“保補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)，這個(gè)月下定即可鎖定最高12600元補(bǔ)貼！即使12月沒(méi)有完成上牌，依然兜底相應(yīng)補(bǔ)貼，這個(gè)好事真的錯(cuò)過(guò)再無(wú)！”隨著新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退出的窗口期即將關(guān)閉，9月份以來(lái)，多家新能源車(chē)企基于政策背景開(kāi)啟年末瘋狂“促銷(xiāo)”。

【資料圖】

反映到銷(xiāo)量、交付量上，11月多家車(chē)企銷(xiāo)量成績(jī)單飄紅，廣汽埃安銷(xiāo)量位居第一，蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力企業(yè)交付量創(chuàng)下新高。

平安證券在研報(bào)中指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車(chē)需求造成一定透支，但2024年新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車(chē)銷(xiāo)量形成一定支撐。

12月1日以來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、廣汽埃安、零跑、賽力斯(46.42 -4.99%,診股)等車(chē)企發(fā)布11月銷(xiāo)量成績(jī)單，多家車(chē)企交付量創(chuàng)下新高。

其中，廣汽埃安以28765輛銷(xiāo)量位居第一，同比增長(zhǎng)91%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)241149輛,同比增長(zhǎng)128%,提前實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量翻番的目標(biāo)。

哪吒汽車(chē)11月交付量為15072輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比下降16.34%。作為新勢(shì)力車(chē)企中的“黑馬”，哪吒已連續(xù)5個(gè)月坐穩(wěn)新勢(shì)力月度銷(xiāo)量冠軍寶座。今年1-11月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付14.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%。

理想汽車(chē)11月創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，交付15034輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.56%，同比增長(zhǎng)11.5%；今年1-11月，累計(jì)交付11.2萬(wàn)輛。另外，理想L9自開(kāi)啟交付以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

蔚來(lái)創(chuàng)出月度交付量新高，繼續(xù)坐穩(wěn)交付榜前三位置，交付14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%。蔚來(lái)表示，搭載第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的三款新車(chē)型ET7、ES7和ET5交付量均穩(wěn)步上升。今年1-11月，蔚來(lái)累計(jì)交付10.67萬(wàn)輛，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%。

小鵬汽車(chē)11月共交付5811輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)14%。其中，小鵬G9交付1546輛，環(huán)比增長(zhǎng)148%。今年1-11月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付約10.95萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)33%。小鵬汽車(chē)表示，進(jìn)入12月，G9的產(chǎn)能爬坡將進(jìn)一步加速，積累在手訂單將得到更快交付。

賽力斯11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11661輛，同比增長(zhǎng)154%。其中，賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量8262輛，同比增長(zhǎng)335.07%；全年累計(jì)銷(xiāo)量69884輛，同比增長(zhǎng)721.68%。

極氪連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)。11月極氪交付11011輛，位居交付榜第四，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)447.3%。零跑汽車(chē)11月交付8047臺(tái)，全年累計(jì)交付超十萬(wàn)臺(tái)。

銷(xiāo)量創(chuàng)新高的促成因素之一是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出的政策。按照財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)補(bǔ)”）政策將在今年12月31日終止,2023年起上牌的新能源汽車(chē)將不再享受補(bǔ)貼。

為應(yīng)對(duì)國(guó)補(bǔ)退出的最后窗口期，從9月份開(kāi)始，多家新能源車(chē)企推出了鎖單補(bǔ)貼、漲價(jià)提醒、限時(shí)保價(jià)等一系列措施來(lái)激勵(lì)消費(fèi)者年前購(gòu)車(chē)。

一汽大眾的銷(xiāo)售人員9月份便開(kāi)始發(fā)布“國(guó)補(bǔ)取消倒計(jì)時(shí)”海報(bào)，并稱(chēng)國(guó)補(bǔ)取消意味著“2023年1月1日起，再購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，將損失如下金額：1.純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程=300至400公里，多花9100元/輛；2.純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程>400公里，多花12600元/輛；3.插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)，NEDC工況下續(xù)航里程≥50公里多花￥4800元/輛；4.插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)，WLTC工況下續(xù)航里程≥43公里，多花￥4800元/輛。”另外，海報(bào)還提示：“北京市政府補(bǔ)貼同時(shí)截止到2022年12月31日。”

一汽-大眾銷(xiāo)售人員表示：“針對(duì)國(guó)補(bǔ)退出，一汽大眾推出了11月訂單限時(shí)保價(jià)政策，在2022年11月30日24：00前支付訂金的用戶(hù)，即使未在2022年12月31日前完成上牌，仍可享受2022年11月的價(jià)格和權(quán)益?！?/p>

蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)安深藍(lán)也相繼推出類(lèi)似限時(shí)保價(jià)政策。蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售人員在朋友圈配發(fā)海報(bào)文案稱(chēng)：“保補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)，這個(gè)月下定以下蔚來(lái)車(chē)型（ES6、EC6、ET7、ES7），即可鎖定最高12600元補(bǔ)貼！并稱(chēng)即使12月沒(méi)有完成上牌，蔚來(lái)依然兜底相應(yīng)補(bǔ)貼，這個(gè)好事真的錯(cuò)過(guò)再無(wú)！”

小鵬汽車(chē)表示只要是在2022年12月31日24:00之前，完成定金支付的訂單，上牌導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由公司承擔(dān)；AITO汽車(chē)宣布從11月24日起發(fā)放10000個(gè)2022國(guó)補(bǔ)名額，如果因公司原因?qū)е挛丛诮衲?2月31日之前完成上牌，將會(huì)向車(chē)主補(bǔ)貼差額。

另外，比亞迪(262.08 -1.72%,診股)則發(fā)布漲價(jià)提醒，宣布將對(duì)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車(chē)型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

理想汽車(chē)北京某零售中心銷(xiāo)售人員則表示：“目前理想ONE因?yàn)榧磳⑼．a(chǎn)所以有優(yōu)惠，且提車(chē)速度很快，3-4天即可提車(chē)。新款車(chē)型L8、L9沒(méi)有優(yōu)惠。且由于理想汽車(chē)為增程式電動(dòng)汽車(chē)，后續(xù)價(jià)格受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出影響不大?！?/p>車(chē)企補(bǔ)貼依賴(lài)度逐漸弱化 業(yè)內(nèi)人士看好后市發(fā)展

受到銷(xiāo)量成績(jī)影響及美聯(lián)儲(chǔ)加息放緩等利好消息影響，昨日，新能源汽車(chē)股大幅上漲，其中，小鵬汽車(chē)最大漲幅超過(guò)32%，蔚來(lái)漲超16%、理想汽車(chē)漲超13%。今日，市場(chǎng)情緒趨于冷靜，除零跑汽車(chē)逆勢(shì)大幅上漲外，多數(shù)新能源汽車(chē)股價(jià)經(jīng)歷不同程度的下跌。

不過(guò)，作為體量巨大且競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)的“大起大落”已是新能源汽車(chē)行業(yè)的“常態(tài)”。而從長(zhǎng)期視角來(lái)看，隨著我國(guó)新能源(4.61 -1.71%,診股)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，新能源車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)已經(jīng)逐漸降低。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2017-2021年間國(guó)家累計(jì)發(fā)放新能源汽車(chē)補(bǔ)助資金1,275億元，已確認(rèn)獲補(bǔ)貼車(chē)輛400萬(wàn)輛；而不依賴(lài)補(bǔ)貼的新能源車(chē)型占比逐年增加，2021年這一比例已超50%。從車(chē)企端來(lái)看，新能源補(bǔ)貼在車(chē)企新能源車(chē)收入中占比逐年下降，2021年占比在5%-15%之間，中位數(shù)約為10%，料這一數(shù)據(jù)在2022年還將繼續(xù)下降。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐漸從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中信證券(19.83 -0.70%,診股)此前發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，從總量上來(lái)看，2020年以前，網(wǎng)傳的補(bǔ)貼退坡政策、實(shí)際退坡政策公布以及補(bǔ)貼政策過(guò)渡期前后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量受補(bǔ)貼政策擾動(dòng)較大，2021年開(kāi)始，補(bǔ)貼如期溫和退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)受補(bǔ)貼影響較小。

不過(guò)，亦有券商研報(bào)認(rèn)為，國(guó)補(bǔ)退出將對(duì)明年一季度新能源車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)一定壓力。平安證券在研報(bào)中指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車(chē)需求造成一定透支，但2024年新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車(chē)銷(xiāo)量形成一定支撐。

展望后市，隨著補(bǔ)貼停止，研發(fā)投入不斷加大，再加上連年虧損，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企今后的路并不好走。具備盈利能力的企業(yè)將更具備下一階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，眾車(chē)企唯有憑借自身的產(chǎn)品定義能力、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈能力等實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，通過(guò)依靠規(guī)模效應(yīng)攤薄成本費(fèi)用；增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈上下游的話(huà)語(yǔ)權(quán)、降本增效等方式方可實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)彈性，贏得更多的市場(chǎng)認(rèn)可。