北京時(shí)間3月2日，特斯拉2023年投資者日活動(dòng)在得州超級(jí)工廠舉行。本次活動(dòng)的重點(diǎn)集中在可持續(xù)能源方面。
根據(jù)特斯拉CEO馬斯克在活動(dòng)現(xiàn)場的描述，特斯拉“宏圖計(jì)劃”可持續(xù)能源目標(biāo)包括：240TWh 儲(chǔ)能電池、可再生電力30 TWH、10萬億美金的建設(shè)投資、能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半、0.2%的土地面積、儲(chǔ)能資源占2022年世界GDP的10％。
(相關(guān)資料圖)
特斯拉也將從太陽能部署、加速車輛電氣化、讓家庭/企業(yè)/工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵、高溫?zé)醾鬟f和氫能源的運(yùn)用、可持續(xù)的航運(yùn)，共五個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)。同時(shí)，特斯拉也將“可持續(xù)能源的未來”貫穿于電動(dòng)汽車生產(chǎn)流程之中。
在汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，特斯拉的下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅，總成本下降一千美元，并讓工廠占地面積減少50%。此外電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對(duì)比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積縮小75%。
在生產(chǎn)流程上，將繼續(xù)減少車身零部件數(shù)量，通過增加能同時(shí)工作的人或機(jī)器人數(shù)量，提高生產(chǎn)中的操作密度、更高的空間時(shí)間效率，下一代汽車的組裝可降低50%。馬斯克也認(rèn)為，不會(huì)有任何汽車制造商可以接近特斯拉的成本。
生產(chǎn)目標(biāo)：每45秒生產(chǎn)一輛汽車此外，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤亮相活動(dòng)現(xiàn)場，并介紹了特斯拉“超級(jí)工廠”的情況。特斯拉在2023年達(dá)成總共制造生產(chǎn)400萬輛電動(dòng)車這一里程碑，目前生產(chǎn)速度仍在提升，超級(jí)工廠的生產(chǎn)目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛汽車。因此需要建造新的工廠補(bǔ)充產(chǎn)能，其最新的工廠已確定在在墨西哥蒙特利建設(shè)。
值得注意的是，2022年8月，馬斯克成特斯拉已經(jīng)總共制造生產(chǎn)超過300萬輛電動(dòng)車，其中100萬輛來自上海工廠。當(dāng)被問及提升在中國市場的占有率時(shí)，朱曉彤表示，降低電動(dòng)車的成本、提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是提升銷量的關(guān)鍵。
到2030年，特斯拉計(jì)劃每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉將進(jìn)一步改善生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
更快、更多的部署充電與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)為滿足用戶需求，提供更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。特斯拉將持續(xù)開放、部署超充樁和儲(chǔ)能系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉為車主提供了9TWh的電能。接下來，正在研發(fā)中的第四代超充樁，也將率先在歐洲進(jìn)行安裝，從而滿足更多用戶的需求，提升充電效率。特斯拉方面也表示，準(zhǔn)備好將超級(jí)充電樁向所有汽車開放。
同時(shí)，特斯拉還將持續(xù)加碼儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，其目標(biāo)是形成可供用戶使用的“虛擬電廠”，不僅能提供家庭分布式儲(chǔ)能，未來還能夠讓用戶進(jìn)行能源交易，通過“賣電”獲得額外收益。
對(duì)于此前外界最為關(guān)注的新車計(jì)劃，本次活動(dòng)中并沒有公布。對(duì)于全新平臺(tái)以及是否有更便宜的車型推出，馬斯克表示相關(guān)信息會(huì)在后續(xù)的發(fā)布會(huì)上進(jìn)行披露。而沒有新車發(fā)布的“宏圖計(jì)劃”似乎并未打動(dòng)投資者，特斯拉周三收跌1.4%，盤后跌幅擴(kuò)大至5.7%。
