今日有消息稱，廣州市工業(yè)和信息化局近日印發(fā)《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》，提出了多個建設(shè)目標(biāo)，包括到2024年全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦等。

廣州文件只是我國電動車補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快的一個縮影，9月以來，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的利好政策頻出。據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全梳理：

工信部、國家發(fā)改委均在近期表示要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

【資料圖】

上海表態(tài)，要科學(xué)謀劃、適當(dāng)超前布局建設(shè)充換電設(shè)施；《河南省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動實施方案》于近日印發(fā)，提出2022年底前，全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到100%。

當(dāng)下，電動車的滲透率不斷提高，補能基礎(chǔ)設(shè)施亟待進(jìn)一步完善。曾幾何時，還存在充電和換電的路線之爭，而現(xiàn)在，人們越來越意識到，充換電同樣重要，將“一快一慢”的補能方式有序結(jié)合，才是破解充電難題的良方。電池龍頭廠商如寧德時代均做好了兩手準(zhǔn)備。

兩大補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分別涉及產(chǎn)業(yè)鏈哪些環(huán)節(jié)？

對于充電端，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要為充電樁、充電站、充電平臺，硬件設(shè)備生產(chǎn)商和平臺運營商在其中扮演著主要角色。

機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，短期來看，優(yōu)質(zhì)充電設(shè)備供應(yīng)商較為受益，但其市場格局相對分散，競爭比較激烈；中長期而言，優(yōu)質(zhì)運營商被一致看好。國內(nèi)，星星充電、特來電（特銳德子公司）、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、云快充等頭部充電樁運營商掌握了絕大部分市場份額。

換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的參與主體包括：電池企業(yè)、換電設(shè)備生產(chǎn)商、換電站建設(shè)和運營商，換電設(shè)備生產(chǎn)商更受青睞。

東興證券表示，當(dāng)中游運營商快速布局換電設(shè)施時，上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)及標(biāo)的將率先受益。該機(jī)構(gòu)判斷2022年為換電元年，根據(jù)各大換電運營企業(yè)建站規(guī)劃，至2025年換電站保有量將超過3.1萬座，對應(yīng)換電設(shè)備需求將由17.4億增加至310億，年均復(fù)合增速105.45%。

國內(nèi)上市公司中，瀚川智能、博眾精工、科大智能、山東威達(dá)等自動化設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)由于較早布局換電設(shè)備業(yè)務(wù)，具備一定先發(fā)優(yōu)勢，均有量產(chǎn)產(chǎn)品交付，獲得了大部分第三方訂單。