“如今，對于任何一家成功的公司，卓越的供應(yīng)鏈都至關(guān)重要。在公司內(nèi)部，董事會和CEO已經(jīng)意識到了供應(yīng)鏈負責人的重要性。供應(yīng)鏈負責人已經(jīng)開始參與戰(zhàn)略制定，并在決策層占有一席之地?！?/p>

(資料圖)

近期，美國Ralph Lauren公司執(zhí)行副總裁Halide Alag?z，在接受IBM商業(yè)價值研究院聯(lián)合牛津經(jīng)濟研究院開展的一項調(diào)研中感慨道。

而在這項針對35個國家/地區(qū)的24個行業(yè)的1500位首席供應(yīng)鏈官 (CSCO) 和首席運營官 (COO)的調(diào)研中，數(shù)字技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈是推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障，這一觀點越發(fā)成為共識。

一件共識的形成背后，環(huán)境是主導(dǎo)因素。過去兩年，全球供應(yīng)鏈一直處于波動之中，再加上疫情的原因，供應(yīng)鏈系統(tǒng)風險來源及其影響因素也隨之增加，不確定性成為新常態(tài)。

毫無疑問，大潮之下，企業(yè)需要根據(jù)自身所處供應(yīng)鏈節(jié)點的位置和不同供應(yīng)鏈的特殊性，制定相關(guān)風險防御機制，才能達到可控風險及時預(yù)防、不可控風險及時恢復(fù)的經(jīng)營狀態(tài)。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)該如何通過供應(yīng)鏈提升核心競爭力、借助供應(yīng)鏈進行價值再造呢？

01不確定性下，企業(yè)亟需高質(zhì)量服務(wù)

古語有云，禍兮福之所倚。面對供應(yīng)鏈危機，許多首席供應(yīng)鏈官們展現(xiàn)出了高超的再平衡和重組能力，物流的初始形態(tài)也在發(fā)生重塑。

現(xiàn)階段，由于全球化程度高、多市場環(huán)境下的庫存管理的處理任務(wù)重，面臨比較復(fù)雜的物流環(huán)境，作為“第三利潤源”，品牌方將供應(yīng)鏈體系外包給第三方供應(yīng)鏈物流服務(wù)商正在成為一種趨勢。

不過，考慮到市場不確定性增多，疫情后越來越多品牌方對供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略意義上升到新高度，對服務(wù)質(zhì)量的要求與日俱增，譬如具備更高的效率和運營能力，或更好洞察品牌方的需求并提供解決方案等等。

總之，諸多因素下，第三方供應(yīng)鏈物流服務(wù)商也面臨挑戰(zhàn)，品牌方對于供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求已經(jīng)由同質(zhì)化向多元化轉(zhuǎn)變，服務(wù)商需要提供包括整車及零擔運輸、倉儲等全面物流服務(wù)，以此滿足客戶的需求。

這一觀點也得到業(yè)內(nèi)資深人士的認可，“對于任何一個品牌方客戶而言，無論它屬于哪個行業(yè)，由于銷售渠道的多樣化，商品從生產(chǎn)到交付的過程中，物流服務(wù)需求都不是單一形式的?！?/p>

因此，品牌和KA（Key Account）客戶希望供應(yīng)鏈或物流公司具備提供全供應(yīng)鏈綜合的倉儲、配送和相關(guān)增值服務(wù)的運營能力。百世集團副總裁、百世供應(yīng)鏈副總經(jīng)理魏永強此前在接受專訪時談到。

受益于技術(shù)的突破提升，我國正進入以大數(shù)據(jù)驅(qū)動的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的更高階段，不僅能夠有效幫助企業(yè)降本增效，還能夠提升供應(yīng)鏈柔性和協(xié)同效率，縮短響應(yīng)時間，從而增強企業(yè)競爭力。

多說無益，市場是檢驗產(chǎn)品的唯一真理，今年4月8日，百世供應(yīng)鏈宣布其浙江汽配集貨轉(zhuǎn)運中心正式啟動。而汽配行業(yè)，也是百世供應(yīng)鏈繼鞋服、快消行業(yè)之后，拓展并要深耕的新市場。

一部整車由上千數(shù)萬個零配件組成，種類繁多，這些配件都分布在不同的零配件生產(chǎn)企業(yè)制造，然后送入汽車組裝廠，按照順序組裝成整車，因此對零配件的生產(chǎn)計劃、庫存管理調(diào)度、配送時效等能力的要求極高。

作為第三方供應(yīng)鏈服務(wù)商，需要從零售商處獲得銷售點數(shù)據(jù)并使用該數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)其生產(chǎn)、庫存活動以及零售商的實際銷售活動。

