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7月28日訊，每日優(yōu)鮮App在首頁發(fā)布的“服務變更通知”顯示，配送時間由此前的“最快30分達”調(diào)整為“最快次日送達”，配送范圍為“全國均可配送”。記者更換定位，發(fā)現(xiàn)不論是北京、上海等一線城市，還是杭州、南昌、定遠市等地，都顯示有上述變更通知。不過，在每日優(yōu)鮮的啟動頁，仍顯示“最快30分鐘達”。

對此，每日優(yōu)鮮方面回應稱，在實現(xiàn)盈利的大目標下，公司對前置倉業(yè)務進行了調(diào)整，次日達和其他業(yè)務不受影響。

前置倉業(yè)務是每日優(yōu)鮮賴以起家的業(yè)務，在該公司成立第二年，便率先提出前置倉模式，一度引領行業(yè)。

所謂的前置倉模式，是指區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫遠離最終消費人群，在社區(qū)附近建立倉庫的模式。前置倉一般是租賃社區(qū)底商或小型倉庫（200～500平米），密集構建在社區(qū)周邊（一般為3公里內(nèi)），將生鮮、快消品直接存儲其中，然后由騎手負責最后一公里配送到消費者家中，主要滿足中高線城市消費者對便利（快）、健康（好）的生鮮食雜需求。

由于解決生鮮“最后一公里”的能力，給消費者帶來了更好的用戶體驗，前置倉模式一度受到推崇，引來不少追隨者。但這一重資產(chǎn)、重運營的模式所帶來的盈利難問題卻也不容忽視。

根據(jù)每日優(yōu)鮮披露的財務數(shù)據(jù)，2018年至2020年，其凈營收分別為35.5億元、60億元、61.3億元。但在營收規(guī)模逐年增長時，每日優(yōu)鮮一直處于虧損狀態(tài)，同期凈虧損分別為22.32億元、29.1億元、16.5億元，三年累計虧損近68億元。進入2021年后，每日優(yōu)鮮的虧損局面仍未扭轉(zhuǎn)。

今年以來，坊間便傳出每日優(yōu)鮮極速達業(yè)務經(jīng)歷了多輪收縮的消息。業(yè)內(nèi)有觀點認為，關停虧損較多的站點對每日優(yōu)鮮而言并非壞事，它可以集中資源在核心市場運營，提高抗風險和盈利能力。無論是基于何種考量，這都意味著，每日優(yōu)鮮曾引以為傲的前置倉模式逐漸成了拖累。