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1月27日，特斯拉上漲11%，報收177.9美元/股，為去年12月9日以來的最高價。值得一提的是，在1月26日，特斯拉就以漲11%收盤，連續(xù)兩日的大漲，特斯拉在本周累計上漲33%，創(chuàng)下2013年5月以來最大單周漲幅。

過去一年時間里，特斯拉的股票市值已經(jīng)縮水了約65%，在1月3日公司還觸及低點108.1美元/股。

從消息面上看，1月26日，特斯拉交出了一份超出市場預期的業(yè)績，2022年第四季度公司實現(xiàn)營收243.18億美元，同比增加37%，凈利潤為36.87億美元，同比增加59%，營收與凈利潤紛紛創(chuàng)下歷史新高。

交付數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年第四季度產(chǎn)量為439701輛，同比增長44%，交付量為405278輛，同比增長31%。2022年，特斯拉產(chǎn)量為1369611輛，交付量達1313851輛，分別增長47%和40%。

雖然產(chǎn)量和交付量紛紛正增長，但這一增長率與公司2022年初制定的50%復合年增長率仍存在一定距離。此外，特斯拉預計，2023年汽車交付量將達到180萬輛，較2022年增加37%，這一增幅將略低于2022年的40.3%。

馬斯克在1月25日收盤后舉行的投資者電話會議中表示，“1月份到目前為止，我們的訂單情況比公司歷史上任何時候都要強勁。”他說，“目前我們的訂單接近生產(chǎn)速度的兩倍。”

投資管理公司FernwoodInvestmentManagement高級投資組合經(jīng)理CatherineFaddis認為，馬斯克在財報電話會議上的發(fā)言，讓投資者基本了解了公司戰(zhàn)略，消除了客戶對特斯拉需求下滑的擔憂。另一方面，自公司兩周前降價以來，訂單量的迅速增長也為資本市場提供了充足的信心。

值得注意的是，股價反彈的同時還有市場對其估值過高的擔心，ROBOGlobal的研究分析師ZenoMercer認為，盡管特斯拉的股價相較過去幾年有所下降，但根據(jù)目前全球上市的汽車公司平均水平來看，以基本面來評判特斯拉的股價，其估值依然是偏高的。