快遞公司電商夢(mèng)破碎

一直以來，快遞行業(yè)和電商行業(yè)就是休戚與共的關(guān)系，電商的繁榮推動(dòng)快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)則是保證電商正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

不過，快遞公司和電商公司之間，卻不是一成不變的合作伙伴關(guān)系。

(相關(guān)資料圖)

物流作為電商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)，電商巨頭們都想擁有自己的自營(yíng)物流；面對(duì)著電商零售巨大的利潤(rùn)誘惑，快遞公司也屢屢下場(chǎng)做起了電商。

然而，在這場(chǎng)跨界比拼中，電商公司做快遞做的如火如荼，快遞公司做電商卻始終都是不溫不火。

京東自然不必多說，在所有人都不看好的時(shí)候，劉強(qiáng)東投入重金，堅(jiān)持自建物流。

如今，京東物流成為了京東在電商行業(yè)的核心壁壘，甚至走出了京東，坐上了物流行業(yè)第一梯隊(duì)的牌桌。

而阿里旗下菜鳥也在不斷發(fā)展壯大，成為行業(yè)中估值最高的平臺(tái)型物流服務(wù)商，現(xiàn)在菜鳥直送也逐漸承擔(dān)起了更多淘系電商的訂單配送。

目前，菜鳥直送已經(jīng)在部分城市建立自己的一級(jí)和二級(jí)分撥中心，淘系電商內(nèi)，除了天貓超市的包裹外，天貓國(guó)際的包裹也已經(jīng)交由菜鳥直送配送。

效仿京東，淘系電商想要打造自營(yíng)物流的意圖已經(jīng)十分明顯。

電商巨頭做快遞已經(jīng)走向正軌，而快遞巨頭做電商卻是一路坎坷。

作為行業(yè)龍頭，順豐從2010年就開始了電商領(lǐng)域的探索，推出了十余款電商相關(guān)產(chǎn)品。

順豐E商圈、順豐優(yōu)選、豐伙臺(tái)、豐趣海淘、豐e足食……順豐在電商上的摸索不斷，但卻大多無疾而終。

其中，被業(yè)內(nèi)視為國(guó)內(nèi)物流公司向電商逆襲標(biāo)桿的順豐優(yōu)選，在2021年更名為 “優(yōu)選特惠商城”，最終被邊緣化；而順豐下了重注做的自營(yíng)跨境電商平臺(tái)豐趣海淘，上線8年后，在去年也被申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

除了順豐以外，“三通一達(dá)”也都推出過自己的電商產(chǎn)品：圓通的媽媽菁選、韻達(dá)的跨境電商優(yōu)遞愛、申通旗下的電子商城愛買網(wǎng)……但全都無一例外，沒有成功跑出來的產(chǎn)品。

那么，為什么都是跨界，卻沒有一家快遞巨頭能像京東和阿里一樣，孵化出成功的電商產(chǎn)品呢？

按理說，快遞公司做電商是順利成章的事情，冷鏈技術(shù)、客戶和網(wǎng)點(diǎn)資源、配送能力等等都是快遞公司獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)時(shí)順豐推出順豐優(yōu)選，就是想憑借著自己的冷鏈技術(shù)和積累的中高端用戶群體，來填補(bǔ)當(dāng)初生鮮電商的空白。

這個(gè)王衛(wèi)口中“公司不能失敗的項(xiàng)目”在前期取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但遺憾的是，在幾次戰(zhàn)略調(diào)整后，順豐優(yōu)選最終還是沉寂了下來。

在筆者看來，快遞公司做電商屢次失敗的重要原因，在于其缺乏電商基因。

電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)前期的商品采購(gòu)、平臺(tái)建設(shè)、營(yíng)銷、售后和消費(fèi)群維護(hù)等環(huán)節(jié)，都提出了很高的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)要求，這是快遞公司所缺乏的。

電商巨頭們經(jīng)過十幾年的發(fā)展總結(jié)出了成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，電商行業(yè)的市場(chǎng)格局也已經(jīng)穩(wěn)定了下來，從零開始的快遞公司要想從中突圍，需要付出更多的成本和精力。

