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中國東航發(fā)布募資預(yù)案:擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過150億元

2022-05-11 21:14:24

5月10日晚間,中國東航(600115)發(fā)布募資預(yù)案,擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過150億元,用于引進38架飛機項目和補充流動資金。其中,38架飛機投資總額為289億元,擬投入本次募集資金105億元。

機型包括4架C919飛機、24 架ARJ21-700飛機、6架A350-900飛機及 4 架B787-9飛機。按照空客公司、波音公司網(wǎng)站上最新公布的目錄單價及中國商飛提供的目錄單價計算, 這38架飛機的投資總額共計43.82 億美元,約折合人民289.24億元,預(yù)計于 2022 年-2024年交付。

據(jù)公告,本次非公開發(fā)行數(shù)量不超過56.6億股,主要募集對象為不超過35名特定投資者。其中,中國東航集團擬以現(xiàn)金方式認(rèn)購本次非公開發(fā)行股票金額不低于50億元。

值得注意的是,中國東航本次引進飛機的機型中包含了國產(chǎn)民用飛機。

中國東航表示,本次非公開發(fā)行擬引進的飛機機型包括國產(chǎn)C919飛機、ARJ21-700飛機,有利于公司繼續(xù)堅定支持國產(chǎn)大飛機的國家戰(zhàn)略,助力國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機。

今年1月份,國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,指出我國將重點推動C919大型客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發(fā)展。

而早在2020年,中國東航下屬一二三航空有限公司就已經(jīng)正式運營國產(chǎn)ARJ21飛機,成為國內(nèi)第一家專業(yè)運營國產(chǎn)民用飛機的航空公司。

2021年,中國東航與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同,將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

據(jù)中國東航公告,國產(chǎn)C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為0.99億美元、0.38億美元,遠(yuǎn)低于空客和波音公司單價約3億美元的進口飛機。

按此計算,中國東航此次計劃購買的28架國產(chǎn)飛機總價,還不到10架進口飛機的一半。

疫情影響,2020年以來,全球民航業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗,在此背景下,中國東航為何還大手筆購進飛機呢?

數(shù)據(jù)顯示,中國民航業(yè)景氣度已經(jīng)在逐漸恢復(fù)。2021年,中國民航全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸,分別較2020年增加 7.3%、5.5%、8.2%,已恢復(fù)至 2019 年的 66.3%、66.8%、97.2%。

中國東航認(rèn)為,我國民航業(yè)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》,2015年至2019年,全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量由851.7億噸公里增長至1,293.3 億噸公里,復(fù)合增長率達(dá)11.01%;其中,民航旅客周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長率達(dá)12.60%。

不過,航空運輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè),中國東航過去三年的資產(chǎn)負(fù)債率呈持續(xù)上升趨勢。

截至今年一季度末,中國東航的資產(chǎn)負(fù)債率(合并口徑)為83.56%。公司表示,通過本次非公開發(fā)行融資,擬將45億元用于補充流動資金,可改善公司資本結(jié)構(gòu),降低資產(chǎn)負(fù)債率。

兩年,中國東航多次大手筆引進新飛機。在今年計劃新添38架之前,2021年,其已圍繞新型主力機型共引進飛機合計33架,退出飛機6架。

截至2021年末,中國東航運營著758架客運飛機(其中包括公務(wù)機 6 架),主力機型均機齡約7.7年。

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