全球郵輪業(yè)的重啟正在持續(xù)推進，郵輪巨頭們最艱難的日子即將過去。北京商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，5月以來已有多家國際郵輪公司實現(xiàn)全面或八成以上復航，其中包括諾唯真游輪船隊、嘉年華郵輪公司旗下郵輪等。5月17日，皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠在接受記者專訪時談到，過去的一段時間，皇家加勒比在國際市場正在持續(xù)復蘇，最后一艘郵輪也將于5月底前恢復運營。隨著國際郵輪市場的復蘇，這些郵輪巨頭一季度的業(yè)績也出現(xiàn)回暖。

年底恢復至疫情前水平

當?shù)貢r間5月2日，全球最大郵輪公司嘉年華集團旗下的嘉年華郵輪公司Carnival Splendor宣布復航，至此，嘉年華郵輪的23艘郵輪全部復航。

同樣隸屬于嘉年華集團旗下的公主郵輪，目前已有超過10艘郵輪投入使用，復航率高達80%。

當?shù)貢r間5月8日，荷美郵輪第9艘郵輪復航;5月9日，諾唯真游輪船隊旗下第17艘郵輪Norwegian Spirit宣布正式起航，至此，諾唯真游輪船隊也實現(xiàn)了全部恢復運營。

此外，國際郵輪巨頭皇家加勒比也在日前宣布，品牌旗下最后一艘郵輪“海洋迎風號”將于5月23日從意大利羅馬啟航，屆時，皇家加勒比游輪旗下26艘郵輪也將實現(xiàn)全部復航，而集團層面，皇家加勒比集團旗下5個品牌的63艘郵輪將在夏天全部恢復運營……

據(jù)郵輪行業(yè)權威機構Cruise Industry News發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，全球預計將有不超過350艘郵輪，超55萬個艙位投入使用。同時據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預測，隨著行業(yè)恢復運營，郵輪載客數(shù)將于2022年底達到2019年水平的101%。預計到2026年底，郵輪游客數(shù)量將比2019年的水平增長12%。

“目前，皇家加勒比一季度的郵輪載客率在59%，預計二季度可以達到75%-80%、年底可以超過100%。”談到國際郵輪市場的復航，劉淄楠在接受北京商報記者專訪時介紹，國際郵輪市場主要分為北美、歐洲、亞太三個市場，從恢復情況來看，目前大部分地區(qū)已經復航。其中,在亞太市場，新加坡航線于2020年11月就已經恢復，是全球最早恢復國際郵輪的國家之一，澳大利亞作為全球最后一批恢復航線的國家之一，也宣布于4月17日起恢復國際郵輪航線，預計到10月全面復航。

部分企業(yè)上半年現(xiàn)金流或轉正

經過一年多的停滯，遭受打擊的郵輪市場在2021年下半年便已經開始逐漸復蘇，而隨著業(yè)績的回暖，這也讓處在“低谷期”的國際郵輪巨頭看到了春天。

從目前各大郵輪公司發(fā)布的財務數(shù)據(jù)來看，均較停航期的慘淡業(yè)績有了大幅改善。據(jù)皇家加勒比此前發(fā)布的一季度財報顯示，雖然凈利潤虧損有所加大，但營業(yè)收入較2021年同期有了大幅提升，報告期內，皇家加勒比營業(yè)收入10.59億美元，同比上漲2421.14%，其中客票收入由2021年同期的0.21億美元上升至6.53億美元，占公司總收入的61.5%。

對于公司業(yè)績的回暖，劉淄楠表示，從目前恢復情況看，預計2022年上半年，皇家加勒比可以完成現(xiàn)金流由負轉正，預計到下半年，公司業(yè)績有望實現(xiàn)盈利，預計到年底，可以恢復疫情前的盈利水平。

郵輪預訂量的上升，也在一定程度上帶動了游客的出行意愿。據(jù)悉，皇家加勒比今年3月和4月的預訂量高于2019年同期水平，3月甚至創(chuàng)造單日和單周歷史最高預訂紀錄。

此外，諾唯真和嘉年華也在一季度迎來了營業(yè)收入的增長，并同比有所減虧。截至3月31日，諾唯真游輪控股公司總收入約為5.22億美元，高于去年同期的310萬美元;凈虧損達9.83億美元，低于去年同期。而嘉年華一季度實現(xiàn)營業(yè)收入16.23億美元，同比增長61倍，凈利潤虧損18.91億美元，虧損同比縮窄約4%。

業(yè)績向好讓各郵輪公司對于2022年下半年的經營情況也給予了厚望?；始壹永毡燃瘓F總裁兼首席執(zhí)行官Jason Liberty表示，“我們預計今年下半年郵輪業(yè)務將正?；?，2023年將恢復甚至超越疫情前水平，因為屆時所有郵輪都將恢復運營并實現(xiàn)滿載”。

積極準備迎接中國市場重啟

在國際郵輪市場逐漸復蘇的同時，巨頭們也在積極準備著隨時迎接中國出境郵輪市場的重啟。

“中國郵輪市場一直是全世界最有潛力的市場之一，皇家加勒比也持續(xù)看好中國郵輪市場，一旦出境游放開，會持續(xù)派遣大船、新船繼續(xù)服務中國游客。”劉淄楠表示，目前皇家加勒比正在耐心等待市場開放。

過去一段時間里，部分地區(qū)已開放本土郵輪航線。去年10月，招商維京游輪旗下“招商伊敦號”就開啟了沿海游航線。今年“五一”前夕，該郵輪公司還推出了“鵬城周邊海上游”、 2022年春季“微度假”特別航線，該航線從深圳蛇口郵輪母港出發(fā)，經3-4日海上巡游后返回深圳。

北京第二外國語學院中國文化和旅游產業(yè)研究院副教授吳麗云對此表示，諸如此類的“微度假”特別航線一方面可以讓游客享受游船上的服務，另一方面也可以讓游客享受周邊的風景，也是國內郵輪產品可以借鑒和學習的方式，“雖然國際郵輪市場逐步復蘇，但在上船之前，疫情防控也很重要”。

對此，劉淄楠強調：“經歷過去兩年的疫情，郵輪也形成了堪比最高規(guī)格的防疫設施和規(guī)程，例如對船員和游客的疫苗接種規(guī)定;上船之前會要求游客提供核酸證明;在郵輪航行過程中，新風通風系統(tǒng)也會給予游客安全保障等。同時，一旦發(fā)現(xiàn)病例，郵輪上也會按照防疫指引提供相應的篩查、追蹤、隔離和治療措施等。郵輪旅行會在安全條件下開展。”

對于國內郵輪市場，資深旅游專家王興斌表示，郵輪游何時放開還要取決于疫情防控，并等待有關部門的批準。同時也希望國內郵輪市場能夠早日迎來全面復蘇。

(北京商報記者 關子辰 張怡然)