具體表現(xiàn)在，從生產(chǎn)端到銷售端，只有具備分析數(shù)據(jù)的能力、強大的系統(tǒng)能力、豐富的運營調(diào)度經(jīng)驗等，才能減少預(yù)測的不確定性，讓所有的零部件都動起來，從而降低安全庫存量，使存儲與供貨成本更小，提高服務(wù)水平。

供應(yīng)鏈也因此成為汽車銷售企業(yè)之間競爭的重要環(huán)節(jié)之一。

為此，百世供應(yīng)鏈依托于自身的倉儲系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)，制定出了一整套汽配解決方案。最終從多個維度，幫助客戶實現(xiàn)了降本增效、提升庫存周轉(zhuǎn)率、提升客戶體驗的目標。

這只是百世供應(yīng)鏈在汽配行業(yè)的客戶之一，同樣的案例同樣出現(xiàn)在百世的強勢服務(wù)行業(yè)——快消品行業(yè)。

某全球快消品牌巨頭在與百世合作后，這家品牌商從工廠到各級倉庫、再到線上線下各終端銷售體系，通過引入百世的WMS、TMS、ERP等管理系統(tǒng)，逐漸打通了全鏈路全渠道的可視化數(shù)據(jù)。

在全鏈路數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，百世將影響商品銷售的“趨勢/周期/季節(jié)性/間歇性/營銷/突發(fā)事件”等因素導(dǎo)入系統(tǒng)形成智能算法體系，最終代替人工，將需求預(yù)測的準確性提升了20%，將平均庫存降低了20%。

02價值重塑，數(shù)智供應(yīng)鏈加速產(chǎn)業(yè)升級

以上，百世通過為不同領(lǐng)域的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，助力品牌方恢復(fù)產(chǎn)供銷平衡，這些都建立在百世的數(shù)智化供應(yīng)鏈能力之上。

百世的數(shù)智化供應(yīng)鏈能力有兩部分組成，分別是“天網(wǎng)+地網(wǎng)”，即用遍布全國由倉儲、運輸、配送網(wǎng)絡(luò)組成的“地網(wǎng)”，在此基礎(chǔ)上利用“天網(wǎng)”進行大數(shù)據(jù)傳輸及處理，為客戶提供一體化服務(wù)。

如果說“地網(wǎng)”是百世的基礎(chǔ)，那么“天網(wǎng)”就是與客戶一起推動供應(yīng)鏈優(yōu)化的手段?，F(xiàn)階段，面對技術(shù)及環(huán)境的劇烈變化，對供應(yīng)鏈數(shù)字化程度提出更高要求，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈正在向數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)變革躍遷。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年，不同類型參與者進行供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)的收入約為2.8萬億元人民幣，在新舊動能轉(zhuǎn)換之際，市場上有眾多玩家基于原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)開展不同形式的供應(yīng)鏈數(shù)字化升級。

這并不是第三方供應(yīng)鏈物流服務(wù)商的“一廂情愿”，在高度不確定性下，品牌方的CSCO們比以往更加需要具備洞察未來的能力。

IBM商業(yè)價值研究院的調(diào)研中顯示，幾乎一半的CSCO引入了新的自動化技術(shù)，從而增強運營的可預(yù)測性、靈活性和智能性；53%的全球CSCO預(yù)計其數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型計劃將在此期間成為最重要的競爭優(yōu)勢。

聚焦到百世，百世為客戶提供B2B2C全鏈路智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，最大優(yōu)勢在于To B端供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)的能力。百世認為供應(yīng)鏈物流服務(wù)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的價值在于幫助客戶實現(xiàn)數(shù)字化、智能化。

為此，百世供應(yīng)鏈從三個層面來實現(xiàn)全面的數(shù)字化，分別是物流作業(yè)層、運營管理層面、銷售與市場決策層，從數(shù)據(jù)收集到系統(tǒng)處理，再到最終預(yù)測生產(chǎn)計劃和銷售計劃，層層遞進，實現(xiàn)供應(yīng)鏈產(chǎn)銷協(xié)同。

從這三個層面來看，百世認為，智慧供應(yīng)鏈的核心和基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)鏈，在物流運作過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，需要實時、準確地把數(shù)據(jù)采集起來，通過完備的信息系統(tǒng)和運營網(wǎng)絡(luò)來實時、準確地采集和傳遞數(shù)據(jù)。

