「除了加盟費(fèi)，還有房租、車輛投資、設(shè)備投入，加盟商肯定對(duì)豐網(wǎng)退款政策不滿意啊?！埂虾＜用松?/p>

「現(xiàn)在不是退加盟費(fèi)那么簡(jiǎn)單了，加盟商投入的場(chǎng)地租金、設(shè)備、車輛、人員都需要處理，處理不好血本無(wú)歸?！埂憬用松?/p>

「豐網(wǎng)必須給個(gè)說(shuō)法，全部身家都投進(jìn)去了，我們加盟商成了墊腳石。」——貴州加盟商

(相關(guān)資料圖)

憤怒的聲音在豐網(wǎng)加盟商中間炸開了鍋。

導(dǎo)火索是5月12日，順豐宣布11.83億元將旗下豐網(wǎng)速運(yùn)賣給極兔速遞，豐網(wǎng)加盟商們紛紛提出抗議，他們是這次交易背后的傷心人。

14日，豐網(wǎng)發(fā)了一份《關(guān)于過(guò)渡期內(nèi)加盟商工作的重要通知》，除了宣布可以退還加盟商們的加盟費(fèi)和押金，還提出了「情誼金」方案。

不難看出，一紙簡(jiǎn)單的通知書依舊難平來(lái)自全國(guó)各地豐網(wǎng)加盟商的怒火，但這場(chǎng)風(fēng)波似乎也在半推半就的賠償條款下戛然而止，加盟商的維權(quán)在簡(jiǎn)單的「退錢了」和「豐網(wǎng)加盟商維權(quán)群已解散」中結(jié)束。

雖然順豐做出了承諾：接管自5月13日起豐網(wǎng)剩余所有派件，并同意承擔(dān)今年3月31日起至交割日期間的豐網(wǎng)損益。

但是，加盟商夢(mèng)碎的事實(shí)無(wú)法逆轉(zhuǎn)：他們是三年前對(duì)豐網(wǎng)速運(yùn)押注了全部希望的一群人，三年后被通知「賣身」極兔的結(jié)果讓豐網(wǎng)加盟商們的希望破裂。

三年前，豐網(wǎng)的誕生被定義為「服務(wù)于主體下沉電商市場(chǎng)」的經(jīng)濟(jì)快遞；兩年前，順豐高管曾在一次投資者交流會(huì)上肯定地表示：「豐網(wǎng)一定是順豐集團(tuán)堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略」；當(dāng)下，親手出售豐網(wǎng)的順豐表示：意在聚焦核心業(yè)務(wù)，剝離虧損業(yè)務(wù)。

每一個(gè)動(dòng)作，都有它合適的借口。

在外界看來(lái)，眼下是順豐放棄下沉路線，聚焦高端的戰(zhàn)略調(diào)整。之于極兔，是如虎添翼的一次收購(gòu)。豐網(wǎng)也能從此不再尷尬于順豐體系之內(nèi)。在網(wǎng)傳「順豐要二次上市」和「極兔要沖擊IPO」之際，順豐的「甩鍋」和極兔的「接盤」顯得無(wú)比順滑。

剖開這層表面，豐網(wǎng)「委身」極兔，是三年來(lái)快遞業(yè)內(nèi)卷多重作用下的結(jié)果。

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2023年5月14日，浙江平湖分部加盟商老姚剛剛落地深圳，他準(zhǔn)備去順豐總部為自己維權(quán)。老姚說(shuō)：「（順豐）這個(gè)宣告讓我有點(diǎn)苦澀，心情非常非常沉重?！?/p>

老姚透露，雖然豐網(wǎng)方面發(fā)通知可以退回押金和加盟費(fèi)，但實(shí)際的運(yùn)用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出這些。「我們一年的場(chǎng)地租金就一百多萬(wàn)，另外還花了幾百萬(wàn)買了全自動(dòng)分揀機(jī)，還有日常虧損、工人工資等開銷?！菇刂涟l(fā)稿前，老姚沒(méi)有回復(fù)「藍(lán)洞商業(yè)」維權(quán)結(jié)果。

