快遞公司電商夢(mèng)破碎
一直以來,快遞行業(yè)和電商行業(yè)就是休戚與共的關(guān)系,電商的繁榮推動(dòng)快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,物流網(wǎng)絡(luò)則是保證電商正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
不過,快遞公司和電商公司之間,卻不是一成不變的合作伙伴關(guān)系。
(相關(guān)資料圖)
物流作為電商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán),電商巨頭們都想擁有自己的自營(yíng)物流;面對(duì)著電商零售巨大的利潤(rùn)誘惑,快遞公司也屢屢下場(chǎng)做起了電商。
然而,在這場(chǎng)跨界比拼中,電商公司做快遞做的如火如荼,快遞公司做電商卻始終都是不溫不火。
京東自然不必多說,在所有人都不看好的時(shí)候,劉強(qiáng)東投入重金,堅(jiān)持自建物流。
如今,京東物流成為了京東在電商行業(yè)的核心壁壘,甚至走出了京東,坐上了物流行業(yè)第一梯隊(duì)的牌桌。
而阿里旗下菜鳥也在不斷發(fā)展壯大,成為行業(yè)中估值最高的平臺(tái)型物流服務(wù)商,現(xiàn)在菜鳥直送也逐漸承擔(dān)起了更多淘系電商的訂單配送。
目前,菜鳥直送已經(jīng)在部分城市建立自己的一級(jí)和二級(jí)分撥中心,淘系電商內(nèi),除了天貓超市的包裹外,天貓國(guó)際的包裹也已經(jīng)交由菜鳥直送配送。
效仿京東,淘系電商想要打造自營(yíng)物流的意圖已經(jīng)十分明顯。
電商巨頭做快遞已經(jīng)走向正軌,而快遞巨頭做電商卻是一路坎坷。
作為行業(yè)龍頭,順豐從2010年就開始了電商領(lǐng)域的探索,推出了十余款電商相關(guān)產(chǎn)品。
順豐E商圈、順豐優(yōu)選、豐伙臺(tái)、豐趣海淘、豐e足食……順豐在電商上的摸索不斷,但卻大多無疾而終。
其中,被業(yè)內(nèi)視為國(guó)內(nèi)物流公司向電商逆襲標(biāo)桿的順豐優(yōu)選,在2021年更名為 “優(yōu)選特惠商城”,最終被邊緣化;而順豐下了重注做的自營(yíng)跨境電商平臺(tái)豐趣海淘,上線8年后,在去年也被申請(qǐng)破產(chǎn)審查。
除了順豐以外,“三通一達(dá)”也都推出過自己的電商產(chǎn)品:圓通的媽媽菁選、韻達(dá)的跨境電商優(yōu)遞愛、申通旗下的電子商城愛買網(wǎng)……但全都無一例外,沒有成功跑出來的產(chǎn)品。
那么,為什么都是跨界,卻沒有一家快遞巨頭能像京東和阿里一樣,孵化出成功的電商產(chǎn)品呢?
沒有電商基因是原罪按理說,快遞公司做電商是順利成章的事情,冷鏈技術(shù)、客戶和網(wǎng)點(diǎn)資源、配送能力等等都是快遞公司獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)時(shí)順豐推出順豐優(yōu)選,就是想憑借著自己的冷鏈技術(shù)和積累的中高端用戶群體,來填補(bǔ)當(dāng)初生鮮電商的空白。
這個(gè)王衛(wèi)口中“公司不能失敗的項(xiàng)目”在前期取得了不錯(cuò)的成績(jī),但遺憾的是,在幾次戰(zhàn)略調(diào)整后,順豐優(yōu)選最終還是沉寂了下來。
在筆者看來,快遞公司做電商屢次失敗的重要原因,在于其缺乏電商基因。
電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,對(duì)前期的商品采購(gòu)、平臺(tái)建設(shè)、營(yíng)銷、售后和消費(fèi)群維護(hù)等環(huán)節(jié),都提出了很高的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)要求,這是快遞公司所缺乏的。
電商巨頭們經(jīng)過十幾年的發(fā)展總結(jié)出了成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),電商行業(yè)的市場(chǎng)格局也已經(jīng)穩(wěn)定了下來,從零開始的快遞公司要想從中突圍,需要付出更多的成本和精力。
