如何將一件家具更好地安裝到家?
(資料圖)
盡管在家裝家居行業(yè)泡了二十多年,狄普家具創(chuàng)始人何翔心中始終有這樣一個(gè)苦惱——狄普家具是天貓家具類目的頭部商家。
他常會(huì)對(duì)人講這樣一個(gè)故事——在他的家鄉(xiāng)江西山口集鎮(zhèn),一個(gè)2.4萬(wàn)人口的小鎮(zhèn),合作的大件物流專線沒(méi)法將貨送達(dá)“最后一公里”。
“沒(méi)辦法,因?yàn)槟┒颂盍??!睂?duì)大件物流的痛點(diǎn)如數(shù)家珍的商家,何翔并不是第一個(gè)。
他所在的廣東佛山是國(guó)內(nèi)最大的家具產(chǎn)業(yè)集群基地。最新的數(shù)據(jù)顯示,這塊“家具重鎮(zhèn)”占據(jù)了國(guó)內(nèi)約20%的家具市場(chǎng)份額,但即便擁有著如此強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力,“末端送裝的一體化”依舊是一個(gè)大難題。
在商業(yè)世界里,物流本身就是一門重服務(wù)、重投入與重規(guī)模的“苦活兒”,大件物流又因貨值高、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、服務(wù)鏈條長(zhǎng)、消費(fèi)者訴求高等特點(diǎn),被視為物流行業(yè)內(nèi)最難啃的“骨頭”之一。
在過(guò)去,這塊并不光鮮、又累又苦的末端戰(zhàn)場(chǎng)曾迎來(lái)送往過(guò)諸多玩家,但沒(méi)有一個(gè)能完全攻下。跑通這一賽道的難度不僅僅在于建立覆蓋面廣泛的配套基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò),還要解決物流的可視化與末端送裝師傅的管理難題。
換言之,對(duì)何翔這些商家而言,在面對(duì)雙11這種重大大促節(jié)點(diǎn)時(shí),最終影響銷售成績(jī)的往往是末端“服務(wù)戰(zhàn)”。
但一些新的變化正在發(fā)生。
在天貓,包括何翔在內(nèi)的多位大件家具廠商對(duì)今年雙11充滿信心。帕沙曼旗艦店副總經(jīng)理賴沖將今年的預(yù)期目標(biāo)調(diào)高了2000萬(wàn),另一邊歐朗家具創(chuàng)始人甘本樂(lè)也把整體銷售目標(biāo)上調(diào)了30%。
這些商家調(diào)高銷售目標(biāo)的底氣源自于3年前的一次變革。3年前,天貓和菜鳥從0到1,開(kāi)始在全國(guó)300座城市布局電器家裝免費(fèi)送裝服務(wù)。
涉足大件物流,這看起來(lái)可能是最不“天貓”的一個(gè)業(yè)務(wù),但也可能是理解天貓“變陣”的一個(gè)重要契機(jī)。
雙11正式啟動(dòng)前,阿里巴巴淘寶天貓產(chǎn)業(yè)發(fā)展及運(yùn)營(yíng)中心總裁吹雪和菜鳥CEO萬(wàn)霖宣布,未來(lái)3年,消費(fèi)者在天貓購(gòu)買衣柜、床、洗衣機(jī)等大件電器家裝商品,將實(shí)現(xiàn)100%“一次上門、免費(fèi)送裝”。
未來(lái)3年,天貓和菜鳥決定要做成國(guó)內(nèi)最好的大件送裝網(wǎng)絡(luò)。
這份底氣從何而來(lái)?大件家具商家的痛點(diǎn)究竟在哪里?天貓入局“大件物流”又對(duì)既有競(jìng)爭(zhēng)有什么影響?我們和一些佛山本地的家具商家、行業(yè)人士以及消費(fèi)者聊了聊,從他們的體感中或許能找到上述問(wèn)題的答案。
大件物流并不是一門好做的生意。
中國(guó)大件物流先發(fā)玩家的發(fā)展歷程早已印證了一個(gè)樸素的商業(yè)道理:從0到1往往最艱難。
京東物流用了十年在物流網(wǎng)絡(luò)上砸了數(shù)百億;發(fā)軔于廣州的德邦,花了同樣的時(shí)間才從零擔(dān)轉(zhuǎn)向大件快遞。而期待以順豐快運(yùn)和順心捷達(dá)“兩條腿”搶占市場(chǎng)份額的順豐,卻在2021年虧了近6個(gè)億。
一個(gè)不可忽略的事實(shí)是,無(wú)論從規(guī)模,盈利抑或是服務(wù),沒(méi)有一個(gè)玩家能實(shí)現(xiàn)“大而全”,當(dāng)下的大件物流,其本質(zhì)依舊是一場(chǎng)看不到終局的“無(wú)限游戲”。