這一過程中，品牌方跟供應(yīng)鏈企業(yè)之間的關(guān)系也得到了重構(gòu)。

畢竟，數(shù)據(jù)鏈要打通，只有在客戶端的各系統(tǒng)數(shù)據(jù)開放后，才可以運用大數(shù)據(jù)分析，而品牌方跟供應(yīng)鏈企業(yè)之間的關(guān)系，也不再是雇傭（合同）關(guān)系，而變成合作關(guān)系。

這也同樣是百世和品牌方的共鳴之處。在上述IBM調(diào)研中詢問了全球及大中華區(qū)CSCO們在未來兩到三年內(nèi)的優(yōu)先要務(wù)，發(fā)現(xiàn)他們高度重視依靠數(shù)據(jù)主導(dǎo)的洞察、智能自動化和創(chuàng)新來幫助組織取得成功。

整體來看，通過大數(shù)據(jù)及算法的積累，百世幫助到越來越多的品牌商進行科學合理的供應(yīng)鏈規(guī)劃，平衡產(chǎn)能，減少庫存，解決在供應(yīng)鏈管理中面臨的“需求預(yù)測難、庫存控制難、配送成本上升”等主要痛點。

03打造全球供應(yīng)鏈，長期主義者的長期回報

從上文中可以看到，在數(shù)字經(jīng)濟與技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動下，我國正進入一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)階段，基于成熟的供應(yīng)鏈體系，國內(nèi)的全球供應(yīng)鏈競爭新優(yōu)勢已經(jīng)形成，這在當下的品牌全球化大趨勢下十分重要。

近年來，伴隨著全球化帶來的新機遇和中國經(jīng)濟整體的飛速發(fā)展，中國品牌形象迅速崛起。自主品牌越來越多地走進國外消費者的生活，并向中高端邁進。

特別是在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)浪潮推動下，中國品牌正在以產(chǎn)品本地化、定制化為導(dǎo)向去贏得全球市場，探索中國品牌走向全球的新實踐。

在品牌走向全球的過程中，物流供應(yīng)鏈在其中扮演著不可或缺的角色，可以說是有效提升消費者體驗和優(yōu)化渠道效率的利器。

與此同時，在二十大報告中明確提出，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。越來越多的企業(yè)都以高質(zhì)量發(fā)展為目標，而供應(yīng)鏈正是推動品牌方高質(zhì)量發(fā)展的重要保障，也是品牌方走向全球化的物流根基。

品牌全球化疊加高質(zhì)量發(fā)展，時代的風口交匯共振，誰能站在舞臺的中央？在一眾供應(yīng)鏈物流服務(wù)商中，作為中國及東南亞領(lǐng)先的智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商，百世已經(jīng)走在行業(yè)前列。

作為物流行業(yè)的長期主義者，百世先后布局供應(yīng)鏈、快運、國際業(yè)務(wù)。以國際業(yè)務(wù)為例，百世于2015年走出國門，分別在東南亞搭建本土網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在北美海外倉穩(wěn)固發(fā)展。

與其他出海玩家不同，百世注重本地化，譬如在東南亞，百世鋪設(shè)本土快遞網(wǎng)絡(luò)、搭建海外倉和跨境物流，以及對團隊、物流系統(tǒng)等技術(shù)層面進行本地化改造。

百世集團董事長兼CEO周韶寧曾在一次采訪中解釋道，進軍東南亞也不能單純做快遞，而是要提供端到端的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，未來百世將以中國綜合物流和供應(yīng)鏈解決方案為標準，在東南亞持續(xù)投入。

再拿供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)來說，今年8月17日，百世集團發(fā)布了2022年第二季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績，財報顯示，作為百世的核心事業(yè)部，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)成為重要的增長點之一。

長期以來，百世一直在探索內(nèi)部快運、供應(yīng)鏈、國際網(wǎng)的相互協(xié)同，以綜合物流服務(wù)商的角色為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。作為百世的底色，供應(yīng)鏈已成為百世跨業(yè)務(wù)協(xié)同的核心。

而在供應(yīng)鏈云倉、云配網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加之快運大件網(wǎng)絡(luò)，國際東南亞本土物流網(wǎng)絡(luò)以及北美海外倉，三大業(yè)務(wù)形成百世的綜合物流生態(tài)系統(tǒng)，最終把中國、東南亞、北美三大區(qū)域鏈接成穩(wěn)固的“三角形”，搭建起B(yǎng)2B2C和跨境業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全球供應(yīng)鏈服務(wù)。

所有命運贈送的禮物，早已暗中標好了價格。通過百世積勢的全球供應(yīng)鏈服務(wù)的支持，品牌方以期實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，雙方實現(xiàn)雙贏，這正是時代最終給予長期主義者的饋贈。