曾經(jīng)讓老姚心甘情愿付出高投入加入豐網(wǎng)的原因，自然是其對(duì)順豐品牌的信任。

「我們認(rèn)為順豐是高端快遞品牌，所以起初，我們這些加盟商也愿意致力于打造品質(zhì)?！苟c老姚同樣心理的加盟商不在少數(shù)。加盟豐網(wǎng)曾被視為可以進(jìn)入順豐體系的通道。

在成立豐網(wǎng)之初，順豐就強(qiáng)調(diào)將開展雙品牌運(yùn)營(yíng)模式，拓展順豐還不擅長(zhǎng)的電商市場(chǎng)。背靠強(qiáng)大「母體」，豐網(wǎng)自誕生以來(lái)就自帶「貴族」光環(huán)。

此外，豐網(wǎng)的掌門人周建是快遞行業(yè)的老人，曾任百世快遞總經(jīng)理，在百世快遞被極兔收購(gòu)后，許多百世加盟商轉(zhuǎn)而跟著周建加入了豐網(wǎng)。

一切的「buff」疊加，讓幾乎苛刻的加盟門檻也變得合理化。

「快遞觀察家」曾報(bào)道，2020年豐網(wǎng)招商之初其加盟費(fèi)一度炒到50萬(wàn)元，加上保證金、車線費(fèi)、庫(kù)房、人員、前期流動(dòng)資金等，開一個(gè)豐網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)估計(jì)要100萬(wàn)的現(xiàn)金流。光有「鈔能力」還不夠，加盟商還需要具備多年的快遞行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，如果有電商客戶資源是一個(gè)加分項(xiàng)。

即便在如此高的要求下，豐網(wǎng)加盟資質(zhì)仍然稀缺。許多地方曾出現(xiàn)排隊(duì)加盟的現(xiàn)象，甚至需要在固定開銷基礎(chǔ)上搭上額外的「人情費(fèi)」。

讓加盟商心甘情愿買單的原因之一，就是豐網(wǎng)有順豐作為品牌背書，定位高出通達(dá)系。

雖然順豐董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王衛(wèi)意在利用豐網(wǎng)切入下沉電商市場(chǎng)，但豐網(wǎng)承接的是愿意為更好服務(wù)付出溢價(jià)的中腰部商家，這一點(diǎn)從豐網(wǎng)平均單票價(jià)比通達(dá)系快遞價(jià)格高出3毛錢就不難看出。

而高于電商快遞行業(yè)平均價(jià)格的底氣，來(lái)自豐網(wǎng)一直依托于順豐的主干線運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)能力，只在末端派送加入豐網(wǎng)加盟商的力量。

順豐2022年上半年財(cái)報(bào)中說(shuō)明，豐網(wǎng)與順豐直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)形成戰(zhàn)略協(xié)同、業(yè)務(wù)融通，在銷售端互相引流；在支線端，豐網(wǎng)可利用直營(yíng)支線資源增加豐網(wǎng)散貨班次、加盟商在就近直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)提貨，縮短豐網(wǎng)支線距離；在中轉(zhuǎn)端，雙方資源也可打通利用。

在末端派送上，雖然豐網(wǎng)正在加強(qiáng)末端自派率，減少對(duì)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的依賴，降低母公司的派件成本。但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，部分豐網(wǎng)派件還是依賴于順豐快遞員。

5月9日，北京朝陽(yáng)區(qū)某順豐派件網(wǎng)點(diǎn)快遞員告訴「藍(lán)洞商業(yè)」，該順豐網(wǎng)點(diǎn)一直都幫豐網(wǎng)派件，只是現(xiàn)在比以前單量少了。

這樣的「幫扶」，一定程度上影響了順豐和豐網(wǎng)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。為了不再受豐網(wǎng)所累，順豐開始逐漸減少順豐直營(yíng)快遞員對(duì)豐網(wǎng)派件的幫助，但引發(fā)的后果是加盟商參差不齊的派送服務(wù)，反噬了豐網(wǎng)口碑和順豐的品牌。