如德邦、順豐等有著規(guī)模化大件快遞業(yè)務(wù)的物流企業(yè),其優(yōu)勢(shì)在于較早構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò),但劣勢(shì)是由于對(duì)電器家裝等大件商品的行業(yè)理解不夠,無(wú)法滿足消費(fèi)者多元化的需求。
具備行業(yè)knowhow的也有。比如,脫胎于美的等家電企業(yè)送裝業(yè)務(wù)的安得物流,它們確對(duì)行業(yè)有著更專業(yè)的理解,但受限于貨品基本盤的局限,規(guī)?;瘍?yōu)勢(shì)明顯不足。
除此以外,從零售或電商體系內(nèi)孵化出的第三方物流服務(wù)商,如在家電行業(yè)已建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)的蘇寧物流與京東物流,得益于家電市場(chǎng)本身的高度集中性,也很快完成了這一細(xì)分賽道的物流布局。
一位物流行業(yè)人士告訴財(cái)經(jīng)無(wú)忌,大件物流一直都有人在做,比如京東算是做的比較早的,但業(yè)務(wù)覆蓋面沒(méi)這么多,因此合作的商家數(shù)量增速?zèng)]有想象中那么快。
先行者們面臨的狀況,在上述行業(yè)人士看來(lái),是因?yàn)榇蠹锪餍袠I(yè)存在一些看不見(jiàn)的痛點(diǎn),一些過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)無(wú)法復(fù)用。電器與家裝,盡管都屬于大件商品,使用場(chǎng)景也極為相似,但從商流邏輯看,家電物流的成熟體系無(wú)法直接復(fù)用到家裝行業(yè)。
作為較早一批投身電商浪潮的家具廠商,狄普創(chuàng)始人何翔明顯體會(huì)到家具在整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中的破損率特別高。比起家電,家具的非標(biāo)屬性大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)存放與運(yùn)營(yíng)管理的難度。
與此同時(shí),與第三方專線物流的合作也并不盡如人意。
貨物破損、丟配件與時(shí)效慢就是典型的三大問(wèn)題。何翔提到,如果家具是在運(yùn)輸過(guò)程中造成破損,專線物流與商家間往往會(huì)“互相扯皮”:“商家說(shuō)物流原因,物流公司說(shuō)是工廠發(fā)貨,說(shuō)不清楚。”
而具體到末端配送,由于在末端交付上缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與有經(jīng)驗(yàn)的送裝師傅,末端配送安裝服務(wù)往往參差不齊。
“第三方物流企業(yè)很難管理末端,因?yàn)樗麄兌际橇闵⒌呐渌蛶煾??!焙蜗杞?jīng)常會(huì)遇到丟配件情況。有的配送師傅甚至為了多賺錢,謊稱“丟配件”,而向消費(fèi)者收取二次上門費(fèi)。
另一個(gè)問(wèn)題則是時(shí)效慢。歐朗家具創(chuàng)始人甘本樂(lè)提到一次并不愉快的合作經(jīng)歷。因?yàn)樨?fù)責(zé)配送的第三方內(nèi)部團(tuán)隊(duì)管理出了問(wèn)題,物流到貨后,送裝配送這一環(huán)節(jié),消費(fèi)者足足等了半個(gè)月。
當(dāng)上述物流的痛點(diǎn)傳導(dǎo)至上游商家與終端消費(fèi)者,所帶來(lái)的直接影響就是消費(fèi)者體驗(yàn)的下降與品牌口碑的下滑。
何翔和他的售后團(tuán)隊(duì)經(jīng)常在末端服務(wù)上“有苦說(shuō)不出”:“很多不是因?yàn)樽约寒a(chǎn)品問(wèn)題而造成的差評(píng)。”
消費(fèi)者的體驗(yàn)往往更為直觀。有著多年網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的李興曾有過(guò)多次網(wǎng)購(gòu)大件家具的“踩雷經(jīng)驗(yàn)”:
