廣州天河區(qū)街頭，一款黑綠撞色的小鵬G3時(shí)常出沒。經(jīng)記者求證，這是小鵬網(wǎng)約車定制車型。
“這一點(diǎn)都不意外，小鵬汽車需要做大業(yè)務(wù)生態(tài)。”汽車行業(yè)分析師鄭誼向《21CBR》記者表示。
(資料圖片僅供參考)
當(dāng)下正是小鵬打入網(wǎng)約車市場的關(guān)鍵期。
2個(gè)月前，小鵬宣布，在廣州試運(yùn)營“有鵬出行”平臺，投入數(shù)百輛小鵬G3。該公司預(yù)計(jì)，7月運(yùn)營服務(wù)覆蓋整座城市，年底前投入超過2000輛車。
同一時(shí)間，7月中旬，小鵬與一嗨租車合作，進(jìn)入汽車租賃市場。
小鵬渴望在出行市場，分得一杯羹。
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接力運(yùn)作
何小鵬打網(wǎng)約車市場的主意很久了。
2019年，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬成立“有鵬出行”平臺，試水網(wǎng)約車出行業(yè)務(wù)。
當(dāng)年5月，何小鵬拿到網(wǎng)約車牌照，廣州成為首個(gè)運(yùn)營城市。當(dāng)時(shí)投入運(yùn)營的車輛是2018年上市的小鵬G3。
網(wǎng)約車生意帶動新車銷量。在2019年前6個(gè)月，小鵬G3銷量突破1萬。
這樣的運(yùn)作下，兩個(gè)問題出現(xiàn)。
“一是首款車型投入網(wǎng)約車市場，對公司的品牌形象有影響，二是作為一家新創(chuàng)企業(yè)，在無比燒錢的造車業(yè)務(wù)外，再開辟一個(gè)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，加重運(yùn)營負(fù)擔(dān)?！本W(wǎng)約車行業(yè)觀察人士劉政分析道。
小鵬汽車或許也意識到，用自家產(chǎn)品賺出行市場的錢，并不容易。最近三年，有鵬出行鮮被提及。
在小鵬公司內(nèi)部，很少有人知道這塊業(yè)務(wù)。
“從來沒聽說過。”一名小鵬員工向《21CBR》表示，自己不知道公司內(nèi)部架構(gòu)中存在相關(guān)部門。
短暫試水后，小鵬汽車沒有放棄這一塊蛋糕。
有鵬出行的官網(wǎng)、App持續(xù)運(yùn)作，不曾關(guān)閉或下線。從運(yùn)營現(xiàn)狀來看，小鵬沒有投入過多維護(hù)成本。
在廣州天河核心商圈，《21CBR》記者嘗試使用有鵬出行打車。
同樣的距離，有鵬出行的收費(fèi)明顯高于高德地圖等聚合型平臺。
1.5公里路程，高德等聚合平臺顯示的車費(fèi)是9元，有鵬出行要15元，足足多出6塊。有的聚合型平臺甚至顯示，有鵬出行應(yīng)用處于下架狀態(tài)。
在有鵬出行平臺，記者等待了20分鐘，沒打到車。
“有鵬出行市場份額小，估計(jì)因?yàn)檐囆蛢r(jià)格偏高。”有汽車行業(yè)人士向《21CBR》評價(jià)道，小鵬網(wǎng)約車業(yè)務(wù)相較三年前仍停留在原處。
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數(shù)據(jù)收集
小鵬為何不放棄網(wǎng)約車市場？
在2021年第三季度的財(cái)報(bào)會議中，何小鵬表示，將在2022年探索Robotaxi（智能駕駛出租車）業(yè)務(wù)。
一時(shí)間，小鵬網(wǎng)約車業(yè)務(wù)有了新方向。
“我們進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，不是跟其它有Robotaxi業(yè)務(wù)的企業(yè)競爭，而是跑通智能駕駛體系。此前推出有鵬出行平臺的目的，就是為了測試智能泊車、輔助駕駛系統(tǒng)?！毙※i汽車副總裁李鵬程在隨后的采訪里解釋道。
“如果只為了銷量，為何接下來大半年時(shí)間里只投放2000多臺？這有待觀察。”熟悉小鵬人士向《21CBR》分析道，這樣的布局要比依靠B端帶銷量更立足長遠(yuǎn)。
鄭誼表示，小鵬進(jìn)入網(wǎng)約車市場，有兩大好處：一是可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)生態(tài)，做大做強(qiáng)之后，獨(dú)立拆分上市；二是可以收集數(shù)據(jù)，有助于早日實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，賺錢也是小鵬做網(wǎng)約車生意的動力之一。
劉政向《21CBR》記者算了一筆賬：大多數(shù)剛起步的平臺通常接入高德、百度等聚合平臺。一筆網(wǎng)約車訂單，聚合平臺抽傭30%，剩下大概20%是平臺賺的錢。
“像小鵬這樣，車和平臺都自己運(yùn)營，除了能夠訂單抽成，還可以賣車或者租車，利潤更多?！眲⒄治?，網(wǎng)約車生意對于小鵬而言，也是一個(gè)創(chuàng)收機(jī)會。
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分兵租賃
小鵬的另一發(fā)力點(diǎn)是，汽車租賃市場。
7月19日，小鵬與汽車租賃公司一嗨租車達(dá)成合作。根據(jù)雙方協(xié)議，一嗨租車將在未來三年加強(qiáng)對小鵬汽車的采購和運(yùn)營。
小鵬首批交付的車輛為P7，此后將推動P5、G3等車型陸續(xù)交付。小鵬車輛將進(jìn)入一嗨租車的上萬網(wǎng)點(diǎn)。
業(yè)界認(rèn)為，小鵬汽車B2C生意，沒有選擇和網(wǎng)約車公司合作，而是選擇租賃公司，可能是考慮到了品牌價(jià)值。
主攻C端的新造車企業(yè)，大多不做B端生意?！翱隙ú粫M(jìn)入到運(yùn)營市場”“從未考慮過2B市場”，蔚來CEO李斌和理想CEO李想曾這樣說。
和他們不同，何小鵬對于B端市場的態(tài)度，是找機(jī)會加入。
對于B端生意，何小鵬一直緊密關(guān)注。
“同樣造車，2C和2B的分化更加明顯。”今年4月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)公布后，何小鵬分享道。
何小鵬話里有話，早期依靠2B市場起量的新能源品牌，不僅沒有完成從B到C的轉(zhuǎn)型，反而更依靠B端市場了。
代表車企有威馬汽車，早在2019年就與地方政府合作推廣“即客行”出行服務(wù)，發(fā)力網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)。
根據(jù)今年4月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，威馬的個(gè)人用戶比例僅37.9%，2019年尚有54%。威馬銷量最高的轎車E.5上險(xiǎn)數(shù)超過8000輛，但個(gè)人用戶占比僅有21%。
何小鵬不敢放慢節(jié)奏。按照他的說法，小鵬汽車第二個(gè)五年，要把“1-10”做好。
做好出行生意，也是變大變強(qiáng)的路徑之一。
