最近，比亞迪發(fā)布了其2022年的全年財(cái)務(wù)報(bào)告，業(yè)績靚麗。其中營收高達(dá)4241億元人民幣，凈利潤高達(dá)166.22億元人民幣。
(相關(guān)資料圖)
由于其在更早之前便已經(jīng)提前發(fā)布了業(yè)績預(yù)增公告，所以筆者對(duì)其這次驚艷的營收與凈利潤數(shù)據(jù)并不感到吃驚。但比亞迪創(chuàng)始人王傳福在業(yè)績發(fā)布會(huì)上有一句話卻讓筆者印象深刻。
當(dāng)時(shí)有一位投資者問王傳福，比亞迪在未來應(yīng)該如何保持現(xiàn)有競爭優(yōu)勢，王傳福回答說，“比亞迪未來2-3年將會(huì)繼續(xù)采用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來保持顛覆性迭代的能力”。顛覆性迭代能力的實(shí)現(xiàn)，“拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢”。
對(duì)于比亞迪最擅長的技術(shù)，王傳福則談到，“至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來說就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來”。
王傳福還表示，比亞迪當(dāng)前有6萬名工程師，今年會(huì)進(jìn)一步招聘3萬名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。之前比亞迪想招清華、北大的名校生比較難，今年會(huì)抓住機(jī)會(huì)招聘更多頂級(jí)人才。
筆者在對(duì)很多企業(yè)進(jìn)行研究時(shí)，往往習(xí)慣從一些細(xì)節(jié)去發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)最深層次的杰出特質(zhì)。而王傳福的這句話，便是映射比亞迪這家企業(yè)最核心競爭力的一個(gè)重要細(xì)節(jié)。
對(duì)于王傳?？谥械摹邦嵏残缘芰Α?，筆者一開始并不太理解其深意，直到近日看到比亞迪將在海洋網(wǎng)上市新品2023款e2時(shí)，筆者才突然意識(shí)到他所說的“顛覆性迭代能力”，是指產(chǎn)品線的“顛覆性迭代能力”。
當(dāng)前，比亞迪從低往高，已經(jīng)發(fā)布了比亞迪、騰勢與仰望三個(gè)品牌。
其中，主品牌比亞迪按照銷售渠道劃分為王朝系列與海洋系列。在王朝系列，比亞迪主要經(jīng)營秦、漢、唐、宋、元等5款以中國古代王朝命名的精品車型，其中每個(gè)車型又分為純電與插電兩個(gè)版本。
在海洋系列，比亞迪又細(xì)分為海洋生物與海洋軍艦兩個(gè)子系列。海洋生物子系列主打純電車型，目前已經(jīng)上市的有海豚與海豹，待上市的有海鷗與海獅等。海洋軍艦子系列主打插電混動(dòng)車型，已經(jīng)上市的有驅(qū)逐艦05與護(hù)衛(wèi)艦07，待發(fā)布的有驅(qū)逐艦07與護(hù)衛(wèi)艦05等。
騰勢是比亞迪旗下的中高端品牌，目前在售的只有一款大型MPV車型D9。騰勢D9一經(jīng)發(fā)布便大獲成功，根據(jù)最新發(fā)布的3月份銷售數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)銷量過萬，成功創(chuàng)造了中國品牌MPV在該價(jià)位區(qū)間的銷售紀(jì)錄，并力壓別克GL8與豐田賽那兩款強(qiáng)有力的競品。
在D9之外，騰勢還規(guī)劃有D、E、N、Z、A共5大系列。其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。目前已經(jīng)確定的是，定位大五座SUV的騰勢N7與定位6/7座中大型SUV的騰勢N8也將于2023年內(nèi)推出，且都有純電與插電兩個(gè)版本。后續(xù)騰勢還將陸續(xù)發(fā)布轎車和轎跑車等其他系列產(chǎn)品。
