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1月27日，中創(chuàng)新航高開高走，盤中漲超17%，收盤時報25.35港元/股，上漲16.82%，最新市值449億港元。

股價觸底反彈之際，外資也在大舉買入中創(chuàng)新航。聯(lián)交所最新數(shù)據(jù)顯示，1月18日，摩根大通在中創(chuàng)新航的H股好倉占比從0.86%增加到7.62%。

資料顯示，獲得小摩大幅增持的中創(chuàng)新航主要從事動力電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，其中動力電池產(chǎn)品包括電池的電芯、電池模組和電池包，而儲能系統(tǒng)產(chǎn)品則包括可用于發(fā)電站、電網(wǎng)企業(yè)、數(shù)據(jù)中心及基站的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品。

公司客戶包括長安汽車、小鵬汽車、廣汽埃安，并且中創(chuàng)新航的客戶集中度相對較高，2021年首五大客戶貢獻82.9%之總收入。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年，中創(chuàng)新航累計裝車量達19.24GWh，市占率為6.53%，穩(wěn)居第三位。

雖然位居第三，但中創(chuàng)新航的市占率與前兩名存在一定的差距，其中寧德時代以絕對優(yōu)勢成為榜首，裝機量為142.02GWh，占比達到48%；比亞迪獲得第二名，裝機量69.10GWh，占比23.45%。

而為了提升市占率，公司有意進一步擴大市場規(guī)模。據(jù)了解，中創(chuàng)新航將在常州、廈門、成都、武漢、合肥及江門等地擴大現(xiàn)有的生產(chǎn)基地及建設新的生產(chǎn)基地，包括委托加工安排下洛陽公司的5GWh有效產(chǎn)能，集團預期2023年擴大到約90GWh。另外，2022年11月，中創(chuàng)新航還嘗試出海擴產(chǎn)，宣布將于葡萄牙布局歐洲產(chǎn)業(yè)基地。

產(chǎn)能規(guī)模進一步提升之下，機構(gòu)也紛紛看好中創(chuàng)新航的未來。西牛證券預期集團未來三年公司將能夠?qū)崿F(xiàn)按年54.2%-249.0%的收入增長，同時在收入規(guī)模擴大及毛利率持續(xù)上升的帶動下，預期集團未來三年能夠?qū)崿F(xiàn)6.6億元人民幣-36.8億元人民幣凈利潤，相當于2.7%-5.2%的凈利潤率。

天風證券認為公司產(chǎn)品實力已獲國際一流主機廠認可。另外，公司海外開始建廠開啟新征程。首次給予了公司“買入”評級。