回顧2022年,家電行業(yè)的發(fā)展主要圍繞三個關(guān)鍵詞:原材料、分化以及跨界。
年初,上游銅、鋁、鋼等原材料價格繼續(xù)上漲,家電企業(yè)增收不增利,凈利潤大大下滑,直至第二季度,原材料價格下跌,家電企業(yè)才出現(xiàn)利潤反彈。而市場上,消費分化更為明顯,高端家電銷量占比逐步擴(kuò)大,小家電走至拐點,渠道下沉的趨勢進(jìn)一步釋放五環(huán)外市場的消費潛力。
這一年,家電行業(yè)的跨界更加頻繁,巨頭們急于尋找家電以外的第二條增長線,將自己的業(yè)務(wù)線延伸到眾多領(lǐng)域,尤其是2022年如火如荼的新能源汽車、光伏、大健康等,均能看到家電巨頭的身影。就在日前,美的威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件基地一期正式投產(chǎn),據(jù)悉,產(chǎn)能將達(dá)“每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機、20萬臺驅(qū)動電機”。
(資料圖片)
家電市場的長期低迷暫時無解,可跨界謀生也不見得是個好法子,焦慮依然蔓延在家電企業(yè)中。
下滑,下滑,還是下滑雖然家電市場每年的銷售數(shù)據(jù)都不太好看,但今年的可能尤其差。
根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至2022年11月底,我國家用電器和音響器材商品零售額累計8114.2億元,較2021年同期下降了17.3%。一般來講,Q4是家電銷售的旺季,雙十一的降價再加上過節(jié)的消費刺激,很容易帶動家電市場的銷量增長??墒?,今年銷售旺季并沒有來。
根據(jù)魔鏡數(shù)據(jù)(淘系),家電行業(yè)雙十一的銷售額、銷量、均價分別同比+0.2%/-11.2%/+12.9%,整體銷售較為平淡。品類層面,大家電、廚房電器、生活電器的銷售額分別同比 +2.1%/+6.8%/-11.6%, 銷量分別同比 - 5.8%/+22.4%/-40.1%。其中彩電市場尤為蕭條,雙十一期間的價格幾乎降到了有史來最低,可消費者的購買欲望并沒有被調(diào)動。
一位經(jīng)銷商表示,“現(xiàn)在電視機的價格已經(jīng)很便宜,但銷量依然不好。我認(rèn)為與價格的關(guān)系可能不大了,還是需求不行?!?/p>
從細(xì)分市場來看,三大白電品類—空調(diào)、冰箱、洗衣機—需求依然相對平穩(wěn),但高端產(chǎn)品的銷量明顯增長,這讓謀求高端化的頭部家電企業(yè)獲得了積極的市場反應(yīng);廚房大家電也呈現(xiàn)出相同的趨勢,雖然市場需求不足,可高端系列表現(xiàn)較好;至于彩電和智能微投,前者降價也沒能換來銷量,后者似乎已經(jīng)走過高速增長期,發(fā)展放緩。
值得一提的是,這兩年原本爆發(fā)出消費潛力的小家電,2022年遭遇了不小的波折,開始走下坡路。數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國廚房小家電零售額共計263.8億元,同比下降4.9%;零售量11136萬臺,同比下降13.2%。
國內(nèi)需求不提振,國外出口也不樂觀。2022 年上半年,隨著海運價格回落,白電外需略有改善,但隨著美國加息提速,外需受到明顯抑制,下半年白電出口大幅承壓。彩電外銷倒是比較景氣,可似乎無法彌補國內(nèi)需求大幅下滑的缺口。
回顧2022年,家電行業(yè)的艱難固然和反復(fù)的疫情脫不開關(guān)系,可更本質(zhì)的根源在于地產(chǎn)周期的影響。在剛過去的一年,我們看到眾多房企為了賣房使出渾身解數(shù),送車位、送購物卡、送免費乘地鐵…甚至還有大蒜換房、西瓜換房等一系列迷之操作,但對房地產(chǎn)未來失去信心的消費者并沒有買單,這也致使他們對家電產(chǎn)品的需求大大降低。
而到了今年,這種低迷的狀態(tài)似乎不會改變,畢竟這兩三年,消費者手中剩下的錢不多了。
