“雖然我們之前有預(yù)判和一些小道消息,也做了一些針對性處理,但特斯拉這次降價還是給我們帶來了不小的影響。手里的Model 3和Model Y共6臺,降價后一共虧了十來萬?!?月13日,一位專注于電動汽車的二手車商王明(化名)告訴記者。
1月6日,特斯拉官宣調(diào)整售價,其中,國產(chǎn)Model 3降幅為2萬-3.6萬元,國產(chǎn)Model Y降幅為2.9萬-4.8萬元。王明透露,以1月6日為間隔,國產(chǎn)Model 3和Model Y的二手市場售價前后相差兩萬元左右。
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本次特斯拉降價,不僅直接沖擊了國產(chǎn)特斯拉在二手市場的售價,王明等二手車商手中車型直接貶值,也致使與其有競爭關(guān)系的車型二手行情受到影響。1月10日,某二手車商張?。ɑ┫蛴浾弑硎?,小鵬P7、極氪001等車型二手市場售價也降低了3000~5000元。
1月14日,某汽車行業(yè)資深人士鄧強(化名)表示,本次降價對汽車行業(yè)的影響是全方位的,二手車市場會受到第一波沖擊,隨后逐漸向新車市場蔓延。其預(yù)計,年后的新車和二手車市場會更精彩,建議消費者在此時購車要理性,以自己的預(yù)算和需求為基準,盡量不要受其他因素影響。
就特斯拉降價對新車和二手車市場的影響,和相關(guān)二手車商的虧損情況及囤車計劃,記者1月15日分別向特斯拉,以及小鵬、極氪等車企發(fā)去采訪,但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士表示,這都是市場行為,企業(yè)很難有針對性的措施或辦法。
特斯拉降價,有二手車商虧了數(shù)十萬“以1月6日為間隔,國產(chǎn)Model 3和Model Y的二手市場售價前后相差了兩萬元。我這虧了十來萬都算好的了,很多同行沒來得及反應(yīng),虧幾十萬是普遍現(xiàn)象?!蓖趺髡f道。
根據(jù)王明提供的資料,1.8萬公里里程的2021款標準續(xù)航后驅(qū)版Model Y,目前售價21萬多,而在1月5日,這臺車的售價為23.8萬元。另據(jù)張俊透露,一位與其關(guān)系還不錯的二手車商囤了不少特斯拉,其門店展廳內(nèi)外共有16臺車相應(yīng)車型,官方降價后,其瞬間虧損了六七十萬元,其中一輛2022款標準續(xù)航版Model 3虧損5萬元起步。
根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù),一輛2021款標準續(xù)航后輪驅(qū)動版Model Y的二手售價為23.68萬元,該車于2021年12月上牌,行駛里程0.5萬公里,已過戶兩次。另據(jù)二手車之家數(shù)據(jù),一輛于2021年8月上牌0次過戶,行駛里程0.8萬公里的2021款標準續(xù)航后輪驅(qū)動版Model Y標價25.9萬元。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù),目前ModelY 后輪驅(qū)動版指導(dǎo)價為25.99萬元。
官方降價后,特斯拉官網(wǎng)一度被擠崩。記者觀察到,有部分新勢力車企準車主在社交平臺發(fā)帖稱,降價后的特斯拉車性價比較高,于是選擇退車轉(zhuǎn)投特斯拉的懷抱。另據(jù)媒體報道,降價讓特斯拉在三天內(nèi)收獲了超過3萬輛訂單,而國產(chǎn)特斯拉的交付時間也延長到2~5周。
二手車市場的特斯拉也需求激增。據(jù)王明透露,“現(xiàn)在每天都能接到幾十、上百個咨詢特斯拉車的電話,人數(shù)直接比降價前翻倍了,但我也只有這幾輛車,賣完了就沒了”。1月14日,安徽某二手車商王浩告訴記者,在降價初期,特斯拉二手車的售價普降兩萬多,但因為需求激增而市場供給有限,10日之后,特斯拉二手車的價格又反彈了萬元左右。不過,根據(jù)他的判斷,這是年前購車潮和特斯拉降價所帶來的需求,再過幾日,特斯拉二手車售價又將回到降價初期的售價。
值得一提的是,降價后的特斯拉不僅吸引了原本選擇新勢力或觀望中的消費者,同樣讓部分二手車商心動。張俊等多位二手車商告訴記者,最近有一些同行咨詢他們,有沒有必要囤一批特斯拉新車,因為其認為特斯拉降價的空間不大,未來存在不小的套利空間。
