PPT造車常有，但創(chuàng)始人上來就宣稱自己不會跑路的不多。
9月28日，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤發(fā)文稱，其汽車品牌“小跑車”的定價不會高于30萬元，將會解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，還稱自己會一直在國內(nèi)。
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此前，“小跑車”品牌宣布推出“小跑車SC01”并同步開啟預(yù)訂，意向金199元。作為一款雙門雙座純電跑車，小跑車SC-01 NEDC續(xù)航里程大于500km，百公里加速時間小于3.9秒。
品牌名稍顯隨意，但背后的來頭并不小，因為小米集團是該公司的投資者之一。 有趣的是，新車預(yù)計2023年第四季度交付，作為對比，小米汽車曾表示新車要在2024年交付。難道小米投資的企業(yè)造的車，要比小米汽車先來嗎？
如何解決生產(chǎn)資質(zhì)？官方信息顯示，小跑車SC-01會是一款價格在30萬以下、主打駕駛樂趣的雙門雙座電動跑車。車身尺寸方面，新車長4085mm、寬1820mm、高1162mm，軸距2500mm，車重1300kg。
新車將搭載前后雙電機，可以輸出435匹馬力，NEDC續(xù)航大于500km，零百加速小于3.9秒。官方還指出，小跑車會在2023年舉辦發(fā)布會，2023年第四季度將正式開啟交付。
也就是說，從品牌“出道”到量產(chǎn)交車，小跑車僅需1年左右的時間。那么，工匠派是個什么樣的公司，為何能那么快？
公開資料顯示，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤，機械專業(yè)出身，是一名汽車發(fā)燒友，曾經(jīng)從事過賽車彩繪。天眼查數(shù)據(jù)顯示，天津工匠派汽車科技有限公司成立于2016年2月，至今不過6年時間，注冊資本125萬元，參保人數(shù)19人，可以說是一家小企業(yè)。
這么小的企業(yè)，造車靠譜嗎？工商登記信息顯示，盡管經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售和零部件研發(fā)，但其所屬行業(yè)是科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，跟造車還有相當(dāng)遠的距離：首先，該公司缺乏造車資質(zhì)。
工匠派也意識到了這個問題，馮曉彤發(fā)文稱：“我們會付出大量努力來解決生產(chǎn)資質(zhì)，大家不必擔(dān)心?！笨陬^保證有了，但工匠派的車將如何量產(chǎn)，還是個未知數(shù)。
造車是個花錢如流水的領(lǐng)域。以投資工匠派的小米集團為例，雷軍曾表示，預(yù)計首期投資100億元，未來10年投資100億美元用于汽車項目。小跑車在造車路上的預(yù)算又能有多少？
從這家公司的過往履歷來看，其對改裝車有一定經(jīng)驗，但在業(yè)內(nèi)人士看來，改裝和造車的難度有天壤之別，工匠派面臨的難題還有很多。
在造車這件事上，有太多“PPT造車”的先例，以至于輿論對該品牌能否造出車深表懷疑。對此，馮曉彤在文章中稱，“很多朋友說我是‘天津賈某亭’，大家放心，我一直在國內(nèi)?！?/font>
盡管一切都是未知數(shù)，但還是有不少人對該車感興趣。9月29日晚間，工匠派方面宣布：小跑車SC01意向金用戶突破1000人。
用戶交了199元的意向金，剩下的就交給時間和“小跑車”了。
小米汽車進展幾何？不過，比“小跑車”更讓人感興趣的，是小米造車過去500多天，如今走到哪一步了？
近日有消息人士稱，小米的工程車已經(jīng)完成，10月中旬可以完成工程車的軟件集成，并陸續(xù)開啟各項測試。此外，還有疑似小米汽車項目PPT的信息被曝光，其內(nèi)容包括“自研純電平臺”、“重量達8800噸全球最大一體式壓鑄設(shè)備”、“MIUI CAR 車機系統(tǒng)”、“2024年上半年首款車型量產(chǎn)，內(nèi)部代號疑為H1”。
而在小跑車發(fā)布之后幾天，9月30日有媒體報道稱，小米汽車首臺工程車已正式下線。記者向小米集團方面求證，但未得到回應(yīng)。
雷軍最近一次對于造車發(fā)表講話，是在9月15日的一檔訪談節(jié)目。 “想要成為一家偉大的公司一定得跟著風(fēng)走，此時此刻風(fēng)口在智能電動汽車?！崩总娬J(rèn)為，“智能電動汽車已然成為汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造車領(lǐng)域是一個被逼出來的選擇。”
此外，9月9日，雷軍還在社交平臺上表示，“特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯過了進入電動汽車行業(yè)的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米還有很多機會。”
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年8月乘用車市場零售達到187.1萬輛，同比增長28.9%，這是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增長8.8%。
此外，從各大車企禁售燃油車的時間表來看，大部分選在2025年至2035年。這意味著，未來十年國內(nèi)將有大批車企轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域，這個市場還有很大空間。
銷量提速，滲透率增加，這是行業(yè)留給小米汽車的機會。正如雷軍所說，比賽才剛剛開始。
性價比會再次成為小米的賣點嗎？為了這場“比賽”，小米做了很多準(zhǔn)備。
2021年11月，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，小米汽車將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計年產(chǎn)量預(yù)計為30萬輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬輛。
今年3月22日，小米在2021財年報表中披露，小米造車研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人，首款車將在2024年上半年量產(chǎn)。
小米將首臺汽車的亮點押注在自動駕駛方面。除了在發(fā)布會特別強調(diào)自動駕駛技術(shù)的重要性之外，雷軍的賬號也經(jīng)常發(fā)布關(guān)于自動駕駛技術(shù)的視頻。
8月，雷軍在小米年度演講中，還首次對外公開了自動駕駛技術(shù)路面測試實拍視頻，并宣稱“2024年小米將進入自動駕駛第一陣營”?！澳壳?，我們正在全國各地進行路測，第一階段我們規(guī)劃了140輛測試車，我們計劃繼續(xù)扎扎實實干上兩年。”
在各家造車新勢力都在發(fā)力自動駕駛的當(dāng)下，再加上頭部造車新勢力累計交付量均突破20萬輛，小米與前者相比最大的差距就是路試數(shù)據(jù)，因此這一目標(biāo)能否達到仍是未知數(shù)。
性價比一直以來都是小米的招牌，米粉們希望造車這件事上也不例外。
2021年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍提到他在微博上發(fā)起一次題為“你希望小米汽車第一輛車大約是什么價錢”的投票，結(jié)果顯示，在1.7萬人的投票中，有近七成的人希望小米首款車價格不要超過15萬元，僅有不到一成的人希望價格在30萬元以上。
但這次，米粉可能要失望了。有消息稱，小米準(zhǔn)備推出高低配車型，采用比亞迪刀片電池和寧德時代麒麟電池，并已確定激光雷達供應(yīng)商為禾賽科技，售價上限超過30萬元。
這一價格區(qū)間超出了此前投票中的價格區(qū)間，同時也是眾多造車新勢力廝殺最為激烈的地帶。若傳聞為真，小米無疑給自己選擇了一條并不容易走的路。不過，一切如何，仍需時間來回答。