光伏,給家電企業(yè)造富了嗎?或許是早已意識到地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇極為困難,家電企業(yè)加快了跨界的步伐,急于從新的業(yè)務(wù)線尋求增長點。而目前來看,動作較為頻繁且最吸引外界關(guān)注的領(lǐng)域有兩個:光伏和新能源汽車,醫(yī)療健康雖然也都有涉獵,可這一行業(yè)的復(fù)雜性眾所周知,短時間內(nèi)很難看出成效。
新能源和光伏,在2022年可以說是異常風(fēng)光,又透露出廣闊的市場前景,因此幾乎所有的家電企業(yè)一股腦兒涌入,出奇地一致。
可家電企業(yè)之間的內(nèi)卷,似乎也從家電圈擴(kuò)展到了新領(lǐng)域。
首先是光伏,今年上半年,至少有超過20家A股上市企業(yè)宣布進(jìn)軍光伏賽道,參與者包括但不限于服裝、汽車、家電、快遞、玩具。其中家電行業(yè)的參與者是最多的,截至目前,宣布跨界光伏領(lǐng)域的家電巨頭有美的、格力、海爾、TCL、創(chuàng)維、日出東方、康佳、奧克斯、海信,行業(yè)半壁江山基本都在。
不得不說,光伏產(chǎn)業(yè)是一個名副其實的造富場。去年8月18日至8月19日,僅一天,A股市場陸續(xù)有三家上市公司邁入了千億市值俱樂部,分別是錦浪科技、晶盛機電、德業(yè)股份,而這三家公司均屬于光伏板塊。
可同樣的造富神話會落在家電企業(yè)的頭上嗎?目前來看,先吃到光伏產(chǎn)業(yè)紅利的反而是創(chuàng)維和TCL這樣的家電“沒落者”。
2022年上半年,創(chuàng)維集團(tuán)整體營業(yè)額錄得人民幣242.84億元,較去年同期增長7.6%,其中創(chuàng)維光伏錄得人民幣42.06億元,較去年同期大幅增長407.4%。相較于光伏,創(chuàng)維家電業(yè)務(wù)的表現(xiàn)就暗淡多了,以至于創(chuàng)維電器分拆上市受阻,IPO被終止。TCL的光伏業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)不俗,其收購的硅片龍頭中環(huán)股份,營業(yè)收入幾乎占母公司的一半,凈利潤更是遠(yuǎn)超主業(yè)。
不過,跨界受益者尚不包括格力、美的、海爾這三大家電巨頭。在這三大巨頭的財報中,并未披露光伏業(yè)務(wù)的營收及盈利數(shù)據(jù),很有可能,這一新業(yè)務(wù)還未給企業(yè)帶來多少業(yè)績貢獻(xiàn)。
以美的為例,2021年10月,美的集團(tuán)對外發(fā)布綠色戰(zhàn)略,與合康能源合作,布局新能源儲能相關(guān)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,合康新能已投建多個分布式光伏項目,發(fā)電41597.60MWh,實現(xiàn)收入3343.96萬元。
這一收入與美的上半年1826.6億元的營收相比,可以說是微乎其微了。
另一個值得擔(dān)憂的是,2022年光伏產(chǎn)業(yè)的投資熱潮和資本市場存在不小的泡沫,而12月以來,光伏產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價格均開啟了下跌趨勢,以往的瘋狂擴(kuò)張很有可能帶來嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,所以,今年光伏產(chǎn)業(yè)存在的風(fēng)險較大。
以硅片為例,據(jù)公開信息統(tǒng)計,截至2022年底,隆基綠能、TCL中環(huán)、協(xié)鑫科技、雙良節(jié)能等12家企業(yè)硅片產(chǎn)能已突破584 GW,預(yù)計2023年將突破785 GW。無論對于上游的硅料,還是下游供不應(yīng)求的電池片,硅片都已經(jīng)出現(xiàn)了過剩。
產(chǎn)能過剩,價格下跌,光伏產(chǎn)業(yè)鏈上中游的企業(yè)恐怕不會像2022年那般春風(fēng)得意了。
