今日，寧德時(shí)代公布了2023年首個(gè)大項(xiàng)目——計(jì)劃投資不超過238億元建設(shè)新材料項(xiàng)目，直指鋰電材料及回收業(yè)務(wù)。

公告稱，為了推動(dòng)公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應(yīng)，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“邦普循環(huán)”）在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過238億元。

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寧德時(shí)代將建設(shè)具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。

該基地規(guī)劃的用地面積約2965畝，項(xiàng)目建設(shè)期為4年。

這并非寧德時(shí)代首次大手筆投資鋰電回收項(xiàng)目。自2015年收購邦普循環(huán)后，寧德時(shí)代深耕動(dòng)力電池回收賽道，并在2021年向材料項(xiàng)目投入320億元，主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

電池回收的出發(fā)點(diǎn)在于緩解資源短缺難題，是新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一環(huán)。

民生證券近期研報(bào)指出，新能源車動(dòng)力電池理論壽命4-8年，退役動(dòng)力電池回收放量臨界點(diǎn)將至，預(yù)計(jì)2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在2023年迎來回收放量期。國盛證券則表示，經(jīng)測(cè)算，我國動(dòng)力電池回收實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模2022年預(yù)計(jì)約為146億元，至2030年理論可達(dá)1406億元，鋰電回收整體市場(chǎng)規(guī)模2022年預(yù)計(jì)約為314億元，至2030年理論可達(dá)2351億元。

巨大的行業(yè)利潤(rùn)吸引下，寧德時(shí)代之外，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)也紛紛加碼。天奇股份、格林美、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技等多家公司均有業(yè)務(wù)進(jìn)展。從投資角度來看，鋰電回收行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，上述具備良好回收基礎(chǔ)且已有相關(guān)布局的企業(yè)均有望一展身手。

與此同時(shí)，我國動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的政策法規(guī)強(qiáng)制性不足、發(fā)展不規(guī)范、龍頭企業(yè)尚待成型等問題也有望逐步解決。

今年1月18日，工信部新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)谛侣劙l(fā)布會(huì)上表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，將加快制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

2022年11月16日，工信部就擬公告的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單（第四批）公開征求意見，第四批白名單企業(yè)41家，加上此前發(fā)布的三批白名單企業(yè)，動(dòng)力電池回收白名單企業(yè)已經(jīng)超過80家，納入節(jié)奏加快，行業(yè)頭部集中趨勢(shì)明顯。

光大證券便表示，第四批征求意見稿中的企業(yè)數(shù)量較此前批次明顯增加，預(yù)計(jì)隨著更多的企業(yè)進(jìn)入白名單，國內(nèi)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也將更加規(guī)范化。