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環(huán)球快看點(diǎn)丨吉利收購(gòu)魅族落定,魅族將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)

2022-07-04 15:40:57

7月4日,湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”)與珠海市魅族科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“魅族科技”)在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式,正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán),并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。雙方將攜手致力于為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品。

雙方強(qiáng)調(diào),本次戰(zhàn)略投資后,魅族科技會(huì)作為獨(dú)立品牌繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)。黃章作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問(wèn),繼續(xù)為魅族科技的發(fā)展貢獻(xiàn)力量,魅族科技高層管理團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定。


【資料圖】

一場(chǎng)“各取所需”的交易

“雖然手機(jī)市場(chǎng)是紅海,但伴隨自動(dòng)駕駛、智能駕駛技術(shù)的不斷迭代,用戶對(duì)手機(jī)將有更多需求。”星紀(jì)時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王勇對(duì)于車企跨界造手機(jī)的看法,也直指車企在智能化的新一輪競(jìng)爭(zhēng):移動(dòng)終端。

公開(kāi)資料顯示,星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月,大股東為吉利集團(tuán)(寧波),自然人股東包括李書福、沈子瑜等吉利高管。公司成立之初便與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。盡管吉利官方表示,吉利不僅要做手機(jī),而且定位的是全球高端手機(jī)。

但吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的觀點(diǎn)則更為直接,他表示,手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端,是經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件創(chuàng)新應(yīng)用載體。布局手機(jī)業(yè)務(wù),既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

吉利在車輛智能化發(fā)展上可謂下足了功夫。2016年投資成立億咖通,使得吉利擁有了獨(dú)家汽車智能化生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)商。但億咖通車機(jī)系統(tǒng)在吉利車型上的應(yīng)用,卻多次被用戶吐槽卡頓,使用反饋不佳。

考慮到用戶的反饋以及當(dāng)下手機(jī)用戶的使用習(xí)慣,將手機(jī)與汽車智能化系統(tǒng)的融合成為吉利“兩條腿走路”的最優(yōu)選擇。一方面,借鑒手機(jī)企業(yè)在技術(shù)和用戶上的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)車企在使用感和數(shù)據(jù)方面的短板;另一方面也在堅(jiān)持自研,嘗試把智能汽車和智能手機(jī)兩大賽道融合。

而在另一個(gè)賽道,電子消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。智能手機(jī)行業(yè)已經(jīng)很難再給小微品牌帶來(lái)一定的生存空間。據(jù)悉,魅族品牌巔峰時(shí)期的5個(gè)月銷售額突破5億,被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)機(jī)皇”。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BCI公布的數(shù)據(jù),2021年1月份,魅族的市場(chǎng)份額僅剩0.1%。

但手握優(yōu)秀的研發(fā)系統(tǒng),使得魅族成為被吉利需要的關(guān)鍵。

作為魅族的“靈魂”,F(xiàn)lyme操作系統(tǒng)得到了眾多智能手機(jī)用戶的追隨,被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)設(shè)計(jì)中,少有的界面干凈、設(shè)計(jì)扁平,操作還能流暢穩(wěn)定的系統(tǒng)。

2021年3月,魅族把Flyme for Car車載系統(tǒng)作為Flyme的新生態(tài)發(fā)布,得到了吉利的青睞。在本次收購(gòu)?fù)瓿汕?,吉利旗下的領(lǐng)克車型就已經(jīng)宣布,將搭載使用魅族打造的全新車載系統(tǒng)Flyme on Car。

車企智能化的焦慮:多終端、全場(chǎng)景的融合與競(jìng)爭(zhēng)

車企跨界造手機(jī),已不是業(yè)內(nèi)的新鮮事。

2021年,特斯拉CEO馬斯克曾表示,不喜歡現(xiàn)有的iOS和Android兩大主流手機(jī)系統(tǒng),想要打造自己的系統(tǒng)來(lái)?yè)魯∷鼈?,為用戶提供前所未有的使用體驗(yàn)。今年4月,馬斯克在社交媒體發(fā)布了一條信息,將招募智能手機(jī)或智能手表相關(guān)的技術(shù)人員加入Neuralink公司。

今年3月,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示,蔚來(lái)的用戶越來(lái)越依賴手機(jī)去控制車輛,“車鑰匙”握在其他廠商手中,始終會(huì)顯得很被動(dòng)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,目前手機(jī)連接汽車的體驗(yàn)不夠好,一個(gè)重要原因就是車企不開(kāi)放接口數(shù)據(jù),導(dǎo)致手機(jī)廠家沒(méi)辦法把功能做得很完善。

對(duì)此,李書福表示,當(dāng)前,新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式,消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。未來(lái)智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào),兩者不再各行其道,而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。最近,手機(jī)企業(yè)紛紛開(kāi)始造汽車,汽車企業(yè)也嘗試造手機(jī),最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn),可謂殊途同歸,異曲同工。

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