一股“騎行風”正在中國大地上悄然興起。

(資料圖)

隨意打開社交媒體，全副武裝的騎行者涌入街頭，恍惚間讓人仿佛回到幾十年前那個被兩輪車“稱霸”的年代。

作為兩輪車大國，如果梳理中國的騎行歷史，從單一的短途代步工具到如今的綠色出行生活方式，人們對“騎行”的認知正在發(fā)生改變。

讓“騎行”不斷破圈，自2017年起，雅迪借助每一年的717騎行節(jié)IP，不僅向用戶傳遞了綠色出行的美好理念，也為中國兩輪電動車行業(yè)的轉型升級注入了新的動能。

作為中國兩輪電動車行業(yè)的“頭號玩家”，“電動車之王”雅迪正越過山丘，看見詩與遠方。

當音樂節(jié)撞上騎行，會產生什么奇妙的化學反應？

在重慶武隆仙女山的一片草原上，一場別開生面的“騎行節(jié)+音樂節(jié)”如約而至。

即便空中飄著小雨，也依舊沒有阻擋人們的熱情?！耙黄鹛璋?！”“就算再大的風雨也不能阻擋我們”......舞臺之上的樂隊們肆意歌唱，與臺下的觀眾一起度過了一場難以忘懷的夏日之旅。

這是雅迪“第六屆717騎行節(jié)”的現(xiàn)場，云端一眾“騎上雅迪 快樂出發(fā)”的評論將此次活動送至高潮。騎行、露營、音樂、集市......無論從直播數(shù)據(jù)還是社交媒體上的討論，這場“騎妙”的音樂騎行活動在這個炎炎夏日為用戶重新尋回了詩與遠方。

“騎行、晚風、夕陽、舞蹈與自由，永遠愛這樣的氛圍?！鄙缃幻襟w上的一位網(wǎng)友這樣描述當天的氛圍，也讓這場活動背后的“氛圍制造者”雅迪在年輕人中成功出圈。

在個體崛起的年代里，強調個性化與自我價值實現(xiàn)的年輕人是“反權威”的一代，也是“求鮮若渴”的一代?！澳贻p人的消費心理宛如一條潺潺流動的小溪?！边@段寫在學者哈利·D·凱森的《消費心理十四講》中的一段比喻，恰好形容了當下品牌邁向年輕化營銷的困境。

如何與“善變”的年輕人交朋友？雅迪提供了一個嶄新方法論。

一方面，借助跨界聯(lián)動，融入當代流行元素，雅迪多維度豐富了“騎行”內涵。通過聯(lián)合網(wǎng)易云音樂，雅迪將音樂、露營、集市等元素與騎行相結合，讓“騎行”不再局限于運動，變得趣味十足。

在“717騎行節(jié)”當天，由雅迪用戶組成的“騎趣團”騎行在仙女山大草原生態(tài)路上，徜徉于仙女山的青山綠水間，這一擁抱自然的獨特創(chuàng)意方式傳遞了品牌開放的價值理念。

除了跨界聯(lián)動外，雅迪還通過建立情感鏈接，轉變以往營銷活動中品牌與用戶間的單向關系，在高頻互動中，實現(xiàn)與年輕人的“雙向奔赴”。

無論是線上線下的同步抽獎，讓云端與現(xiàn)場的用戶同頻共振；還是活動現(xiàn)場的趣味打卡，用場景化社交打動年輕人......

可以這么說，在這個過程中，雅迪就像是一臺耦合器，既讓更多的年輕人擁抱自然，愛上騎行，也為整個兩輪電動車行業(yè)的品牌年輕化貢獻了一個范本案例。

盡管作為一項普世的大眾運動，騎行能讓人們在城市的“鋼鐵森林”中找回詩與遠方，但在樂趣之外，騎行過程中同樣有陡坡與緩坡，不僅考驗體力，也更考驗耐性。

美國飽受爭議的著名“車神”蘭斯·阿姆斯特朗就曾講過這樣一個故事。在上世紀九十年代，當時國際排名第五的蘭斯發(fā)現(xiàn)自己怎么也突破不了自己的成績，甚至之后連續(xù)三屆環(huán)法賽他都沒能騎完全程。