一段時(shí)間里，網(wǎng)絡(luò)上充斥著對(duì)豐網(wǎng)運(yùn)力和派件的聲討，在其他家快遞逐漸趨近隔日達(dá)的速度下，許多豐網(wǎng)件速度甚至倒退回4-5天，另外還有越來(lái)越多消費(fèi)者投訴豐網(wǎng)件拒絕派送到家。

這些問(wèn)題的基礎(chǔ)上，順豐在豐網(wǎng)起網(wǎng)的速度上也顯得「曖昧」。2022年末，豐網(wǎng)加盟點(diǎn)還不足2000個(gè)。在尚未獲得市場(chǎng)認(rèn)可的情況下，順豐始終在猶豫是否值得投入大量資金為豐網(wǎng)重起一張網(wǎng)？

此外，豐網(wǎng)的單量也一直處于行業(yè)較低水平。王衛(wèi)在2020年底的財(cái)報(bào)會(huì)上就提出，要讓豐網(wǎng)用6-12個(gè)月的時(shí)間達(dá)到日均800萬(wàn)單的規(guī)模，但這一目標(biāo)直至最近才勉強(qiáng)達(dá)成。

「藍(lán)洞商業(yè)」采訪了北京市順義區(qū)豐網(wǎng)加盟點(diǎn)，該網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)豐網(wǎng)和圓通兩大業(yè)務(wù)。據(jù)網(wǎng)點(diǎn)快遞員透露，「每天豐網(wǎng)能有3000-4000單，而同期圓通快遞一天能有超過(guò)一萬(wàn)單?！辜幢闶强爝f單量較大的浙江，某豐網(wǎng)加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴「藍(lán)洞商業(yè)」，每天的單量也只有7000件左右。

值得注意的是，三年來(lái)豐網(wǎng)的收派兩端處于失衡狀態(tài)。電商商家并未如預(yù)期般，愿意為更優(yōu)質(zhì)服務(wù)付高于通達(dá)系的價(jià)格。據(jù)雙壹咨詢報(bào)道，不少豐網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)在收派兩端比例都維持在2:8左右。

無(wú)法擺脫對(duì)順豐的依賴，又沒(méi)有建立起強(qiáng)大的造血能力，虧損是必然的結(jié)果。2022年、2023年一季度，豐網(wǎng)信息（持有豐網(wǎng)100%股權(quán)）營(yíng)業(yè)收入分別為32.75億元、6.91億元，凈利潤(rùn)分別虧損7.47億元、1.43億元。截至2023年3月末，豐網(wǎng)信息的資產(chǎn)總額7.16億元，負(fù)債高達(dá)21.3億元，凈資產(chǎn)為-14.1億元。2022年，順豐控股經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)增速緩慢，僅為0.5%。

豐網(wǎng)成立的初衷是順豐的電商夢(mèng)，但三年過(guò)去，仍沒(méi)有達(dá)到與通達(dá)系旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，難解虧損。時(shí)至今日，順豐決定用斷臂的方式，結(jié)束這次不算成功的品牌孵化。

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京東站位「長(zhǎng)期主義」，選擇回歸「成本、效率、體驗(yàn)」，追求規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)而非自營(yíng)銷售收入的背后，是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈實(shí)力。

供應(yīng)鏈和購(gòu)物體驗(yàn)之間，看似相隔千里，實(shí)則息息相關(guān)。

原本只是「利用剩余資源做電商件」的王衛(wèi)，還是給了豐網(wǎng)加盟商們最后的體面。

順豐表示，對(duì)于本次交易中，過(guò)渡期內(nèi)退出豐網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的加盟商，如果其員工的工作崗位無(wú)法繼續(xù)的，對(duì)符合招錄標(biāo)準(zhǔn)的加盟商員工，豐網(wǎng)將協(xié)調(diào)順豐公司提供相應(yīng)崗位面試機(jī)會(huì)，并且在同等條件下優(yōu)選錄取加盟商員工。

