小鵬汽車的2022年第三季度財報會，猶如一場何小鵬的深刻檢討會。

(資料圖片僅供參考)

“坦誠地說，在實現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的道路上，小鵬正在經(jīng)歷一段充滿挑戰(zhàn)的事情，為此我們最近做了一段深度的戰(zhàn)略復(fù)盤和架構(gòu)調(diào)整?！毙※i汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬開場便直面近期的質(zhì)疑。

除了冗余繁瑣的匯報流程造成了組織效率低下等問題，小鵬汽車的市場表現(xiàn)也不如人意。

2022年第三季度，小鵬汽車以總計29570輛的新車交付敗走造車新勢力陣營。

從今年7月開始，小鵬汽車的銷量一路下滑。最近的9-11月銷量分別為8468輛、5101輛以及5811輛，一度滑出造車新勢力第一陣營。

2022年第三季度財報會上，面對投資者的疑問，何小鵬與其說是回應(yīng)，不如說是在做一次深刻的檢討。在披露本季度財務(wù)表現(xiàn)的同時，小鵬汽車宣布正在大幅調(diào)整組織架構(gòu)，以應(yīng)對疲軟的業(yè)績。

可見，何小鵬聽進(jìn)去了消費(fèi)者、投資人及員工的批評，痛定思痛，快速調(diào)整內(nèi)部狀態(tài)，來應(yīng)對前有狼后有虎的局面。

正如何小鵬在財報會上坦言，智能汽車的競爭將是一場馬拉松競賽，只有掌握核心技術(shù)，并且綜合能力優(yōu)秀，能夠在硬件和軟件均實現(xiàn)大規(guī)模收入的強(qiáng)者，才會最終在長跑中勝出。

小鵬汽車三季報的業(yè)績雖不亮眼，但何小鵬積極處理問題的態(tài)度卻贏得了一致肯定。11月30日，小鵬汽車美股股價大漲47.28%，市值一夜飆升29.9億美元，約合211億元。在三季度財報會的次日，小鵬汽車港股股價高開14%，開盤后一度漲超30%。

小鵬汽車2022年三季度的財報成績，只能說是“中規(guī)中矩”。

小鵬汽車三季度總營收68.2億元，較去年同期增長19.3%，盈利能力有所提升，凈虧損持續(xù)收窄。

其中，汽車銷售收入為62.4億元，同比增長14.3%；服務(wù)及其他收入為5.8億元，較去年同期2.6億元增長124.1%，比今年第二季度的5億元增長17%。盈利方面，小鵬汽車凈虧損23.8億元，環(huán)比收窄12.0%。

但在銷量層面，小鵬汽車與去年同期大幅爬坡的態(tài)勢形成鮮明的對比。

反觀2021年第三季度，小鵬汽車一度憑借25666輛的銷量摘得當(dāng)季度造車新勢力銷冠。

如今，小鵬汽車業(yè)績低迷、團(tuán)隊動蕩，疊加資本市場下行等頹然態(tài)勢讓許多問題暴露在了公眾視野。億歐汽車將其總結(jié)為三大問題：

首先備受詬病的問題是“盲目擴(kuò)張”。

汽車業(yè)務(wù)作為小鵬汽車的基石業(yè)務(wù)，大盤尚未穩(wěn)固，虧損仍在繼續(xù)，小鵬汽車對業(yè)務(wù)擴(kuò)張的特斯拉“有樣學(xué)樣”，將大量精力投入至飛行汽車和機(jī)器人業(yè)務(wù)，逐漸與核心業(yè)務(wù)（汽車）脫節(jié)。

繁瑣的管理層級引發(fā)了權(quán)力博弈，一度導(dǎo)致組織內(nèi)耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。

其次是“對供應(yīng)鏈把控力的缺失”。

由于小鵬汽車在電池包等核心零部件沒有與寧德時代等頭部供應(yīng)商建立穩(wěn)固的關(guān)系，導(dǎo)致其后期缺少零部件成本掌控能力，毛利率常年徘徊在10%左右。

再者是“旗艦產(chǎn)品上市的失利”。

2022年10月底，小鵬G9的啟動交付將過去隱蔽的問題一觸即發(fā)。31萬的起售價，不僅讓消費(fèi)者拒絕買賬，還差評如潮，網(wǎng)友們直呼“30萬只能買個乞丐版”，這也迫使小鵬G9發(fā)布不到兩天就調(diào)整配置與售價，而此時小鵬G9的口碑已難以扭轉(zhuǎn)。

一系列問題造成了小鵬汽車的當(dāng)前困境。

質(zhì)疑之下，小鵬沉思。

小鵬汽車副總裁Dennis Lu在第三季度財報會中直言，整車交付比預(yù)期中疲弱，小鵬因此做出了一連串的組織調(diào)整。

小鵬汽車名譽(yù)副董事長兼總裁顧宏地也表示，小鵬汽車將會實施審慎的成本管控，提升運(yùn)營效率，并通過推出多款新產(chǎn)品和新技術(shù)提振銷量。

小鵬汽車的Q3“戰(zhàn)績”令團(tuán)隊格外受挫，最痛苦的莫過于何小鵬本人。

10月21日，小鵬汽車進(jìn)行了一次大型組織架構(gòu)調(diào)整，新成立戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡等5個委員會，何小鵬本人擔(dān)任其中3個委員會主任。電動力、自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，向何小鵬直接匯報。