張俊認為,二手車商囤積新車的做法會擾亂市場秩序,并不值得提倡。王明則表示,囤新車的性價比不高,不如收二手車盈利空間來得大,基于當前行情,他們計劃加大收二手車力度,但問題在于,因為降價太多,許多車主不愿售車。
新能源二手車市場出現(xiàn)波動值得關(guān)注的是,盡管包括小鵬、蔚來、極氪在內(nèi)的諸多新勢力車企尚未官宣跟進特斯拉降價,但二手車市場已經(jīng)出現(xiàn)了一定波動。
“小鵬P7、極氪001、問界M5都與特斯拉產(chǎn)品售價區(qū)間有一定重疊,與相應(yīng)車型形成一定競爭關(guān)系,特斯拉降價后,上述車型的二手車售價也出現(xiàn)一定影響,其中我們在售的二手小鵬P7、極氪001降價3000~5000元?!睆埧”硎?。
王浩表示,以其店中的極氪001為例,在降價之前,其手中一臺全新WE版86度電雙電機極氪001售價27萬多,而現(xiàn)在掛價26萬多,前后差了一萬塊左右。懂車帝數(shù)據(jù)顯示,一輛車況良好、1.5萬里程0過戶的2021款雙電機WE版極氪001當前標價26.98萬元。1月15日,該車型相關(guān)銷售顧問表示,這款車上網(wǎng)銷售也就10來天的樣子,最高標價27.2萬元,現(xiàn)在報價26.8萬元,到店還可以“小刀”。
有業(yè)內(nèi)人士表示,雖然很多與特斯拉車形成直接競爭關(guān)系的車型二手車明面售價都不低,但實際上,二手車商們已經(jīng)做好了心理準備,不怕消費者砍價,能賣就行。國泰君安證券在研報中指出,特斯拉此次大幅降價對于部分新勢力的競品車型帶來直接壓力,尤其是在部分競品車型2023年以來還進行了一定程度的提價,預(yù)計競品車型會采取一些明升暗降的價格措施。
在特斯拉降價一周后,其連鎖反應(yīng)逐漸在二手車外的市場顯現(xiàn)。
據(jù)鄧強透露,特斯拉降價導(dǎo)致部分自主品牌及新勢力遇到了普遍的退單、退訂情況,這部分品牌雖尚未在明面上降價銷售,但在終端市場,部分車型實際上已有數(shù)千元的優(yōu)惠。隨著降價效應(yīng)發(fā)酵,部分品牌或會跟進。
1月13日,AITO問界宣布,部分車型降價2.88萬-3萬元,問界M5 EV調(diào)整后售價為25.98萬元起,問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起。同日,記者以投資者身份致電賽力斯投資者關(guān)系部門,其表示,并非因為同行競爭,特斯拉降價了,我們也跟著降價,是根據(jù)市場情況來調(diào)價的。對于降價之后如何保證利潤,該人士表示,單車毛利率會有所下降,但如果車的銷量起來了,是可以量價齊升的。
毫無疑問,高強度競爭將是2023年中國新能源市場的主調(diào),諸多業(yè)內(nèi)人士認為,特斯拉降價的步伐或不會就此停止。
鄧強表示,在供應(yīng)鏈管理、一體化壓鑄技術(shù)、規(guī)?;a(chǎn)等優(yōu)勢之下,特斯拉產(chǎn)品的毛利率遠高于同行,其可降價空間不小。
根據(jù)睿研咨詢出具的報告,影響成本價格變化的主要因素是零部件供應(yīng)鏈價格波動,如果將來零部件價格下降,或特斯拉采用更優(yōu)化的生產(chǎn)或零部件替換,按2022年Q3的成本價與2021年Q4的最低成本價比較,至少還有3萬元的下降空間,即零售價也有3萬的下降余地。
就特斯拉是否會繼續(xù)降價等問題,記者向特斯拉發(fā)去采訪,截至發(fā)稿時,暫未有回應(yīng)。
對于二手車商而言,如何在新的一年盡量規(guī)避特斯拉價格調(diào)整中的風險?王浩認為,要想在2023年生存得不錯,第一,提高二手車周轉(zhuǎn)率,做到快進快出,最好上午收車下午就賣;第二,使旗下電動二手車品牌多元化;第三,提升市場敏銳度,預(yù)判行情變化,如新車交付周期和車企門店客戶進店率和訂單波動等指標;第四,加大網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)力度,如抖音、視頻號、小紅書、懂車帝、汽車之家等平臺。王浩表示,通過上述辦法,其已經(jīng)降低了本次特斯拉降價給自己造成的損失,“吸收了去年的經(jīng)驗教訓(xùn),2023年應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)”。