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《泰晤士報》報道稱，寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將在明年底之前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。

寶馬集團MINI品牌負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，停產(chǎn)的主要原因是牛津工廠必須在同一條生產(chǎn)線上同時生產(chǎn)電動車和燃油車，導(dǎo)致其運行效率不高。因此公司決定，牛津工廠自明年起將專注于制造汽油動力的MINI車型。

此外，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將由寶馬與長城汽車在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)，最大的MINI車型純電版Countryman將在德國萊比錫工廠生產(chǎn)。

2018年7月，寶馬與長城汽車成立了合資公司光束汽車，其注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。據(jù)了解，這是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬輛。

去年11月11日，MINI發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，中國市場成為其全球戰(zhàn)略的重點。按照規(guī)劃，2023年，MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型。預(yù)計到2027年，MINI純電動車在全球的比率將達(dá)到50%，中國市場比率將更高。在品牌發(fā)布會上，寶馬集團方面介紹稱，目前光束汽車項目進展順利，預(yù)計將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動汽車。

寶馬集團首席財務(wù)官、負(fù)責(zé)中國事務(wù)的董事尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）在接受采訪時曾表示，在今后數(shù)年內(nèi)，中國都將是全球最大新能源車市場，也是寶馬面向電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中的最佳選擇與最優(yōu)伙伴。