11月初，小鵬汽車在內(nèi)部發(fā)文，任命原小鵬汽車品牌負(fù)責(zé)人李鵬程為小鵬汽車CEO助理，向何小鵬匯報。

一系列架構(gòu)調(diào)整表明，何小鵬正在全力掛帥，重振旗鼓，進(jìn)一步聚攏決策資源。

“我將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度?！焙涡※i在三季度財報電話會上表示。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩也將辭去董事會的執(zhí)行董事職務(wù)，工作精力更加聚焦于產(chǎn)品。

小鵬汽車對車型管理的組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，每個平臺由一位大矩陣產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)，端到端地負(fù)責(zé)平臺上車型的完整生命周期（設(shè)計、研發(fā)、銷售、服務(wù)）的管理決策，形成面向市場和客戶閉環(huán)，以提升用戶體驗和銷量。

小鵬汽車還計劃引入更多優(yōu)秀人才，重組品牌和營銷團(tuán)隊，讓品牌營銷團(tuán)隊更加專注于 “銷”，并將在“銷”、“營”、“服”開發(fā)創(chuàng)新打法，即下降 “銷” 的費(fèi)用，提高 “營”和“服” 的投入。

小鵬汽車希望通過抓住消費(fèi)者群體最關(guān)心的渠道和購車決策要素，持續(xù)提升小鵬的品牌和口碑影響力。未來，小鵬汽車的品牌營銷策略將從“防御性”策略，改為以客戶為導(dǎo)向的“進(jìn)攻性”策略。

據(jù)億歐汽車了解，小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整已接近尾聲。

歷經(jīng)短暫挫折后，小鵬汽車重整旗鼓，積極通過調(diào)整組織架構(gòu)和品牌策略提振業(yè)績，并繼續(xù)下注在以XNGP和Robotaxi為核心的乘用車自動駕駛領(lǐng)域。

在銷量有待提振的同時，小鵬汽車不乏亮眼的表現(xiàn)，比如在量產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)上取得的重大突破。但把技術(shù)突破轉(zhuǎn)化為市場表現(xiàn)，著實是一門技術(shù)活兒。

11月的銷量冷水，讓何小鵬清醒地意識到，現(xiàn)金流不會實時保持充沛，即使手握401.2億元現(xiàn)金，也不能隨意揮霍，“錢一定要花在刀刃兒上”。

“在接下來的幾年中，小鵬汽車會加強(qiáng)成本管控，提升運(yùn)營效率，精簡投資項目?！焙涡※i透露道，公司計劃將以更低的研發(fā)投入推出更多的產(chǎn)品。

本季度財報會上，何小鵬公布了小鵬汽車在產(chǎn)品平臺化方面的布局。目前，小鵬汽車已經(jīng)布局了三個車型平臺，包括已完成的E平臺，計劃在明年完成的第三代F平臺和H平臺，為產(chǎn)品升級迭代奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

在這些平臺上，不同車型能夠更大比例地共用動力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤和電子電氣架構(gòu)，及對應(yīng)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力，以減少每款新品的研發(fā)時間和研發(fā)費(fèi)用，同時保持整車的軟硬件質(zhì)量穩(wěn)定，公司現(xiàn)金流也將進(jìn)一步得到改善。

小鵬汽車還將繼續(xù)深入車型平臺化和模塊化建設(shè)，包括整車平臺、動力平臺和智能平臺，以提高產(chǎn)品研發(fā)效率、成本控制和供應(yīng)鏈管理能力。

在小鵬汽車頗為自豪的自動駕駛領(lǐng)域，第三季度帶來了質(zhì)的突破。

2022年9月17日，小鵬汽車的城市NGP在廣州首發(fā)。

2022年10月31日，小鵬G9獲得了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資格，這是首次由零改裝量產(chǎn)車獲得的中國自動駕駛路測資格。

根據(jù)最新戰(zhàn)略梳理，小鵬汽車預(yù)判智能汽車時代將從2023年下半年開始，并逐步深入和擴(kuò)大。因此，小鵬汽車計劃持續(xù)投入自動駕駛和智能座艙的研發(fā)。未來，小鵬汽車希望通過在以XNGP為核心的自動駕駛和智能座艙方面發(fā)力，拿下智能電動汽車智能化的下半場。

伴隨疫情、缺芯、斷供等“內(nèi)憂外患”，造車新勢力們困境重重。

換一個角度思考，正是這些“史詩級”難題的出現(xiàn)，讓小鵬汽車等自主品牌迅速成長，在逆境中逐漸構(gòu)建起了強(qiáng)大的抗風(fēng)險能力。

時時自省，敢破敢立，對一家上升期的企業(yè)而言，至關(guān)重要。

面對質(zhì)疑，小鵬汽車沒有盲目反駁，而是反思自身，積極面對批評與挑戰(zhàn)，態(tài)度正確，勇氣可嘉。

正如何小鵬所言，這是一場馬拉松的競賽，是一段充滿挑戰(zhàn)的事情。而馬拉松的要義，并不在于誰在過程中領(lǐng)先，而在于誰能堅持到最后。