在國(guó)內(nèi)提到東風(fēng)本田，可能很多用戶(hù)會(huì)想到大名鼎鼎的VTEC技術(shù)，國(guó)內(nèi)最具代表性的運(yùn)動(dòng)家轎思域，以及宜商宜家的MPV代表艾力紳。而提到東風(fēng)本田的純電動(dòng)，估計(jì)很多小伙伴都是腦袋空空。
沒(méi)錯(cuò)！東風(fēng)本田首款純電動(dòng)產(chǎn)品—e：NS1終于要來(lái)了！作為本田全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開(kāi)山之作，e：NS1到底能否幫助東風(fēng)本田順利打開(kāi)局面，進(jìn)入全新電動(dòng)化時(shí)代，今天就和大家分享一下這款不一樣的本田車(chē)。
產(chǎn)品硬實(shí)力到底如何？
國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)車(chē)的衡量標(biāo)準(zhǔn)基本成型，最關(guān)心的當(dāng)然是它的續(xù)航能力及動(dòng)力表現(xiàn)，其次則主要集中在智能化層面，包括車(chē)機(jī)交互和智能駕駛輔助兩個(gè)維度，最后還有一點(diǎn)就是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。
先來(lái)看一下用戶(hù)最關(guān)心的續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)，官方目前公布的消息是e：NS1將會(huì)提供500公里和400公里兩個(gè)續(xù)航版本，基本與目前主流同級(jí)合資純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航保持一致。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)城市平均上班通勤距離為9.18公里。就算上班距離排名第一的北京市，平均上班距離也才不過(guò)19.2公里。所以對(duì)于大部分用戶(hù)而言，400公里完全可以滿(mǎn)足一周的上下班通勤，即使中長(zhǎng)途自駕游也能很好滿(mǎn)足。
好巧不巧，東風(fēng)本田e：NS1的動(dòng)力表現(xiàn)與目前主流同級(jí)合資純電動(dòng)車(chē)也非常接近，并同樣提供兩種動(dòng)力，分別是150kW/310N·m和134kW/310N·m，百公里加速時(shí)間在8秒左右。
以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的東風(fēng)本田，想要把e：NS1做到足夠快，顯然比把思域做到更快要簡(jiǎn)單太多。所以東風(fēng)本田把e：NS1的動(dòng)力數(shù)據(jù)做得如此保守，顯然是想要給用戶(hù)更多舒適和愜意，而非激情和躁動(dòng)。
而且作為一輛純電動(dòng)車(chē)，即使它的百公里加速僅做到8秒，但它真實(shí)的加速感受也要比同樣都是8秒的燃油車(chē)更快，因?yàn)殡姍C(jī)的扭矩更恒定，所以8秒完全可以給大家?guī)?lái)足夠的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能讓加速更線(xiàn)性。
智能夠得上主流嗎？
從視覺(jué)層面來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田e：NS1很不本田。一塊15.2英寸超大豎屏，這估計(jì)是很多用戶(hù)沒(méi)想到的，但東風(fēng)本田e：NS1的的確確為用戶(hù)帶來(lái)一塊極具科技感的中控大屏，以及一塊10.25英寸的全液晶儀表。
不僅如此，東風(fēng)本田e：NS1還搭載BEV車(chē)型版本專(zhuān)屬Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，不僅支持導(dǎo)航、語(yǔ)音和Carlife車(chē)機(jī)互聯(lián)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)家之間的互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制和OTA升級(jí)。
至于那塊尺寸巨大的15.2英寸超大豎屏，熟悉本田的用戶(hù)肯定不會(huì)感到陌生，無(wú)論UI界面設(shè)計(jì)還是功能配備，都是大家所熟悉的。只不過(guò)在大屏的底部，東風(fēng)本田把部分空調(diào)和座椅的功能操作集成在這里。
能夠凸顯東風(fēng)本田e：NS1向智能化轉(zhuǎn)型的并不止這塊足夠有料的大豎屏，還有車(chē)內(nèi)配備的流媒體后視鏡以及全液晶儀表。尤其全液晶儀表的設(shè)計(jì)，UI界面設(shè)計(jì)非常有科技感，同時(shí)依然保持信息全面、邏輯清晰的使用原則。
在東風(fēng)本田e：NS1左側(cè)A柱不太顯眼的位置，東風(fēng)本田把一個(gè)設(shè)計(jì)非常精致的攝像頭放了上去，主要用于時(shí)刻關(guān)注駕駛員動(dòng)態(tài)，做到駕駛疲勞有效監(jiān)測(cè)和提醒。
