近年來，隨著我國(guó)新能源車發(fā)展快速崛起，傳統(tǒng)車企分拆新能源子品牌上市已成趨勢(shì)。

12月13日晚間，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，0175.HK）在港交所發(fā)布公告，建議分拆極氪汽車并將其獨(dú)立上市。公告稱，極氪汽車于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊(cè)聲明草案。

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此前，吉利汽車曾在今年10月首次披露分拆上市計(jì)劃。若此次極氪汽車如期赴美上市，有望成為繼蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車之后，第四家在美國(guó)IPO的中國(guó)新勢(shì)力造車企業(yè)。

極氪汽車是吉利汽車旗下高端智能電動(dòng)汽車品牌，雖然其在新能源車領(lǐng)域起步較晚，但銷量增長(zhǎng)迅速。公告數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車今年11月交付汽車共11011部，同比增長(zhǎng)約447%。

據(jù)悉，極氪汽車成立于2021年3月，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資成立。極氪汽車主要從事研發(fā)及銷售極氪品牌旗下電動(dòng)車、新能源汽車電池及其他部件以及提供相關(guān)服務(wù)。

2021年8月，極氪汽車宣布完成5億美元(約合32.4億元人民幣)Pre-A輪戰(zhàn)略融資，由英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資五家生態(tài)伙伴戰(zhàn)略投資，完成投資后，五家企業(yè)占極氪汽車股份比約5.6%。

引入投資后，吉利汽車持有極氪汽車的股份比例雖然下降至48%，但仍是極氪汽車單一最大股東。按此計(jì)算，極氪汽車當(dāng)時(shí)估值約為90億美元。

據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)報(bào)道，知情人士透露，極氪汽車尋求超過100億美元（約合人民幣698億元）的估值，并計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市。極氪汽車也曾考慮將香港作為上市地點(diǎn)，但最終選擇了紐約，以期獲得更高的估值。

吉利汽車表示，鑒于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及基于對(duì)集團(tuán)及極氪業(yè)務(wù)及營(yíng)運(yùn)的評(píng)估，分拆將提升極氪的價(jià)值，使極氪獨(dú)立發(fā)展并充分釋放潛力。

若極氪汽車如期上市，將創(chuàng)造新造車公司最短上市時(shí)間的紀(jì)錄。在赴美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力中，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車分別已于2018年9月、2020年7月與同年8月在美國(guó)上市，從成立到上市所花時(shí)間分別為4年、5年、6年。

從估值來看，極氪汽車698億元的估值并不低。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月29日，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車在紐交所的市值分別為1155億元、1338億元、564億元。而從成立到上市用時(shí)7年、于今年9月在港股上市的新能源車企零跑汽車(9863.HK)，市值也僅為314億元。

不難看出，極氪汽車所尋求的估值高于小鵬汽車、零跑汽車。而從銷量來看，后兩者的銷量卻高于極氪汽車的銷量。今年前11月，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車、哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量均在10萬以上，而同期極氪汽車總銷量為6萬余輛。

作為吉利汽車旗下的新能源品牌，極氪汽車目前共有2款車型在售，轎車車型極氪001已于2021年10月開始交付，平均售價(jià)在每輛30萬元以上；MPV車型極氪009也于2022年11月1日上市并開啟預(yù)訂，定價(jià)在每輛50萬元至60萬元區(qū)間，預(yù)計(jì)將于2023年1月正式交付。

吉利汽車公告數(shù)據(jù)顯示，2022年前11月，極氪001總累計(jì)交付量達(dá)到了66611輛，同比增長(zhǎng)2641%。由此來看，極氪汽車有望實(shí)現(xiàn)2022年7萬輛的年交付量目標(biāo)。

目前，極氪汽車仍處于虧損狀態(tài)。根據(jù)吉利汽車披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年極氪品牌營(yíng)收為28.68億元，同期凈虧損達(dá)10.1億元；今年上半年，極氪汽車營(yíng)收為88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來，極氪汽車?yán)塾?jì)凈虧損近18億元。

今年上半年，新能源品牌普遍出現(xiàn)凈利潤(rùn)虧損，而理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車的營(yíng)收分別為182億元、148億元、202億元，優(yōu)于極氪汽車的88億元、零跑汽車50億元營(yíng)收表現(xiàn)。

根據(jù)吉利汽車披露的財(cái)報(bào)，極氪汽車仍處于初期發(fā)展階段，經(jīng)營(yíng)成本較高。極氪汽車CEO安聰慧也曾表示：“今年上半年，極氪整車的毛利率在5%左右。相信今年下半年在交付50000輛的基礎(chǔ)上，我們的毛利水平會(huì)進(jìn)一步提升。極氪009的上市，也將有利于極氪汽車毛利水平的提升。”

從毛利率來看，今年上半年，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車的毛利率分別為22.09%、11.55%、13.8%，遠(yuǎn)高于極氪汽車5%左右的毛利率。

極氪汽車虧損的同時(shí)，吉利汽車的凈利潤(rùn)也在持續(xù)下降。Wind數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，吉利汽車的凈利潤(rùn)分別為81.9億元、55.34億元、48.47億元，分別同比下降34.76%、32.43%、12.4%；2022年上半年，吉利汽車凈利潤(rùn)同比下降34.81%，為15.52億元。

目前，新能源車是吉利汽車業(yè)務(wù)發(fā)力的重要方向。吉利汽車公告顯示，其今年11月總銷量為14.51萬輛，較去年同期增長(zhǎng)約7%。1-11月累計(jì)銷量約128.7萬輛，同比增長(zhǎng)10%。其中，純電動(dòng)前11月銷量約22.44萬輛，同比增長(zhǎng)369%。

近年來，商業(yè)糾紛也是伴隨著吉利汽車的“陰影”。其中，吉利汽車與威馬汽車之間歷時(shí)四年之久的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛尤為矚目，主要包括：吉利汽車向上海市高級(jí)人民法院提起商業(yè)秘密訴訟，指控威馬侵犯吉利商業(yè)秘密，并索賠21億元；吉利汽車還向上海知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟，主張擁有威馬汽車的27項(xiàng)專利以及2項(xiàng)專利申請(qǐng)的所有權(quán)，并向威馬汽車索賠116萬元及相關(guān)訴訟費(fèi)用。

近日，這起商業(yè)秘密糾紛有了最新進(jìn)展。據(jù)財(cái)經(jīng)汽車報(bào)道，根據(jù)上海市高級(jí)人民法院做出的一審判決（判決書尚未公開），威馬汽車賠償吉利汽車700萬元，其中經(jīng)濟(jì)損失500萬元，以及為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。對(duì)此，威馬汽車表示，已經(jīng)提起上訴。

值得注意的是，這起糾紛索賠金額高達(dá)21億元，僅案件受理費(fèi)就超過千萬，若再加上律師費(fèi)等支出，吉利汽車的維權(quán)成本不低。目前一審判決的700萬，或許尚不足以支付吉利汽車為維權(quán)所花費(fèi)的成本。