經(jīng)過(guò)三年的嘗試，順豐決定放棄「下沉」策略，持續(xù)聚焦高端化服務(wù)。那么，三年前，順豐為何要走這一步棋？

2020年的疫情是一切起因的大背景。在線下消費(fèi)場(chǎng)景受限、國(guó)際物流受阻的情況下，國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)開始飛速增長(zhǎng)。

《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告2020》顯示，2020年，中國(guó)電子商務(wù)服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)5.45萬(wàn)億元，較2019年增加了0.98萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.9%；2021年，社會(huì)零售上半年增長(zhǎng)迅速，下半年增速則稍有放緩，全年實(shí)現(xiàn)了12.5%的增長(zhǎng)；其中，線上零售約占三成，增長(zhǎng)趨勢(shì)與市場(chǎng)保持一致；全年同比增速為14.1%，高于整體。

淘系電商被通達(dá)系牢牢承包，京東有自營(yíng)的物流運(yùn)輸，就連拼多多也被「師出同門」的極兔覆蓋，順豐的高價(jià)在電商市場(chǎng)不具備競(jìng)爭(zhēng)力?！柑鼗輰Ｋ汀蛊放曝S網(wǎng)就此誕生。

除了外部的推動(dòng)，順豐自身也有做豐網(wǎng)的余力。據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)顯示，2019年初順豐的干線、支線裝載率分別為55%、40%，大幅低于通達(dá)系80%—90%的裝載率水平。不過(guò)，由于順豐單票收入較高，通達(dá)系要裝載到70—80%才有盈利，順豐的裝載率只需要40%。這為豐網(wǎng)的誕生提供了「肥沃的土壤」。

但2022年年初，順豐交上了一份令投資人并不滿意的2021年財(cái)報(bào)。

2021年順豐出現(xiàn)了上市后的首次虧損，高達(dá)近10億元。對(duì)于虧損原因，順豐總結(jié)的幾點(diǎn)中，有兩點(diǎn)需要特別關(guān)注：其一是加大了對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備、運(yùn)力等網(wǎng)絡(luò)資源的投入；其二是定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品增速較快，對(duì)整體利潤(rùn)率造成一定壓力。

針對(duì)第一點(diǎn)可以理解為，順豐鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的投入，以及順豐斥資146億元「入主」嘉里物流。這些投入一方面為順豐利潤(rùn)帶來(lái)短期壓力，另一方面卻會(huì)在長(zhǎng)期強(qiáng)化順豐布局時(shí)效快件、香港、海南物流、東南亞及國(guó)際物流的高端屬性，為其帶來(lái)成本低利潤(rùn)高的新增量。

第二點(diǎn)拉低整體利潤(rùn)的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品中，則包含了豐網(wǎng)。雖然順豐為此在后期優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但豐網(wǎng)依舊打不過(guò)價(jià)格戰(zhàn)下打到「地板價(jià)」的通達(dá)兔。放棄虧損，聚焦更擅長(zhǎng)的高端市場(chǎng)是順豐這次交易的核心。

說(shuō)到價(jià)格戰(zhàn)，極兔是這場(chǎng)戰(zhàn)役的發(fā)起者，也是中國(guó)快遞行業(yè)內(nèi)的攪局者，還是此次收購(gòu)豐網(wǎng)的參與者之一。

2020年極兔借道龍邦取得快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，進(jìn)而在全國(guó)迅速起網(wǎng)，一下子把業(yè)務(wù)量做到日均2000萬(wàn)單。但作為后起之秀，想要迅速打開通達(dá)系籠罩的電商市場(chǎng)，唯有降價(jià)以換取市場(chǎng)份額。極兔的瘋狂，曾經(jīng)可以讓單件快遞價(jià)格低至8毛從浙江發(fā)全國(guó)。

價(jià)格戰(zhàn)下，快遞行業(yè)開始出現(xiàn)從業(yè)人員短缺、派件不及時(shí)、服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題?？爝f公司也在單價(jià)不斷降低的情況下出現(xiàn)虧損。