家電上“車”,有點晚?除了光伏,新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣集結(jié)了幾乎所有的家電巨頭,而且2022年這些巨頭對新能源汽車的布局明顯更加頻繁,投入也逐漸加大。
不過在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,家電企業(yè)選擇不一。美的是從空調(diào)壓縮機入手,海爾試水智能座艙,海信布局汽車電子,創(chuàng)維直接下場造車,格力曾想研發(fā)動力電池,進(jìn)而跨界整車制造,可惜未能如愿。
過去家電企業(yè)其實不敢進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),因為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘,核心技術(shù)大多掌握在那幾家知名的制造廠商手中。如今,新能源汽車的動力系統(tǒng)徹底改變,所以產(chǎn)業(yè)進(jìn)入的門檻大幅度降低,再加上這兩年新能源汽車風(fēng)頭十足,入局者越來越多,家電企業(yè)也不想錯過這塊巨大的“蛋糕”。
只是,門檻降低僅僅給了家電企業(yè)進(jìn)入的機會,并不代表優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到他們身上。雖說海爾、格力等企業(yè)布局新能源汽車選擇的方向不一樣,可仔細(xì)看其實殊途同歸,都是想利用家電企業(yè)自身的制造優(yōu)勢,做新能源汽車的零部件供應(yīng)
比如汽車熱管理,美的、格力、海信等企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入,美的甚至已有產(chǎn)品量產(chǎn)。2021年5月,美的的威靈汽車部件召開發(fā)布會,宣布驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助及自動駕駛系統(tǒng)三大產(chǎn)品線正式投產(chǎn),當(dāng)時,理想汽車、江淮商用車、奇瑞等企業(yè)也出現(xiàn)在了發(fā)布會上。而且小鵬G9電動壓縮機,就是由威靈汽車部件提供的。
顯然,國內(nèi)越來越多的新能源汽車企業(yè),為家電企業(yè)在零部件市場分一杯羹提供了足夠的客戶資源,隨著新能源汽車的滲透率上升,汽車零部件很有可能給家電企業(yè)創(chuàng)造新的增長點。不過,成功與否還得取決于家電企業(yè)在汽車熱管理市場的競爭力是否足夠動搖行業(yè)現(xiàn)狀。
目前汽車熱管理市場,多以外資品牌為主,龍頭企業(yè)的市場份額較高,日本電裝、韓國翰昂、德國馬勒、法國法雷奧等,合計占全球汽車熱管理系統(tǒng)市場份額的50%以上。更關(guān)鍵的是,他們在系統(tǒng)集成方面具有較強的技術(shù)優(yōu)勢,而國內(nèi)廠商只在熱管理零部件中擁有一些較為成熟的單品。
如格力控股的盾安環(huán)境,主攻制冷元器件,其生產(chǎn)的截止閥、小型壓力容器、系統(tǒng)集成管路組件,市場占有率全球第一。
盾安環(huán)境這類企業(yè),主要是提供熱管理系統(tǒng)中的某個零部件,在整個熱管理集成的開發(fā)能力相對較弱,格力等家電巨頭通過控股或者收購,能不能幫助這些企業(yè)改變這種現(xiàn)狀,還是個疑問。
當(dāng)然,汽車電動化時代的到來,恰好給汽車零部件進(jìn)行國產(chǎn)替代提供千載難逢的機遇,這也是我國想要搶奪全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的必然。
而這個過程注定是漫長的,家電巨頭們還要等很久。而且不只是新能源,跨界不該是企業(yè)對于風(fēng)口的盲目追逐,越是風(fēng)口之上越是競爭激烈,當(dāng)新一輪洗牌期到來,跨界的巨頭未必是最有優(yōu)勢的。