4月10日，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》顯示，公司因客觀原因不得不做出這個(gè)工資延遲發(fā)放的決定，但會(huì)對(duì)員工3月的社保、公積金正常繳納。對(duì)此 ，愛(ài)馳汽車(chē)向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱，工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常。
藍(lán)鯨汽車(chē)隨后聯(lián)系到一位接近愛(ài)馳汽車(chē)的人士，該人士表示，內(nèi)部并未明確具體延遲多久發(fā)放，近期還出現(xiàn)了供應(yīng)商向公司催債的情況。
(相關(guān)資料圖)
繼威馬、天際、自游家、恒馳汽車(chē)之后，愛(ài)馳汽車(chē)成為年內(nèi)第五家被爆出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的造車(chē)新勢(shì)力。
愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年，與其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，公司創(chuàng)始人付強(qiáng)曾在一汽大眾、上汽斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃等公司擔(dān)任要職，擁有豐富的銷售及管理經(jīng)驗(yàn)。2019年7月，愛(ài)馳汽車(chē)以17.47億元收購(gòu)江鈴控股50%股權(quán)成為其最大股東，彼時(shí)創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力獲取生產(chǎn)資質(zhì)的最高成本記錄，這也成為愛(ài)馳汽車(chē)的高光時(shí)刻。
2019年12月，愛(ài)馳汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5正式上市，該車(chē)型定位純電動(dòng)中型SUV，首發(fā)補(bǔ)貼后售價(jià)19.79萬(wàn)-29.21萬(wàn)元，并于2020年6月開(kāi)啟交付。
然而愛(ài)馳U5的銷售表現(xiàn)卻并不理想。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，因缺少鮮明產(chǎn)品標(biāo)簽，愛(ài)馳U5在2020年銷量不足3000輛，2021年月均銷量不足300輛。
2021年4月，愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型——定位純電動(dòng)智能轎跑SUV的愛(ài)馳U6。這款原定于同年10月交付的新車(chē)型，最終因資金問(wèn)題推遲至2022年10月才正式上市，首發(fā)補(bǔ)貼后售價(jià)21.99萬(wàn)元。
新車(chē)型的上市并未拯救愛(ài)馳汽車(chē)在銷售端表現(xiàn)的頹勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量不足百輛，幾乎在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“失聲”。
與在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低聲量相比，愛(ài)馳汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力中最早發(fā)力出海的企業(yè)之一，在海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。
該公司官網(wǎng)顯示，自2020年5月愛(ài)馳汽車(chē)首批車(chē)輛出口至今，愛(ài)馳U5及U6先后登陸20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)；愛(ài)馳U6自上市以來(lái)陸續(xù)在德國(guó)、法國(guó)、西班牙、丹麥、瑞典、瑞士等歐洲六國(guó)上市，各國(guó)售價(jià)普遍在4萬(wàn)歐元以上，折合人民幣約30萬(wàn)元以上。
2022年，愛(ài)馳汽車(chē)宣布其正在迅速向東南亞如泰國(guó)、新加坡、柬埔寨等國(guó)家，以及正在計(jì)劃未來(lái)向北美等市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。同年11月28日，愛(ài)馳汽車(chē)與來(lái)自泰國(guó)的合作伙伴菲尼克斯EV簽署了共計(jì)15萬(wàn)輛新車(chē)的銷量訂單，并發(fā)力推動(dòng)充電技術(shù)也進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，以解決當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)充電平臺(tái)分散、找樁難、充電體驗(yàn)差等一系列問(wèn)題。
盡管在海外市場(chǎng)聲勢(shì)頗大，但實(shí)際的銷售表現(xiàn)卻并不如意。2022年1-6月，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)出口1042臺(tái)，與菲尼克斯EV的合作進(jìn)度也不得而知。
隨著“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，留給愛(ài)馳汽車(chē)“自救”的時(shí)間并不多。愛(ài)馳汽車(chē)還能否再次飛馳？
