近日，長安汽車指責吉利汽車涉嫌抄襲，而吉利汽車嚴正聲明其指責“嚴重失實”，吃瓜群眾認為這是長安汽車在蹭吉利汽車發(fā)布會的熱度。

但顯然，作為國內(nèi)有頭有臉的百萬級銷量的大型車企，長安汽車還沒必要為了蹭熱度專門去發(fā)一張律師函。

在新能源車賽道進入價格戰(zhàn)的白熱化競爭階段，長安汽車這次“亮劍”吉利，是因為吉利銀河系列主打15萬元~30萬元的價格區(qū)間，與長安汽車新能源自主品牌深藍SL03的售價區(qū)間一致，同場競技就算了，連外觀都存在大量雷同，長安汽車肯定無法淡定。

【資料圖】

而吉利選擇15萬元~30萬元的市場也是出于雙重考慮，目前15萬以下的市場已經(jīng)利潤很低，30萬以上的市場門檻又比較高，中間價位的市場尚有一搏的機會。此外，吉利之前已經(jīng)有極氪系列布局，吉利銀河系列則可以豐富自身新能源車的布局。

需注意的是，最新數(shù)據(jù)顯示，長安深藍SL03在2月份的交付量為4103輛，環(huán)比暴跌33.1%。今年前2個月，長安深藍的累計銷量只有10240輛，全年目標完成率僅為2.5%。

而吉利極氪系列2月銷量則正好壓了長安深藍一頭，以5455輛的成績排在2月銷量榜單的第六位。

自身銷量下滑，加上新競爭對手的加入，長安汽車想保住新能源車前十的壓力可想而知。而吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域也處于拓展階段，二者能否在激烈競爭的新能源車賽道中保持前行還未可知。

2月28日，長安汽車委托律師事務(wù)所發(fā)布律師函，指責吉利汽車涉嫌抄襲。

函件內(nèi)容顯示，長安汽車認為，吉利汽車在2月23日發(fā)布會上對外發(fā)布的吉利銀河“銀河之光”原型車，與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型存在大量雷同之處，涉嫌大量抄襲長安汽車已發(fā)布車型的外觀，已經(jīng)嚴重侵犯了長安汽車的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，長安汽車有權(quán)要求吉利汽車停止相關(guān)行為。

有愛車人士對比發(fā)現(xiàn)，銀河之光原車型和長安深藍SL03、UNI-V在前臉、大燈、尾部造型上，有類似之處。

面對長安汽車的指責，吉利汽車回應，吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設(shè)計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。

吉利汽車還進一步聲明，吉利銀河之光是基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)設(shè)計開發(fā)，在設(shè)計上延承了吉利獨特的“漣漪美學”，有著獨立且完整的設(shè)計理念體系。

“該律師函的內(nèi)容嚴重失實，對我司的指責毫無根據(jù)，誤導公眾，對我司品牌和商譽造成了嚴重損害。”吉利汽車在聲明中表示。

在是否涉嫌抄襲的論戰(zhàn)中，吉利“銀河之光”原型車的主導設(shè)計者——吉利汽車集團設(shè)計副總裁陳政是其中的關(guān)鍵先生。

陳政在2022年3月份正式加盟吉利汽車，而2月23日的吉利發(fā)布會則是陳政加盟吉利后的首次公開亮相。

陳政加盟吉利之前長達20年的時間，都是在長安汽車任職，歷任長安汽車創(chuàng)意設(shè)計師、長安汽車全球設(shè)計總監(jiān)、首席品牌運營官、長安歐洲設(shè)計中心董事長、新聞發(fā)言人等多個職務(wù)，并先后完成了長安逸動、CS35、悅翔V7、CS75等熱銷車型的設(shè)計工作。

從以上履歷可以看出，陳政曾在長安汽車設(shè)計條線的多個關(guān)鍵崗位任職，可以說對長安汽車的設(shè)計理念知根知底，這樣一位老臣跳槽到競爭對手，長安汽車當然是壓力叢生。

不過對于是否抄襲，不能簡單以跳槽定論。

有律師指出，是否抄襲侵權(quán)除了要看設(shè)計圖紙的相似度，還要看原稿時間。如果原告提供的設(shè)計圖先于被告，并存在較高相似度，才有可能被界定為抄襲侵權(quán)。