2021年7月8日，由國(guó)家郵政局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、人力資源和社會(huì)保障部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合起草的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》正式發(fā)布，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙慢慢散去。

但此時(shí)的極兔已經(jīng)承載了拼多多90% 的訂單。價(jià)格戰(zhàn)打不下去，再想盡快擴(kuò)充單量規(guī)模，唯有用錢換網(wǎng)點(diǎn)。

2021年9月28日，極兔68億元買下了菜鳥曾持有29%股份的百世快遞，直接殺入阿里系。在完成收購(gòu)以及快遞網(wǎng)點(diǎn)的整合之后，極兔在2022年618期間，獲得了4000萬(wàn)的日均票量。

極兔能夠成功擠進(jìn)中國(guó)快遞行業(yè)第一梯隊(duì)，靠的是下沉市場(chǎng)里的高性價(jià)比。目前整個(gè)電商行業(yè)大趨勢(shì)都在強(qiáng)調(diào)「價(jià)格力」，不斷下沉到三四線城市甚至農(nóng)村。極兔具備了低價(jià)優(yōu)勢(shì)，但還需要再擴(kuò)充更多網(wǎng)點(diǎn)，買下豐網(wǎng)無(wú)疑會(huì)讓極兔如虎添翼。

而收購(gòu)豐網(wǎng)能為極兔錦上添花的是，相比極兔，豐網(wǎng)是帶有「高級(jí)」屬性的。曾經(jīng)頗高的加盟門檻，為豐網(wǎng)篩選出了當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的加盟資源。如果未來(lái)極兔可以將豐網(wǎng)優(yōu)質(zhì)的特質(zhì)發(fā)揮出來(lái)，對(duì)于提升極兔的口碑、拉升極兔客單價(jià)是有所裨益的。

從「草根」極兔的動(dòng)作不難看出，整個(gè)快遞行業(yè)已經(jīng)從「拼價(jià)格」進(jìn)入到了「拼服務(wù)、拼精耕細(xì)作」的階段。

不光極兔，目前頭部快遞公司通過(guò)自建、并購(gòu)等方式，向物流生態(tài)深度布局。例如圓通在2022年一共引進(jìn)了7架貨機(jī)來(lái)保證運(yùn)輸時(shí)效。

同時(shí)，在解決消費(fèi)者端最后一公里差異化配送服務(wù)上，各家也呈現(xiàn)出了數(shù)字化改進(jìn)。韻達(dá)、申通等在派送前會(huì)由智能語(yǔ)音服務(wù)電話確認(rèn)收件方的收貨方式，如派送到家、放自提柜等。

中通也開始自建網(wǎng)絡(luò)，在冷鏈、云倉(cāng)細(xì)分市場(chǎng)均已布局。

2022年3月，中通的即時(shí)快遞物流共享平臺(tái)「快弟來(lái)了」正式上線，開通后布局了北京、上海、廣州等37個(gè)城市，并提出了跨省最快24小時(shí)送達(dá)、偏遠(yuǎn)地區(qū)48小時(shí)達(dá)的承諾?！缚斓軄?lái)了」采用的「運(yùn)營(yíng)直營(yíng)+末端眾包」的形式，針對(duì)企業(yè)商務(wù)件和高端電商商家，意在瞄準(zhǔn)同城配送和跨城的中高端時(shí)效件市場(chǎng)，價(jià)格也將直接對(duì)標(biāo)順豐和京東。

三年下來(lái)，快遞行業(yè)的天已變。從最初的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)的服務(wù)戰(zhàn)。豐網(wǎng)看似有優(yōu)于通達(dá)兔的服務(wù)和低于順豐的價(jià)格，但總體上沒(méi)有把這種「中端」定位跑通。

豐網(wǎng)是時(shí)代的犧牲品嗎？未來(lái)極兔如何處理自身和豐網(wǎng)的融合，還是未知，而保留豐網(wǎng)，走雙品牌戰(zhàn)略也未必不是最優(yōu)選。