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近日，上海唐鋒能源科技有限公司（以下簡稱“唐鋒能源”）宣布完成近3億元C輪融資，本輪融資由金浦智能、前沿投資、東風(fēng)資管聯(lián)合領(lǐng)投，陜煤秦嶺科創(chuàng)投、上銀國際、久奕投資、石雀投資跟投，高瓴創(chuàng)投和朗瑪峰創(chuàng)投作為老股東持續(xù)追加投資。唐鋒能源總經(jīng)理朱鳳鵑博士表示，本輪融資資金將主要用于研發(fā)和產(chǎn)線升級。

據(jù)了解，唐鋒能源創(chuàng)立于2017年，是一家擁有燃料電池和電解槽“心臟”膜電極設(shè)計、材料、工藝、設(shè)備、測試評估等全套核心技術(shù)的高科技公司，公司創(chuàng)始人、董事長兼首席科學(xué)家——上海交通大學(xué)章俊良教授，在氫能與燃料電池行業(yè)深耕20 余年。公司致力于在氫能技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域，以科技引領(lǐng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)，為世界提供零碳、高效的潔凈能源和動力，與合作伙伴一起為人類創(chuàng)建美好的綠色地球。目前低貴金屬膜電極產(chǎn)品已持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)給國內(nèi)外知名電堆系統(tǒng)客戶。

膜電極是燃料電池將氫能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電場所，其性能直接影響燃料電池性能表現(xiàn)。相較于其他燃料電池零部件，膜電極成本占燃料電池電堆成本的60%以上。氫燃料電池車是目前氫能應(yīng)用的主要場景，將在城市客車、市政環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、物流配送等多個場景得到應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，截止至2022年7月，我國共推廣燃料電池車10,574輛；預(yù)計至2030年燃料電池車產(chǎn)銷規(guī)模將達到百萬輛，膜電極需求將超過一千萬平米，產(chǎn)值規(guī)模超過百億。唐鋒能源總經(jīng)理朱鳳鵑博士表示：“未來幾年，隨著技術(shù)的迭代與規(guī)?；嵘?，膜電極的成本將不斷下降。氫燃料電池應(yīng)用市場整體向好，前景可觀”。

鉑金催化劑是組成膜電極的重要材料，當(dāng)燃料電池大規(guī)模推廣應(yīng)用時，鉑金催化劑成本預(yù)計占電堆成本的40%以上，因此開發(fā)低鉑高性能的膜電極是發(fā)展燃料電池技術(shù)的一個根本任務(wù)。燃料電池的性能正比于鉑的載量和單位鉑載量的性能，而單位鉑載量的性能取決于鉑的電化學(xué)活性比表面積（鉑原子的利用率）、表面鉑原子的催化活性和在燃料電池中氧氣的傳輸效率。所以相同鉑載量的膜電極，其發(fā)電性能可以差異很大。

唐鋒能源長期致力于開發(fā)具有高比表面積高鉑原子利用率以及高活性的鉑碳催化劑、鉑合金催化劑和鉑基核殼催化劑，同時深入研究低鉑帶來的膜電極穩(wěn)定性不佳和膜電極中氧氣傳輸效率惡化的問題?；诎l(fā)現(xiàn)的催化層微納尺度傳質(zhì)和衰減的機理與規(guī)律，構(gòu)筑階梯特征的電極催化層構(gòu)型并提高離子聚合物分布的均勻性，調(diào)控催化劑載體荷電狀態(tài)、顆粒結(jié)構(gòu)和分散狀態(tài)，優(yōu)化三相界面、強化體相傳質(zhì)和局域傳質(zhì)，有效解決了燃料電池中低鉑載量和高功率密度放電之間的矛盾，低鉑載量和燃料電池長壽命之間的矛盾，以及低鉑載量和寬工況運行適應(yīng)性的矛盾。目前公司自主開發(fā)的產(chǎn)品功率密度≥1.5W/cm2，并通過了車規(guī)級嚴苛工況的性能和穩(wěn)定性驗證。下一代具有更高性能和壽命的膜電極產(chǎn)品正在開發(fā)過程中，預(yù)計2024年底可以量產(chǎn)，該產(chǎn)品將進一步來降低燃料電池的成本，為未來百萬級車輛推廣做準備。

目前，唐鋒能源擁有一個綜合研發(fā)中心和兩個制造測試基地，滿足產(chǎn)品技術(shù)迭代開發(fā)和生產(chǎn)出貨，至今累計共銷售近兩百萬片的膜電極產(chǎn)品，國內(nèi)外累計配套燃料電池電堆系統(tǒng)近6,000套，同時，在電解水、電站發(fā)電領(lǐng)域也完成了布局。