“要么就是不能送貨到家,要么就是送到家了,安裝上也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)”。她曾以“舊物回收”這一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比多家平臺(tái),發(fā)現(xiàn)能做的這一點(diǎn)的送裝師傅并不多。
天貓與菜鳥歷經(jīng)三年的實(shí)踐,在今年雙11期才決定快速?gòu)?fù)制推廣,也從側(cè)面印證了這并不是一條好走的路。
菜鳥CEO萬(wàn)霖在發(fā)布會(huì)上用了“打磨”一詞來(lái)形容這段“從0到1”的艱難時(shí)刻。在商業(yè)世界中,從0到1固然很難,但其帶來(lái)的改變卻極為深遠(yuǎn)。
PayPal創(chuàng)始人彼得·泰爾曾用一個(gè)通俗的比喻幫助讀者理解這份改變:“從0到1 的進(jìn)步,不是你根據(jù)一臺(tái)打字機(jī)造出了100臺(tái)打字機(jī),而是你本來(lái)有一臺(tái)打字機(jī),但你又造出了一臺(tái)文字處理器。
既然大件物流是一場(chǎng)“無(wú)限的游戲”,我們或許可以總結(jié)出大件物流可以跑通的一種模式——首先,有規(guī)模才有經(jīng)濟(jì)的可能;其次,從最難的細(xì)分行業(yè)出發(fā),增量機(jī)會(huì)大且經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)用。
帶著這一思路再看天貓與菜鳥的“變陣”,其不單單只是外界理解的“天貓開(kāi)始卷服務(wù)”或”菜鳥開(kāi)始做自營(yíng)”那么簡(jiǎn)單。跳出靜態(tài)的競(jìng)合思維,更關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題是:
為什么是天貓和菜鳥,啃下了家裝行業(yè)這塊最難啃的骨頭?
多位佛山本地的家具廠商向財(cái)經(jīng)無(wú)忌表示,在時(shí)間點(diǎn)上,家裝送裝一體化的概念最早是天貓?zhí)岢龅摹?/p>
何翔回憶到,大多數(shù)的電商平臺(tái)都會(huì)優(yōu)先與當(dāng)?shù)匚锪黧w系合作,因此當(dāng)初天貓小二來(lái)本地推廣時(shí),還因推廣難度大,遭到了很多商家的不理解。
事實(shí)上,支撐起天貓較早切入家裝大件物流的底氣,實(shí)則源自于其穩(wěn)定的家裝商流基本盤。
在全國(guó)電器家裝商品超五萬(wàn)億的市場(chǎng)蛋糕下,淘寶天貓是電器家裝消費(fèi)的第一平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示,近一年,有2.67億消費(fèi)者在天貓上購(gòu)買電器家裝。僅僅在今年前10個(gè)月,消費(fèi)者就在淘寶天貓上買走了2400多萬(wàn)張床、2200多萬(wàn)套沙發(fā)、1800多萬(wàn)件餐桌椅。
商流推動(dòng)物流,本身就為物流的提質(zhì)升級(jí)提供了可能性。
家裝是一個(gè)分散性與區(qū)域性極強(qiáng)的行業(yè),龐大的商流基本盤意味著起整合能力更強(qiáng),由此反哺商家的能力也越強(qiáng)。
商流決定了平臺(tái)對(duì)該業(yè)務(wù)的預(yù)期投入,如果商流基本盤穩(wěn)定,投入也會(huì)持續(xù)。毫無(wú)疑問(wèn),這對(duì)商家而言,是更穩(wěn)定的生意機(jī)遇。
另一方面,天貓也因此積累下對(duì)家裝家居的行業(yè)knowhow,對(duì)大件商品的通盤理解能夠更好地實(shí)現(xiàn)BC兩端資源的靈活調(diào)配。
甘本樂(lè)明顯感受到天貓的“靈活性”。2020年前,受成本與距離等現(xiàn)實(shí)原因,歐朗難以建立東北等地區(qū)的末端物流體系?!斑^(guò)去,東北地區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)常會(huì)有差評(píng),就是因?yàn)榉?wù)做不好。”
有時(shí)候,直到配送時(shí),甘本樂(lè)和團(tuán)隊(duì)才發(fā)現(xiàn)送裝師傅排單不科學(xué),而換師傅又會(huì)耽誤配送時(shí)效。