但和馬云“如果千億不夠，會(huì)投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”的財(cái)大氣粗和魄力不同，財(cái)力更為吃緊的快遞公司探索電商業(yè)務(wù)更為謹(jǐn)慎，打一槍換個(gè)地方，不停地試錯(cuò)和探索。

比如順豐在發(fā)展豐趣海淘時(shí)，還推出了做香港商品的豐生活，順豐優(yōu)選也涉及了跨境生鮮商品，面臨著“自家人打自家人”的尷尬境地。

此外，電商公司跨界做物流能夠成功的關(guān)鍵原因，是電商平臺(tái)龐大的用戶數(shù)和產(chǎn)生的訂單量，能夠支撐起物流的發(fā)展。

不提阿里和京東，唯品會(huì)曾經(jīng)也發(fā)展過自己的自營(yíng)物流品駿快遞。唯品會(huì)95%的單量都由品駿快遞承接，在最巔峰時(shí)期，品駿快遞一年的包裹送達(dá)量能夠達(dá)到2.9億單。

雖然唯品會(huì)最后因?yàn)槌杀締栴}放棄了自營(yíng)物流，但也可以從中看出，有訂單量作為支撐的電商平臺(tái)，發(fā)展物流相對(duì)來說更加輕松。

快遞公司則不同?？爝f市場(chǎng)中，電商件一直占據(jù)著80%左右的市場(chǎng)份額，快遞公司對(duì)電商平臺(tái)的依賴更大，在這場(chǎng)反向跨界的探索中并不占據(jù)著主動(dòng)權(quán)。

總之，電商基因的缺乏、成本的掣肘、戰(zhàn)略上的不清晰，是快遞公司跨界做電商的總是失敗的主要原因。

但盡管電商探索屢戰(zhàn)屢敗，快遞企業(yè)依舊屢敗屢戰(zhàn)。

雖然始終咬不下電商這塊肥肉，但快遞企業(yè)還是不愿意離席。

一方面，正如前文提到的，快遞行業(yè)高度依賴于電商件，擁有自己的電商業(yè)務(wù)，能夠增加自己的話語(yǔ)權(quán)，降低對(duì)電商平臺(tái)的依賴。

同時(shí)在不斷的試錯(cuò)過程中，也能反哺公司的物流建設(shè)，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)后，可以為其他電商客戶提供更好地服務(wù)。

另一方面，快遞行業(yè)的增長(zhǎng)已經(jīng)開始放緩，快遞企業(yè)需要找到在主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，多元化發(fā)展成為了共識(shí)，電商業(yè)務(wù)是其中的重要突破點(diǎn)之一。

事實(shí)上，除了電商之外，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、開超市、直播帶貨、預(yù)制菜、快遞柜，快遞企業(yè)不斷進(jìn)行著多元化探索。

同樣是2010年，中國(guó)郵政開始探索零售市場(chǎng)，相繼推出了與農(nóng)便利店、都市管家、郵樂購(gòu)、郵樂優(yōu)鮮等便利店品牌。

去年，郵政還啟動(dòng)了“店中店”超市項(xiàng)目，要把郵局超市打造成郵政網(wǎng)點(diǎn)+商超+社區(qū)團(tuán)購(gòu)相融合的“店中店”新零售平臺(tái)。

除此之外，郵政還入局了直播帶貨，在抖音上有100多個(gè)矩陣賬號(hào)，誕生了多個(gè)月銷上千萬元的直播間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，郵政相關(guān)直播間12月的累計(jì)銷售額在3億元-4億元之間。

而在不久之前，圓通推出了新的線上商城，在近7萬家末端媽媽驛站上線了“如意鄰里”微信小程序。如意鄰里整合了寄取件和電商購(gòu)物兩大場(chǎng)景，“媽媽菁選”頻道主要提供各地特產(chǎn)、水果和日用品。

總之，存量競(jìng)爭(zhēng)下，核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩，多元化布局尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，成為了快遞企業(yè)的共同的聚焦點(diǎn)。

不過，這條多元化道路并非坦途，唯有基于自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在新需求的驅(qū)動(dòng)下探索新業(yè)務(wù)，才能找到那條正確的“第二增長(zhǎng)曲線”。