除了這些電動(dòng)化的智能配備，東風(fēng)本田e：NS1在設(shè)計(jì)層面同樣明顯在向電動(dòng)化靠攏。電動(dòng)化的全新白色Honda標(biāo)識(shí)，讓人一眼就能夠記住這是一輛來(lái)自于本田的純電動(dòng)車(chē)。
封閉式前臉，狹長(zhǎng)的大燈組，分段式全景天窗，多條幅18寸輪圈，隱藏在A柱后方的揚(yáng)聲器，車(chē)尾“HONDA”字樣的尾標(biāo)，既有來(lái)自品牌的傳承，更有來(lái)自電動(dòng)身份的創(chuàng)新。
其實(shí)無(wú)論設(shè)計(jì)也好，智能也罷，用戶(hù)只在乎它是否是一輛東風(fēng)本田，這是對(duì)品牌的無(wú)條件信任。而e：NS1也確實(shí)對(duì)得起它的身份，作為第一輛采用全新電動(dòng)化LOGO和大豎屏的本田車(chē)，續(xù)航、智能、設(shè)計(jì)都在線(xiàn)，極端電動(dòng)化談不上，但水準(zhǔn)絕對(duì)算主流以上。
現(xiàn)在入局來(lái)得及嗎？
很多人好奇，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展這么快，甚至很多造車(chē)新勢(shì)力都已經(jīng)逐漸成熟，為何大部分合資品牌卻遲遲沒(méi)動(dòng)靜，即使有動(dòng)靜也都不大。
全球汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)確實(shí)越來(lái)越明顯，但中國(guó)市場(chǎng)這次是走在最前面。以歐洲市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)為例，美國(guó)市場(chǎng)目前仍處于政策周期且較前期的階段，而歐洲市場(chǎng)目前也只是處在政策推動(dòng)發(fā)展階段。反觀中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)從政策向消費(fèi)轉(zhuǎn)移。
所以從全球市場(chǎng)角度出發(fā)，本田此時(shí)入局純電動(dòng)雖然并不算早，但也絕不算遲。尤其對(duì)于品牌而言，帶來(lái)更成熟穩(wěn)定的純電動(dòng)產(chǎn)品遠(yuǎn)比隨大流要重要得多。
所以東風(fēng)本田e：NS1依然有非常多的Honda基因傳承，但同樣帶來(lái)足夠多的創(chuàng)新，這種產(chǎn)品顯然更容易被用戶(hù)所接受，這和從東風(fēng)本田一些工作人員口中得知的消息一致。
在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，差不多有20批次用戶(hù)在展車(chē)前停留并向工作人員咨詢(xún)，其中大部分都是年輕用戶(hù)，當(dāng)然也有小部分中年消費(fèi)群體。
根據(jù)和這部分消費(fèi)者溝通得知，他們選擇純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)就是“老牌子”。因?yàn)橄癖咎镞@類(lèi)品牌影響力夠大，產(chǎn)品夠穩(wěn)定，而且都很好上手，所以它的電動(dòng)化產(chǎn)品顯然更容易被更懂車(chē)的老用戶(hù)所認(rèn)可。
另外，經(jīng)過(guò)溝通了解，這20批次用戶(hù)大部分都是本田車(chē)主。這也從側(cè)面印證，目前關(guān)注東風(fēng)本田e：NS1的用戶(hù)，甚至包括東風(fēng)本田e：NS1未來(lái)的消費(fèi)主力，極有可能會(huì)是本田用戶(hù)，這就是所謂的“一日本田，終身本田”。
穩(wěn)定、可靠但產(chǎn)品絲毫不掉隊(duì)，這是傳統(tǒng)大廠才有的魄力和能力。但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)本田的壓力并不小，前有造車(chē)新勢(shì)力，后有眾多同量級(jí)合資對(duì)手，僅憑這一款車(chē)，東風(fēng)本田很難形成影響力。
在純電動(dòng)產(chǎn)品迭代如此迅速地今天，東風(fēng)本田想要快速迎來(lái)轉(zhuǎn)型，除了要持續(xù)擴(kuò)大e：NS1的傳播聲量，更重要是要有足夠的產(chǎn)品推新能力和更新速度，這一點(diǎn)必須向造車(chē)新勢(shì)力看齊。
壓力雖然大，不過(guò)好在東風(fēng)本田選擇從小型純電SUV入手，這非常明智，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別它幾乎沒(méi)有對(duì)手。
東風(fēng)本田e：NS1作為本田品牌首款純電動(dòng)車(chē)，必然肩負(fù)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任，它能否成功殺入純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也將成為本田在國(guó)內(nèi)能否成功打開(kāi)局面的關(guān)鍵所在。
所以，東風(fēng)本田e：NS1沒(méi)有退路，只能向前！