但在2020年接入天貓與菜鳥的送裝一體供應(yīng)鏈服務(wù)后,歐朗借助天貓的數(shù)據(jù)與整合能力,在針對(duì)性解決樂(lè)區(qū)域業(yè)務(wù)差異化難題的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了降本增效。
甘本樂(lè)算過(guò)一個(gè)帳,去年歐朗每一單的成本是226元,但在和菜鳥合作后,現(xiàn)在每一單是 211元,物流費(fèi)便宜了將近7個(gè)點(diǎn)?!拔覀円荒晡锪髻M(fèi)用幾千萬(wàn),能省七個(gè)點(diǎn)可不得了。”
狄普與菜鳥合作之后,何翔和整個(gè)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)也對(duì)“降本增效”深有體會(huì)。
以往與第三方物流合作過(guò)程中,狄普光判責(zé)就要花費(fèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間?!暗F(xiàn)在菜鳥一攬子統(tǒng)包了,我們可以非常高效地處理售后,客戶的體驗(yàn)好很多。”何翔說(shuō)。
甘本樂(lè)、何翔與很多大件家具廠商的改變其實(shí)源自于菜鳥所初步建立的一張大件商品物流網(wǎng)絡(luò)。
在佛山、贛州、潮州等產(chǎn)業(yè)基地,菜鳥建立了自營(yíng)的集貨分撥中心,通過(guò)實(shí)行“定點(diǎn)班車”模式,用端對(duì)端的供應(yīng)鏈集成能力,提高流通環(huán)節(jié)的效率。
而在“最后一公里”的送裝環(huán)節(jié),天貓與菜鳥的優(yōu)勢(shì)也很明顯。
通過(guò)建立自營(yíng)的送裝師傅隊(duì)伍,在統(tǒng)一培訓(xùn)后,淘寶和天貓?jiān)谔崆邦A(yù)約、清潔防護(hù)、送貨上門、送裝一體、帶走包裝等方面建立了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
在狄普的天貓旗艦店內(nèi),不少消費(fèi)者提到“送裝師傅”?!拔锪骱芸?,安裝師傅很細(xì)心”?!皫煾邓拓浬蠘堑?,包括安裝,很快?!鄙鲜鲇脩舻脑u(píng)論也讓何翔越來(lái)越有信心。
家具品牌源氏木語(yǔ)創(chuàng)始人張群峰也提到一個(gè)數(shù)據(jù),與菜鳥合作以來(lái),源氏木語(yǔ)賣家服務(wù)評(píng)級(jí)系統(tǒng)評(píng)分達(dá)到4.95,回訪消費(fèi)者的絕對(duì)滿意度高達(dá)94%。
一位在電商行業(yè)深耕多年的人士向財(cái)經(jīng)無(wú)忌分析,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,天貓菜鳥持續(xù)擴(kuò)大大件物流優(yōu)勢(shì),其行業(yè)想象空間會(huì)很大。
“物流對(duì)商流有很好的反哺作用,能為商流帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。特別像家裝這類線上滲透率較低的行業(yè)?!?/p>
事實(shí)上,行業(yè)的很多人都在看,阿里通過(guò)此次大件物流服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展之后,是不是會(huì)深入到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域去。
消費(fèi)者對(duì)天貓大件商品的物流體驗(yàn)評(píng)價(jià),大幅超過(guò)市場(chǎng)水平,實(shí)際上彌補(bǔ)了天貓此前在大件物流上的“服務(wù)短板”,物流的提質(zhì)也帶動(dòng)商流基本盤持續(xù)擴(kuò)容,這是在“做長(zhǎng)板”。
從另一角度看,此次天貓“變陣”也無(wú)疑是深入了“先發(fā)者”京東的腹地。圍繞“最后一公里”的服務(wù)競(jìng)逐中,天貓轉(zhuǎn)守為攻,成為了一條新的鯰魚。
逍遙子張勇曾說(shuō)過(guò)這樣一句話:“所有沒(méi)有確定性履約的消費(fèi)服務(wù),其實(shí)有點(diǎn)耍流氓?!?/p>