后來蘭斯發(fā)現(xiàn)，導致自己陷入瓶頸的原因在于理解的偏差。以前他認為“騎行運動就是拼命蹬踏板”，后來他才發(fā)現(xiàn)僅靠蠻勁無法在國際自行車最高賽事上有所建樹，所以，只有敢于沉淀自己才能走出困境。

也就是說，無論是陡坡還是緩坡，只有做到張弛有度，才能走得更遠。

回到商業(yè)世界，對于兩輪電動車賽道而言，同樣如此。面對“新國標”下存量升級的要求與消費端智能化的趨勢，身處其中的玩家們同樣面對著各自的陡坡。

縱觀雅迪六年騎行節(jié)的進階之旅，同樣也是“電動車之王”爬坡過坎、穿越周期的重要階段。

而實現(xiàn)爬坡過坎，雅迪正是做到了“張弛有道”。

“張”體現(xiàn)在雅迪對產品品質的堅守。通過豐富產品矩陣，提高產品標準，滿足用戶個性化騎行需求。

從產品端看，雅迪實現(xiàn)了產品的全面覆蓋，無論是主打續(xù)航的冠能系列，還是面向城市的高端品牌VFLY和新格局品系換換，借助全產品矩陣，雅迪可覆蓋不同類型偏好和不同價格偏好的用戶。

銷量成績是產品口碑的試金石，全品類產品所帶來的優(yōu)勢體現(xiàn)在雅迪的銷量成績上。2021年，雅迪賣出了1386萬臺兩輪電動車，連續(xù)5年實現(xiàn)全球銷量第一。

除了全品類矩陣外，雅迪通過提質增效，在產品性能上不斷為用戶創(chuàng)造價值。以雅迪“冠能系列”為例，自“冠能一代”發(fā)布以來，歷經(jīng)多次升級，目前已升級至冠能3。

從“一次充電 多跑一倍”到“超長續(xù)航?超長想象”，冠能3搭載著國際領先TTFAR 3.0增程系統(tǒng)，重新定義了續(xù)航標準。其中，雅迪冠能3 S9 MAX車型更是實現(xiàn)了“業(yè)界首個新國標電動自行車續(xù)航200公里”的新突破。

不難看出，在競爭日益激烈的兩輪電動車“陡坡”上，雅迪用迭代的產品力實現(xiàn)了快速躍升。

“弛”則體現(xiàn)雅迪日益開放的品牌形象上。走過二十余年的發(fā)展，通過系統(tǒng)而精準的品牌建設，雅迪建立與用戶間的“強連接”，也成為了兩輪電動車領域名副其實的國民品牌。

從品牌到國民品牌，改變并非一蹴而就?；仡欉^去，線上流量確實喂飽了一大批新消費品牌，但卻沒有創(chuàng)造出真正的幾個國民品牌。核心原因就在于，建立與用戶的強連接需要建立更為開放的品牌生態(tài)，也需要時間的沉淀。

走過六年時光的“雅迪717騎行節(jié)”就是最好的例證。作為雅迪的固有IP之一，從第一屆717騎行節(jié)上，橫跨66國與國內百城的主題騎行，到如今跨界與網(wǎng)易云音樂的聯(lián)動，通過嵌入與時俱進的創(chuàng)意元素，雅迪積極尋找這個時代與年輕人的相處之道，釋放出積極的品牌勢能。

除此之外，每一年的騎行節(jié)都延續(xù)了雅迪“低碳”與“綠色”的價值，在向年輕人輸出綠色環(huán)保的出行理念的同時，也體現(xiàn)出了雅迪的社會責任感。

