根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，此后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。按照政策給出的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是12月31日前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)(包括純電、插電混動(dòng)及增程)可享受9100元-12600元補(bǔ)貼。國(guó)補(bǔ)退出后，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)則無(wú)法享受?chē)?guó)補(bǔ)。眼看國(guó)補(bǔ)截止時(shí)間就要到來(lái)，車(chē)企們陸續(xù)發(fā)布漲跌價(jià)通知。

(資料圖)

特斯拉方面，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，為讓更多消費(fèi)者趕上“國(guó)補(bǔ)”的末班車(chē)，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于12月購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)并按期提車(chē)，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼;12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購(gòu)Model 3或Model Y并完成交付，可獲得2萬(wàn)分“寶箱”積分獎(jiǎng)勵(lì)，能兌換5000公里超充里程額度等。

此外，特斯拉也推出燃油車(chē)置換福利，截止至12月31日訂車(chē)，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能90天免費(fèi)試用機(jī)會(huì)。據(jù)悉，國(guó)補(bǔ)取消之前的第四季度后半段，特斯拉上海超級(jí)工廠會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)效率、集中精力供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

不僅僅是上述提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，早在今年10月，特斯拉開(kāi)啟了一輪降價(jià)，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y全系車(chē)型降價(jià)，降價(jià)幅度為1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)元，這曾引發(fā)業(yè)內(nèi)的熱議與解讀。

就在特斯拉降價(jià)之后不久，一系列國(guó)外知名品牌開(kāi)始了跟隨的道路，據(jù)中國(guó)新聞周刊的報(bào)道，特斯拉官宣降價(jià)后，福特電馬成為反應(yīng)最快的車(chē)型，福特電馬發(fā)布消息，旗下電馬Mustang Mach-E將正式降價(jià)，全系降價(jià)幅度為2萬(wàn)-2.8萬(wàn)元。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站顯示其部分電動(dòng)車(chē)型價(jià)格已經(jīng)調(diào)整。全新純電EQE調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為478000元-534300元;EQS調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為845000元-1314000元;AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為1547000元。

奔馳沒(méi)有選擇上市一年多的老款車(chē)型進(jìn)行讓利，而是直接官宣今年剛剛導(dǎo)入市場(chǎng)的新車(chē)進(jìn)行降價(jià)。此次降價(jià)后，全新純電EQE的價(jià)格區(qū)間與同級(jí)奔馳E級(jí)燃油轎車(chē)的價(jià)格進(jìn)一步拉平。E級(jí)燃油車(chē)長(zhǎng)軸距版的價(jià)格為44.01萬(wàn)-55.60萬(wàn)元。同時(shí)，EQS的起售價(jià)格比奔馳S級(jí)(配置|詢(xún)價(jià))燃油車(chē)的起售價(jià)格還要低10萬(wàn)元。奔馳S級(jí)的售價(jià)為94.68萬(wàn)-183.88萬(wàn)元。

在不少人看來(lái)，特斯拉降價(jià)之后，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)比亞迪(002594.SZ)、新勢(shì)力們?cè)趦r(jià)格戰(zhàn)的壓力下，大概率會(huì)跟進(jìn)。但如今，國(guó)產(chǎn)車(chē)企確實(shí)是跟進(jìn)了，不過(guò)是反向跟進(jìn)，開(kāi)啟漲價(jià)攻勢(shì)。

比亞迪汽車(chē)官方賬號(hào)11月23日發(fā)文稱(chēng)：比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元一6000元不等。

廣汽埃安方面，也在11月最后一天官宣明年開(kāi)始旗下部分車(chē)型漲價(jià)3,000-8,000元，而2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶將不受此次調(diào)價(jià)影響。廣汽埃安今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)21.24萬(wàn)輛，按照此勢(shì)頭或?qū)⒊~完成年初設(shè)定的25萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。

新勢(shì)力方面，小鵬汽車(chē)表示，2022年12月31日前完成定金支付的訂單，繼續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。蔚來(lái)汽車(chē)稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，在12月31日前支付定金并鎖單排產(chǎn)，可享受?chē)?guó)補(bǔ)。長(zhǎng)安深藍(lán)表示2022年下定的用戶繼續(xù)享受?chē)?guó)補(bǔ)。

特斯拉的降價(jià)行為的邏輯很容易理解，首先其在全球范圍內(nèi)是新能源車(chē)巨頭之一，也有足夠的利潤(rùn)空間來(lái)支撐降價(jià)。根據(jù)特斯拉前三季度的財(cái)報(bào)顯示，平均每一輛特斯拉的利潤(rùn)達(dá)到9500美元，換算為人民幣約為6萬(wàn)元左右，即每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)就能賺6萬(wàn)元人民幣。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，其官方通知中說(shuō)的新能源車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼即將結(jié)束了。另外電池原材料漲價(jià)也算得上是一個(gè)原因。比亞迪前10月已累計(jì)超過(guò)140萬(wàn)輛，距全年150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)已近在咫尺。在銷(xiāo)量持續(xù)火熱的背景下，比亞迪的確也有漲價(jià)的底氣。

漲價(jià)還是降價(jià)其實(shí)已經(jīng)成為了擺在各家國(guó)產(chǎn)新能源造車(chē)企業(yè)面前必須要回答的問(wèn)題，其實(shí)真的是一半海水一半火焰，在這種兩難抉擇面前其實(shí)會(huì)讓國(guó)產(chǎn)新能源造車(chē)企業(yè)面臨較大的問(wèn)題。

對(duì)此，界面新聞?lì)A(yù)判，未來(lái)新能源汽車(chē)降價(jià)將會(huì)是潮流的趨勢(shì)，一方面，特斯拉的降價(jià)其實(shí)就是市場(chǎng)的價(jià)格鯰魚(yú)，在“鯰魚(yú)效應(yīng)”的影響下，既然已經(jīng)有了這么多知名汽車(chē)企業(yè)跟隨，市場(chǎng)的降價(jià)預(yù)期將會(huì)進(jìn)一步明顯，如果新能源汽車(chē)企業(yè)不跟隨這個(gè)預(yù)期的話，很有可能就會(huì)出現(xiàn)比較大的問(wèn)題，所以跟隨往往是最好的選擇。另一方面，當(dāng)前國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼正在退坡，一旦補(bǔ)貼正式全面退出的話，新能源汽車(chē)企業(yè)想要維持之前的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，就必須采用降價(jià)的策略，只有這樣才能穩(wěn)住當(dāng)前的客群。