在中國(guó)電商整體邁向存量博弈,共同尋找新增量之時(shí),天貓與菜鳥將視野投向大件物流這項(xiàng)更“重”的業(yè)務(wù)背后,并不是僅僅是尋找新增量,而是在尋找確定性的增量。
在過(guò)去,人們對(duì)淘系的理解是包羅萬(wàn)象,“讓天下沒(méi)有難做的生意”,電商的“多、快、好、省”里,“多”被視為淘系的優(yōu)勢(shì),具體到品類里,數(shù)量大、成交快與高庫(kù)存周轉(zhuǎn)的快消品是其最重要的品類池。
但容易忽略的一點(diǎn)是,在龐大的“貨”背后,淘系在消費(fèi)與供給兩端的改造,大件商品的“送裝一體化”其實(shí)就是一個(gè)很好的觀察樣本。
在消費(fèi)端,如果要給消費(fèi)者一個(gè)確定性的消費(fèi)體驗(yàn),必須要深度參與商品與物流的管理,“卷服務(wù)”將成為電商平臺(tái)的“標(biāo)配”。
在供給端,面對(duì)著極為分散的市場(chǎng),如果要給商家一個(gè)確定性的增長(zhǎng)機(jī)遇,就必須幫助其實(shí)現(xiàn)降本增效,收獲看得見(jiàn)的增長(zhǎng)。
甘本樂(lè)與天貓和菜鳥合作了兩年,一開(kāi)始合作的時(shí)候還是“抱著試一試的心態(tài)”,但現(xiàn)在天貓和菜鳥對(duì)其的賦能讓他看見(jiàn)了新的增長(zhǎng)點(diǎn):“就是越來(lái)越信任了,很放心?!?/p>
佛山千戀家居也是如此。從2020年3月接入了菜鳥的送裝一體供應(yīng)鏈服務(wù)后,千戀銷售額增長(zhǎng)在20%左右,如今,千戀家居已將80%的訂單交給了菜鳥。
今年雙11期間,天貓免費(fèi)送裝的日均履約訂單量將同比增長(zhǎng)超900%。
而從產(chǎn)業(yè)端,從一個(gè)商家到一個(gè)行業(yè)再到一個(gè)產(chǎn)業(yè),從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),對(duì)于家裝這一正處于數(shù)字化改造關(guān)鍵期的傳統(tǒng)行業(yè)而言,所帶來(lái)的改變是深遠(yuǎn)而長(zhǎng)期的。
一個(gè)最直觀的案例就是“人”的改變。
過(guò)去,末端送裝師傅的痛點(diǎn)在于零散訂單所帶來(lái)的收入不穩(wěn)定。來(lái)自廣西梧州的吳師傅回憶起來(lái)從前的來(lái)單配送時(shí),用“亂,不掙錢”來(lái)形容自己過(guò)去的日子。
這是過(guò)去送裝師傅們的日?!捎谌狈?biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系與培訓(xùn)體系,送裝師傅在松散的零工體系下無(wú)法獲得穩(wěn)定的收入。
但成為菜鳥自營(yíng)送裝服務(wù)團(tuán)隊(duì)中的一員后,吳師傅對(duì)這份職業(yè)有了新改觀。對(duì)他來(lái)說(shuō),這份工作最大的變化有兩個(gè):收入變高,標(biāo)準(zhǔn)化更嚴(yán)格?!白鲞@一行最重要的就是細(xì)心和細(xì)致,我從入行開(kāi)始干,師傅最先教我的就是這兩個(gè)詞。”
來(lái)自商家、送裝師傅還是消費(fèi)者的這些改變,本身就是天貓內(nèi)在價(jià)值的一次回歸。
時(shí)間撥回2009年到2011年,阿里曾爭(zhēng)論了三年,未來(lái)到底是B2C還是C2C?最后擺脫了路線之爭(zhēng),C2C淘寶里誕生出了B2C天貓,其核心邏輯就是順應(yīng)時(shí)代變化,服務(wù)不同消費(fèi)者的多元化需求。
進(jìn)入大件物流也是一樣,從1.0時(shí)期“零擔(dān)之王們”的配送,到2.0時(shí)期的電商配送,再到如今的3.0時(shí)代由天貓和菜鳥引領(lǐng)的更具確定性的配送,商業(yè)競(jìng)合之外,這本質(zhì)就是物流與商流相互推動(dòng),從交易向消費(fèi)滲透的體現(xiàn)。
回到原點(diǎn),不是重新出發(fā),而是回歸商業(yè)本質(zhì)——為用戶與商家找到確定性的增量,從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),天貓沒(méi)有學(xué)習(xí)任何人,它其實(shí)一直都在超越自己。