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從單一的“面包車”，全面升級為轎車、SUV、MPV、商用車等全序列、多品種的車型；五菱宏光MINI EV成為中國新能源汽車銷量冠軍；建成投產(chǎn)上汽通用五菱印尼工廠，年產(chǎn)12萬輛整車……這是近十年，廣西汽車產(chǎn)業(yè)出圈又出海，交出的一份“成績單”。

13日，“奮進(jìn)新征程·廣西工信這十年”新聞發(fā)布會在廣西南寧舉行。廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳黨組成員、總工程師馬義生介紹，目前當(dāng)?shù)仄囌嚿a(chǎn)能力達(dá)到245萬輛、形成了整車—關(guān)鍵零部件—品牌—汽車后市場較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，廣西已成為中國主要的汽車生產(chǎn)基地和面向東盟的南方汽車出口制造基地。

汽車、機(jī)械、冶金、有色金屬等產(chǎn)業(yè)是廣西的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展的家底。馬義生說，為統(tǒng)籌力量推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級，廣西先后出臺了做大做強上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等龍頭企業(yè)形成汽車全產(chǎn)業(yè)鏈工作方案，制定提高汽車零部件本地配套率大會戰(zhàn)工作方案，推進(jìn)了動力電池、控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、自動化變速箱等一大批產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈項目，汽車關(guān)鍵零部件本地配套率從2012年的不足30%提升至目前的60%以上。

在適應(yīng)年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢方面，廣西支持上汽通用五菱推出了五菱銀標(biāo)、新寶駿等品牌，東風(fēng)柳汽升級SUV、家用MPV系列產(chǎn)品。特別是在新能源汽車方面，廣西緊緊抓住汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展要求，支持上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、廣西汽車集團(tuán)等企業(yè)大力開發(fā)新能源汽車車型，引入了申龍、比亞迪(弗迪)、國軒高科、多氟多等一批整車和關(guān)鍵零部件制造企業(yè)，出臺政策支持充電樁建設(shè)和新能源汽車應(yīng)用推廣，建設(shè)了柳州國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

目前，廣西新能源汽車已實現(xiàn)從無到有、從小到大的快速發(fā)展。2021年產(chǎn)量達(dá)到48.6萬輛，占中國比重13.7%，排全國第3位，五菱宏光MINI EV成為新能源汽車銷量冠軍。

馬義生表示，下一步，廣西將持續(xù)發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，加快補鏈強鏈項目建設(shè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈，提升核心競爭能力，支持企業(yè)開拓市場，加快海外制造基地建設(shè)，鞏固提升廣西作為中國汽車制造重鎮(zhèn)的地位。