上市航空公司2022年12月運營數(shù)據(jù)已經(jīng)披露完成。新華財經(jīng)和面包財經(jīng)研究員在剔除部分數(shù)據(jù)披露不全的上市航空公司后，以滬、深兩大交易所中6家主要上市航空公司為樣本，分別對其客座率、旅客周轉量、客運運力投入進行統(tǒng)計和分析。

(相關資料圖)

圖1：2021年12月至2022年12月6家航空公司客運經(jīng)營數(shù)據(jù)

去年12月6家航空公司整體客座率為65.27%，較2022年11月上升0.52個百分點，較2021年同期上升1.09個百分點，同比環(huán)比均有改善。

去年12月6家航空公司合計實現(xiàn)旅客周轉量（按收入客公里計）23391.76百萬客公里，較2022年11月增長47.44%，較2021年同期減少23.59%，降幅有所收窄。

去年12月6家航空公司合計實現(xiàn)客運運力投入（按可利用座公里計）35836.45百萬座公里，較2022年11月增長46.27%，較2021年同期減少24.87%。

客座率：吉祥航空、中國國航同比環(huán)比雙降

2022年12月，6家航空公司整體客座率為65.27%，環(huán)比上升0.52個百分點，同比上升1.09個百分點。

圖2：2022年12月6家航空公司客座率

春秋航空仍保持較高的客座率，去年12月春秋航空客座率達74.66%居首。當月春秋航空無新增飛機；新增大連-鄭州、沈陽-呼和浩特兩條主要航線。

中國國航去年12月客座率為61.9%，在6家航空公司中墊底；吉祥航空客座率為63%，僅優(yōu)于中國國航。

增速方面，海航控股去年12月客座率環(huán)比增加4.16個百分點，增速居前；而包括中國東航在內的3家航空公司客座率環(huán)比下降。

盡管環(huán)比下降，中國東航去年12月客座率同比增加4.28個百分點，增幅較大。值得一提的是，吉祥航空和中國國航去年12月客座率同比環(huán)比雙降。

2022年1-12月，春秋航空、海航控股、吉祥航空的客座率排在前三，但同比降幅均達7個百分點以上。

旅客周轉量：環(huán)比增逾47% 海航控股回暖明顯

按收入客公里（RPK）計旅客周轉量，即飛行公里乘以運載旅客人數(shù)。2022年12月6家航空公司合計實現(xiàn)旅客周轉量23391.76百萬客公里，環(huán)比增長47.44%，同比減少23.59%，同比降幅有所收窄。

圖3：2022年12月6家航空公司旅客周轉量

南方航空、中國國航、中國東航去年12月旅客周轉量仍居前三；春秋航空、吉祥航空旅客周轉量相對較少，均未超過2000百萬客公里。

從增速上看，去年12月6家航空公司旅客周轉量環(huán)比均實現(xiàn)正增長，其中海航控股旅客周轉量3097.52百萬客公里，環(huán)比增加95.7%，增速排在第一位；南方航空、春秋航空旅客周轉量環(huán)比增幅也超過50%。

去年12月，6家航空公司旅客周轉量同比繼續(xù)下滑，但大部分航空公司同比降幅均有不同程度收窄。中國東航旅客周轉量同比下滑28.67%，降幅排在首位。當月東方航空新開南昌-桂林、大連-運城、福州-曼谷等多條航線。

2022年1-12月，海航控股累計實現(xiàn)旅客周轉量33515.09百萬客公里，同比下降46.47%。南方航空累計實現(xiàn)旅客周轉量102077.52百萬客公里，同比減少33.03%，降幅相對最少。

客運運力投入：海航控股、南方航空環(huán)比增長較快

按可利用座公里（ASK）計客運運力投入，即飛行公里乘以可出售座位數(shù)量。2022年12月6家航空公司合計實現(xiàn)客運運力投入35836.45百萬座公里，環(huán)比增長46.27%，同比減少24.87%。

圖4：2022年12月6家航空公司客運運力投入

2022年12月，6家航空公司環(huán)比均加大了客運運力的投入。其中海航控股去年12月客運運力投入4580.25百萬座公里，環(huán)比增加83.68%，增幅最大。去年12月底海航控股完成非公開發(fā)行股票，募集資金總額108.7億元，扣除相關發(fā)行費用后擬全部用于補充流動資金。

與2021年12月份相比，6家航空公司客運運力的投入仍有兩位數(shù)的降幅。其中中國東航同比降33.5%，南方航空、中國國航、春秋航空同比降幅超20%。

2022年1-12月，海航控股、中國東航累計客運運力投入同比下降超過40%。相比之下，春秋航空、南方航空全年客運運力投入同比降幅較少。