仰望品牌則是比亞迪在進(jìn)入2023后全新發(fā)布的一個(gè)豪華品牌，其憑借比亞迪最尖端的“易四方”技術(shù)備受關(guān)注。目前，仰望品牌已經(jīng)亮相了定位百萬級(jí)新能源硬派越野的U8與定位百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑的U9兩款車型，預(yù)計(jì)均將于今年正式發(fā)售。
將上述3個(gè)品牌的產(chǎn)品線合計(jì)計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪這家公司已經(jīng)在同時(shí)運(yùn)營著近10條具有明顯區(qū)隔的產(chǎn)品系列，多達(dá)數(shù)十款產(chǎn)品，更難得的是每一款產(chǎn)品都堪稱精品。
而比亞迪這次又在海洋系列投放2023款的e2新品，意味著其在擁有海洋生物與海洋軍艦兩個(gè)頗為成功的產(chǎn)品系列之外，又將新增第三個(gè)產(chǎn)品系列e系列。
比亞迪這種密集的產(chǎn)品系列戰(zhàn)略，讓筆者更加深刻地理解王傳?？谥兴f的“顛覆性迭代能力”，即比亞迪在公司采用內(nèi)部賽馬的機(jī)制，不等著被競爭對(duì)手顛覆，便通過新的產(chǎn)品系列去顛覆過往的成功產(chǎn)品，以保證更多、更具競爭力的產(chǎn)品不斷脫穎而出，以實(shí)現(xiàn)自己在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品代際優(yōu)勢。
全球汽車產(chǎn)業(yè)過去的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，任何汽車廠商只憑借一兩款爆款車型是很危險(xiǎn)的，一旦該產(chǎn)品的生命周期接近尾聲時(shí)，會(huì)造成企業(yè)在銷量上非常被動(dòng)的局面。例如，一汽大眾的途觀與帕薩特，長安福特的翼虎，以及哈弗H6等曾經(jīng)輝煌一時(shí)的產(chǎn)品，都是實(shí)證。
而通過顛覆性的產(chǎn)品迭代能力，比亞迪可以讓自己同時(shí)擁有多個(gè)位居行業(yè)前列的產(chǎn)品系列，一批銷量領(lǐng)先的爆款車型，那么即使有一兩款過去的爆品出現(xiàn)銷量大幅下滑的情況，也會(huì)被新系列的新爆品所彌補(bǔ)，這樣就不會(huì)影響到整個(gè)企業(yè)的銷量基本盤。
筆者對(duì)全球商業(yè)界保持著密切的關(guān)注，見識(shí)過很多杰出的企業(yè)，但類似比亞迪這種對(duì)產(chǎn)品不斷進(jìn)行顛覆性迭代的企業(yè)，目前在全球范圍內(nèi)都幾乎是絕無僅有的。這一方面讓筆者看到王傳福超乎尋常的戰(zhàn)略雄心，另一方面也看到比亞迪在人才與技術(shù)領(lǐng)域深不可測的能力沉淀。
去年初，筆者曾寫過一篇《比亞迪正成為下一個(gè)最偉大的企業(yè)》的文章，當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)還有不少爭議。但隨著2022年的大踏步前進(jìn)，這種爭議的聲音變得越來越少。
目前，在行業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)的是，王傳福是繼任正非之后最具雄心與格局的企業(yè)家，比亞迪也是繼華為之后最具技術(shù)積淀的國內(nèi)企業(yè)。在雄心、格局與技術(shù)都不遜于華為的情況下，比亞迪在產(chǎn)品的顛覆性迭代能力上又表現(xiàn)出了超越華為的獨(dú)一無二之處。這種能力，才是比亞迪這家企業(yè)最讓競爭對(duì)手所恐怖的。
華為最新公布的2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，華為2022年全年實(shí)現(xiàn)全球銷售收入6423億元人民幣，凈利潤356億元人民幣。不出意外，2023年注定還將實(shí)現(xiàn)營收與凈利潤大幅增長的比亞迪，有望在財(cái)務(wù)業(yè)績上正式實(shí)現(xiàn)對(duì)華為的反超。
