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據(jù)海外媒體Automotive News報(bào)道，本周，Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo正啟動(dòng)裁員計(jì)劃。該公司并未透露具體的裁員規(guī)模，但裁員范圍十分廣泛。據(jù)前員工透露，這次裁員波及多個(gè)部門(mén)，包括感知系統(tǒng)技術(shù)人員、軟件工程師、車(chē)隊(duì)維護(hù)人員等。

Tech Crunch還報(bào)道稱(chēng)，Waymo正計(jì)劃終止其無(wú)人卡車(chē)項(xiàng)目Waymo Via，但目前Waymo否認(rèn)了該傳聞。公司發(fā)言人表示，Waymo正在略微撤回其自動(dòng)駕駛卡車(chē)的部署，并不會(huì)徹底關(guān)閉。

對(duì)于Waymo此次裁員原因，外媒普遍認(rèn)為與其無(wú)法盈利相關(guān)。目前該公司尚未公布過(guò)財(cái)務(wù)狀況，但從其母公司Alphabet的財(cái)報(bào)中可以管窺一二。

Alphabet三季度財(cái)報(bào)顯示，與2021年相比，該公司的利潤(rùn)下滑了27%，其中虧損最嚴(yán)重的業(yè)務(wù)是谷歌云計(jì)算和其他業(yè)務(wù)，而Waymo就包含在這一部分業(yè)務(wù)中。

據(jù)了解，無(wú)法盈利目前已成為多家自動(dòng)駕駛公司的通病。素有"Robotaxi全球第一股 "之稱(chēng)的Aurora以及背靠福特和大眾兩家汽車(chē)巨頭的Argo AI等自動(dòng)駕駛公司均面臨商業(yè)化困境。

據(jù)此前彭博社報(bào)道，Aurora Innovation首席執(zhí)行官Chris Urmson指出，為應(yīng)對(duì)日益惡化的市場(chǎng)條件等因素，或?qū)⒉扇∠鳒p成本、將公司私有化以及分拆或出售資產(chǎn)在內(nèi)的一系列措施，可能出售給蘋(píng)果或微軟。

Argo AI估值一度高達(dá)70億美元，但好景不長(zhǎng)，去年該公司宣布了破產(chǎn)。該公司背靠的汽車(chē)巨頭福特去年第三季度凈虧損達(dá)8.27億美元（約合人民幣56億元）。對(duì)此，福特指出主要是由于對(duì)Argo AI的大額投資所導(dǎo)致的虧損。

整體來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨較大的商業(yè)化壓力。但廣闊的市場(chǎng)空間以及政策的大力扶持讓國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛賽道風(fēng)景獨(dú)好。目前，國(guó)內(nèi)廠商在技術(shù)、場(chǎng)景降維等方面尋求量產(chǎn)層面的突破。

小馬智行推出了首款量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器，于去年四季度量產(chǎn)；如祺出行在Robotaxi上與多方達(dá)成深度合作，并對(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)進(jìn)行探索；文遠(yuǎn)知行依托WeRide One自研通用技術(shù)平臺(tái)，落地自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)、自動(dòng)駕駛小巴、自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)等場(chǎng)景以及L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。