如今的“717騎行節(jié)”不僅成為了雅迪連接千萬用戶的重要入口，也是中國兩輪電動車品牌展現(xiàn)軟實力的重要窗口之一。

而在“一張一弛”間，瞄準“更高端的電動車”，一路爬坡過坎的雅迪也帶領中國品牌駛向綠色科技之路。

跳出“騎行”本身，當下兩輪電動車的競爭格局已不再是曾經(jīng)低端的“價格困斗”。隨著“新國標”提高行業(yè)門檻，在供給端產品的不斷優(yōu)化下，需求端也逐步邁向高端化、智能化與綠色化。

這意味著，誰能率先駛向綠色科技之路，誰就能在智能化的浪潮中成功突圍。

作為典型的中國式創(chuàng)新，在外界的刻板印象里，兩輪車電動車行業(yè)只是一個傳統(tǒng)制造業(yè)，而由于傳統(tǒng)制造型企業(yè)模式傳統(tǒng)，滾動市盈率一般在10-15倍左右，估值溢價并不高。

雅迪則不同。截至7月20日午間收盤，雅迪滾動市盈率為32.92倍，市值超550億港元。換言之，在二級市場上，雅迪的估值邏輯已不再是傳統(tǒng)制造型企業(yè)，而是一家科技型企業(yè)。

近日，雅迪發(fā)布中期盈喜公告，截至2022年6月30日止6個月，集團預期于該期間所錄得的純利將較去年同期增加約50%。

公告披露后，包括中金、中信證券、浙商證券等一眾專業(yè)券商機構給予雅迪“跑贏行業(yè)”或“買入”評級。

中信證券分析師認為，憑借產品力和渠道管理能力，雅迪已進入“上下游把控力加強-產業(yè)鏈上下整合-價值分配改善”的新階段。中信證券同時預測，2022年雅迪估值、業(yè)績有望實現(xiàn)雙擊。

這意味著，隨著產品結構的優(yōu)化和產業(yè)鏈溢價的提升，雅迪的成長已具有一定的高確定性。

一方面，“高確定性”源自雅迪的技術生態(tài)。憑借多年的研發(fā)投入，雅迪深耕兩輪車全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，在研發(fā)、技術和設計等領域均確立了行業(yè)的領導地位。

以兩輪電動車的電池、電機、電控等核心部件為例，雅迪以自研為主，在核心部件的研發(fā)上取得了累累碩果。

以電池領域為例。歷經(jīng)7年研發(fā)與5年市場檢驗，雅迪TTFAR石墨烯電池取得了包括超級導電漿料等具備專利技術在內的36項核心專利，并獲諾貝爾物理學獎獲得者、“石墨烯之父”安德烈·海姆的盛贊。

去年，雅迪還收購了南都電源旗下兩輪車電池相關子公司。通過整合核心技術與產品，雅迪深入產業(yè)鏈上游，有望引領電動兩輪車品牌在上游產業(yè)鏈上獲得更大溢價空間。

另一方面，在技術生態(tài)外，廣闊的海外市場也為雅迪帶來了確定性的成長。從2014年建立海外第一家專賣店，到2019年在越南建立海外第一家生產基地，再到今年6月，雅迪攜帶全品類產品正式進軍登陸西班牙市場，在海外綠色出行需求的催化下，海外市場將是雅迪重要的新增長曲線。

雅迪科技集團董事長董經(jīng)貴曾形容兩輪電動車行業(yè)是“一個偉大的行業(yè)”。隨著以雅迪為代表的民族品牌征戰(zhàn)海外步伐的加速，兩輪電動車的角色已從短途出行工具轉變?yōu)榫G色科技革命的賦能者。

在這場綠色出行浪潮中，雅迪將會扮演什么樣的角色？董經(jīng)貴曾給這樣的答案：“為人類新的文明、新的發(fā)展、綠色、安全、便捷出行貢獻雅迪力量，貢獻中國力量。”

這并不是一個遙遠的夢想。僅僅是一場騎行節(jié)，雅迪便用六年的時間在重慶仙女山，在川藏，在全球更多的地方，將這一夢想落地生根。而站在更遠的未來，憑借著產品力、渠道力與品牌力，“電動車之王”將帶領中國品牌進入新的時代——這是一個綠色的時代，也是一個科技的時代。