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日前，福州羅源，離福建華東船廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱華東船廠）碼頭岸線約600米的前沿水域，自日本入境擬進(jìn)行維修的“艾斯7”輪正安靜地拋錨著。在它的一側(cè)，一艘面積約750平方米的浮動(dòng)平臺(tái)被兩根粗壯的纜繩牢牢地綁定著。船廠工人們與船員們互相配合，調(diào)整角度和高度，將船的舷梯與浮碼頭的塔梯連在了一起，并掛上了安全網(wǎng)。

“報(bào)告關(guān)員，‘艾斯7’輪浮碼頭已靠好，可以登臨了?！苯拥酱黼娫?，守候在拖輪碼頭的福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)駐羅源灣辦事處關(guān)員黃福金、王侃迅速穿上救生衣和安全帽，背起檢疫工具包，登上了拖輪。隨著機(jī)器的轟鳴，拖輪駛離碼頭，開始高速開向“艾斯7”輪。約十分鐘后，拖輪抵達(dá)浮碼頭。在穿戴好N95口罩和一次性乳膠手套后，黃福金和王侃一前一后沿著浮碼頭的塔梯攀爬而上，在爬了相當(dāng)于三層樓高的塔梯后，登上了“艾斯7”輪的舷梯，來到了甲板上。

在船員的引導(dǎo)下，他們走向船尾的生活區(qū)甲板。此時(shí)，船上已準(zhǔn)備好桌椅和相關(guān)紙質(zhì)單證材料，船員們也已經(jīng)集合完畢排成了長(zhǎng)隊(duì)。經(jīng)過資料審核、測(cè)溫、醫(yī)學(xué)巡查和進(jìn)艙檢查，兩位關(guān)員確認(rèn)“艾斯7”輪檢疫合格，簽發(fā)了入境衛(wèi)生檢疫證，并通知船長(zhǎng)可以降下黃旗。等黃福金、王侃和代理下了船，船廠工作人員立刻通知“艾斯7”輪船員解開纜繩、收起舷梯。在拖輪帶動(dòng)下，浮碼頭緩緩脫離“艾斯7”輪。很快，該輪就將靠泊到船廠碼頭開展修船作業(yè)。這已是華東船廠今年來承修的第18艘外輪。

在過去的2022年，華東船廠維修完工船舶229艘，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)18.26%，刷新了建廠以來最好年度業(yè)績(jī)記錄?！拔覀儚S能取得這個(gè)好成績(jī)，海關(guān)創(chuàng)新浮碼頭登臨檢查模式功不可沒?！比A東船廠常務(wù)副總經(jīng)理陳堅(jiān)耀由衷表示。

陳堅(jiān)耀所說的浮碼頭登臨檢查模式正是福州海關(guān)創(chuàng)新推出的新型作業(yè)模式。該關(guān)在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)華東船廠對(duì)原有設(shè)施進(jìn)行改造，建設(shè)了滿足安全生產(chǎn)及防疫需求的浮動(dòng)平臺(tái)作為海關(guān)登臨檢查作業(yè)平臺(tái)，并選擇船廠前沿合適水域作為外輪臨時(shí)錨地，將原本的錨地檢疫或靠泊檢疫轉(zhuǎn)化為浮碼頭登臨檢疫。該模式最大限度地避免了無關(guān)人員上下船、有效阻斷了疫情疫病的傳播，同時(shí)相當(dāng)于給了船廠一個(gè)“停車場(chǎng)”，船廠可根據(jù)接單情況，及時(shí)安排待修船舶進(jìn)港，從而避免長(zhǎng)時(shí)間在外錨地排隊(duì)等候。此外，由于入境待檢船舶無需占用碼頭岸線泊位，碼頭岸線就可以作為其它船舶的維修場(chǎng)所，每個(gè)泊位最多可實(shí)現(xiàn)3艘船舶同時(shí)維修作業(yè)。據(jù)華東船廠評(píng)估，平均每船壓縮泊位等待時(shí)間達(dá)3天，預(yù)計(jì)全年可為船廠增加產(chǎn)值1.6億元。

“今年外輪維修行業(yè)將逐漸回歸常態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。除了品質(zhì)和價(jià)格，效率將是重要的因素。同等品質(zhì)和價(jià)格，誰的修船效率更高、修期更短，誰就有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！标悎?jiān)耀表示。