長安汽車在律師函最后表示，長安汽車將保留采取進一步法律手段的權(quán)利。

除了老臣換隊帶來的壓力，作為長安汽車自主品牌的新能源汽車主打品牌長安深藍SL03，今年開年的局面并不順利，其壓力首先是來自特斯拉2023年第一降。

今年1月1日起，長安深藍剛剛宣布對旗下車型SL03增程版和純電版車型的官方指導價上調(diào)3000-6000元，特斯拉就在1月6日宣布宣布Model 3和Model Y降價，降價幅度2萬元至4.8萬元，導致國內(nèi)新能源車相繼加入價格戰(zhàn)。

上調(diào)價格的長安深藍就此被動站到了市場的對面。

隨著2月份加入價格戰(zhàn)的車企增多，長安深藍SL03的2月交付量也受影響，環(huán)比暴跌33.1%。

在新能源車市場開打價格戰(zhàn)的另一個影響是，部分高價位車型接近30萬元可選車型市場，比如特斯拉Model Y長續(xù)航版由35.79萬元下降4.8萬元，至30.99萬元。

在此基礎(chǔ)上，吉利銀河系列對標的15萬元~30萬元市場價格段，又與長安深藍SL03的售價區(qū)間重合，更加劇了長安深藍SL03這一主打品牌的焦慮。

目前，長安深藍SL03在售車型指導價從17.19萬~22.19萬元不等，但2022款730氫電版指導價高達69.99萬元。

在15萬元~30萬元的價位區(qū)間，存在著比亞迪漢DM、比亞迪宋 PLUS DM-i、特斯拉Model 3、小鵬P7、長安深藍、長安UNI-K 智電iDD、零跑C11等多款新能源車型。

但從品牌車企來看，其中銷量最好的仍是比亞迪的王朝系列，其次是特斯拉Model 3，Model Y部分車型降價后也進入30萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，整體銷量也在前十以內(nèi)。

長安深藍SL03的1月份銷量在該區(qū)間排名第九，但2月份銷量下滑至4103輛后，可能會跌出這個區(qū)間段的前十。

未來，吉利銀河系列量產(chǎn)后會不會躋身前十尚未可知，但從吉利這輪的宣傳來看，至少也是有野心的。

從產(chǎn)品分布來看，吉利銀河系列一口氣推出了吉利銀河系列7款車型，包含4款混動車型和3款純電車型，在命名和車型上，L與E分別代表智能電混和智能純電，數(shù)字為奇數(shù)代表SUV，數(shù)字為偶數(shù)代表轎車。

吉利汽車坦白講，“陣列化的展現(xiàn)，代表了吉利銀河將全速出擊新能源主流市場。”從時間表上來看，吉利銀河系列7款全新車型都將在2年內(nèi)推出。

其中銀河L7將于2023年第二季度上市，銀河L6將于2023年第三季度上市，而基于“銀河之光”原型打造的吉利銀河E8，將于今年第四季度交付。

業(yè)內(nèi)人士曾發(fā)文評論稱，目前新能源市場，絕大多數(shù)品牌實際主攻兩大“陣營”，一是15萬以下入門級市場，這部分用戶主要需求為日常代步，價格實惠、車輛耐用即可；二是主攻30萬以上高端車市場。

而15萬元~30萬元區(qū)間的車型雖多，但規(guī)模型、品牌型車企還并不多，吉利汽車仍有可能分一杯羹。

對比吉利和長安，兩家車企都是百萬級銷量的車企，去年吉利汽車累計總銷量約143.30萬輛，長安汽車銷量234.62萬輛，自主品牌銷量187.46萬輛，整體銷量上吉利不及長安。

但去年吉利新能源全年累計銷量達32.87萬輛，而長安的新能源汽車累計銷量達28.4萬輛，在新能源汽車領(lǐng)域，吉利扳回一局。二者在新能源車領(lǐng)域的銷量差距不大，誰能領(lǐng)先對方還未可知。

您覺得吉利和長安誰會在新能源車領(lǐng)域領(lǐng)先對方呢？