最近幾天，我們應該時刻可以接收到對東航MU5735航空器飛行事故的報道，機上人員共132人，其中旅客123人，機組9人，到目前為止，尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，搜救還在繼續(xù)，現(xiàn)在已找到一部飛行記錄器，已送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼，我們也將持續(xù)關注最新的情況。對于這次的飛機失事，我們也和遇難者的家屬的心情一樣沉重，目前飛機失事的原因也在努力地尋找。

波音的歷史

這個航班的飛機屬于波音737-800系列，最開始是在1949年首飛的成熟機型，波音公司在訂單減少的情況下，開始研究新型的軍用轟炸機，毫無疑問他們也確實研究出來了，那就是波音“299型”。

波音公司的這一大成績?yōu)闅W洲戰(zhàn)場提供了最有力的武器，在二戰(zhàn)結束后，飛機就又用不上了，于是開始了改造，將軍用的飛機改造成民航和貨運飛機，轉(zhuǎn)變雖然成功了，但還是少量的，根本滿足不了他們的胃口。

就在波音公司一頭獨大時，它的對手出現(xiàn)了，那就是空客，空客一心一意搞研發(fā)，專注于民用飛機，這就顯得波音對民航的投入太少。對它的關心不夠，那也就意味著出現(xiàn)意外的頻率也就隨之提高了，典型的737MAX多次發(fā)生飛行事故，在全球的范圍內(nèi)，波音737系列已經(jīng)發(fā)生了22起重大事故，于是不得不停飛停產(chǎn)。

事故背后的秘密

曾經(jīng)就有媒體報道，波音公司的飛機存在嚴重的生產(chǎn)監(jiān)督問題，有工人經(jīng)常在飛機的周圍發(fā)現(xiàn)各種雜物，就連在波音工作的工人都不敢做他們所制造的飛機，更何況一無所知的我們，想想現(xiàn)在都挺后怕的，但是波音卻對此避而不談，繼續(xù)稱他們的飛機沒有問題。

原來并不是一個簡單的生產(chǎn)監(jiān)督問題，是他們的領導人不作為，他們?yōu)榱四軌蚨喃@取點利益，不顧飛機本身，更不顧乘客的安全，盡可能地降低成本，減少不必要的研發(fā)。在他們的眼里，利益高于一切，于是他們想盡一切辦法減少成本，外包就成了他們的手段，這樣不僅減少了大量的研究經(jīng)費，還減少了將近5萬名工人的費用，不得不說，他們的如意算盤是真的好，絞盡腦汁地省錢。

就在這樣的管理之下，還要追求更高的新型飛機，這不免是有些強人所難，但是波音做到了，短短三個月的時間，波音737MAX方案誕生，以最快的速度完成了該方案。加速的進度明顯不如多次反復的研究，于是，飛機沒飛多久就出事了，但是波音公司卻對外稱不是飛機本身的問題，而是軟件的問題，這不免有些甩鍋的意味。

就是這樣的波音，讓我們怎么敢把自己的生命交給他們，讓他們?yōu)槲覀兊娜松戆踩ｑ{護航，我們對他們的信任，卻成了他們收斂錢財?shù)那?。再加上這次東航事故的發(fā)生，也算是給他們敲響了警鐘，讓他們知道，在生命面前，錢財都是些身外之物，也真誠地希望波音公司對他們自己有著深刻的反思，對他們的飛機有著好好的生產(chǎn)與監(jiān)督。

瓶子覺得波音還是應該對生命有著最基本的尊重，認真負責地搞研發(fā)，不要妄想走捷徑，你們所謂的捷徑都是別人用生命付出的代價換取的。不忘初心，方得始終，你們同意嗎?