但和馬云“如果千億不夠,會(huì)投資幾千億,把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”的財(cái)大氣粗和魄力不同,財(cái)力更為吃緊的快遞公司探索電商業(yè)務(wù)更為謹(jǐn)慎,打一槍換個(gè)地方,不停地試錯(cuò)和探索。
比如順豐在發(fā)展豐趣海淘時(shí),還推出了做香港商品的豐生活,順豐優(yōu)選也涉及了跨境生鮮商品,面臨著“自家人打自家人”的尷尬境地。
此外,電商公司跨界做物流能夠成功的關(guān)鍵原因,是電商平臺(tái)龐大的用戶數(shù)和產(chǎn)生的訂單量,能夠支撐起物流的發(fā)展。
不提阿里和京東,唯品會(huì)曾經(jīng)也發(fā)展過自己的自營(yíng)物流品駿快遞。唯品會(huì)95%的單量都由品駿快遞承接,在最巔峰時(shí)期,品駿快遞一年的包裹送達(dá)量能夠達(dá)到2.9億單。
雖然唯品會(huì)最后因?yàn)槌杀締栴}放棄了自營(yíng)物流,但也可以從中看出,有訂單量作為支撐的電商平臺(tái),發(fā)展物流相對(duì)來說更加輕松。
快遞公司則不同??爝f市場(chǎng)中,電商件一直占據(jù)著80%左右的市場(chǎng)份額,快遞公司對(duì)電商平臺(tái)的依賴更大,在這場(chǎng)反向跨界的探索中并不占據(jù)著主動(dòng)權(quán)。
總之,電商基因的缺乏、成本的掣肘、戰(zhàn)略上的不清晰,是快遞公司跨界做電商的總是失敗的主要原因。
但盡管電商探索屢戰(zhàn)屢敗,快遞企業(yè)依舊屢敗屢戰(zhàn)。
快遞企業(yè)多元化布局已成趨勢(shì)雖然始終咬不下電商這塊肥肉,但快遞企業(yè)還是不愿意離席。
一方面,正如前文提到的,快遞行業(yè)高度依賴于電商件,擁有自己的電商業(yè)務(wù),能夠增加自己的話語(yǔ)權(quán),降低對(duì)電商平臺(tái)的依賴。
同時(shí)在不斷的試錯(cuò)過程中,也能反哺公司的物流建設(shè),積累足夠的經(jīng)驗(yàn)后,可以為其他電商客戶提供更好地服務(wù)。
另一方面,快遞行業(yè)的增長(zhǎng)已經(jīng)開始放緩,快遞企業(yè)需要找到在主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的新的增長(zhǎng)點(diǎn),多元化發(fā)展成為了共識(shí),電商業(yè)務(wù)是其中的重要突破點(diǎn)之一。
事實(shí)上,除了電商之外,社區(qū)團(tuán)購(gòu)、開超市、直播帶貨、預(yù)制菜、快遞柜,快遞企業(yè)不斷進(jìn)行著多元化探索。
同樣是2010年,中國(guó)郵政開始探索零售市場(chǎng),相繼推出了與農(nóng)便利店、都市管家、郵樂購(gòu)、郵樂優(yōu)鮮等便利店品牌。
去年,郵政還啟動(dòng)了“店中店”超市項(xiàng)目,要把郵局超市打造成郵政網(wǎng)點(diǎn)+商超+社區(qū)團(tuán)購(gòu)相融合的“店中店”新零售平臺(tái)。
除此之外,郵政還入局了直播帶貨,在抖音上有100多個(gè)矩陣賬號(hào),誕生了多個(gè)月銷上千萬元的直播間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,郵政相關(guān)直播間12月的累計(jì)銷售額在3億元-4億元之間。
而在不久之前,圓通推出了新的線上商城,在近7萬家末端媽媽驛站上線了“如意鄰里”微信小程序。如意鄰里整合了寄取件和電商購(gòu)物兩大場(chǎng)景,“媽媽菁選”頻道主要提供各地特產(chǎn)、水果和日用品。
總之,存量競(jìng)爭(zhēng)下,核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩,多元化布局尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),成為了快遞企業(yè)的共同的聚焦點(diǎn)。
不過,這條多元化道路并非坦途,唯有基于自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在新需求的驅(qū)動(dòng)下探索新業(yè)務(wù),才能找到那條正確的“第二增長(zhǎng)曲線”。