今日，優(yōu)品車登陸納斯達克，成為中概新能源換電第一股。上市首日，優(yōu)品車股價一度升至75美元，較優(yōu)品車6美元的發(fā)行價上漲了1150％，之后回落至43.18美元，優(yōu)品車最終收盤價較發(fā)行價上漲619.7％，市值達22.67億美元。

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來源：富途牛牛

去年以來，美國IPO市場低迷，市場情緒受挫，但優(yōu)品車股價的強勁表現(xiàn)，讓其成為了今年美股上市首日表現(xiàn)最好的公司。

雖然優(yōu)品車成立于2013年，但早期優(yōu)品車主要從事提供車輛采購服務(wù)，直到2020年優(yōu)品車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型押注電池換電服務(wù)，不過從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，換電業(yè)務(wù)營收占比僅占8%，在報告期內(nèi)，優(yōu)品車都處在虧損階段。但這絲毫不影響資本的狂熱，優(yōu)品車股價飆升的背后更是資本對新能源換電賽道的看好。

2013年，李佳在上海創(chuàng)辦優(yōu)品車，此前李佳曾擔任上汽通用汽車金融有限公司副總裁和西門子有限公司中國區(qū)副總裁。

根據(jù)官網(wǎng)介紹，自創(chuàng)業(yè)之初，優(yōu)品車就立志于開拓新能源汽車商業(yè)化應(yīng)用，并從中發(fā)現(xiàn)換電和無人換電，是商用電動汽車持續(xù)補能，降低成本，提高運營效率的解決方式。

但在早期優(yōu)品車主要從事提供車輛采購服務(wù)，直到2020年優(yōu)品車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型押注電池換電服務(wù)。

為什么在這個時間節(jié)點做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，李佳曾有過解釋："換電出租車最早于 2011 年進行過試點，但因為車輛與站點換電機構(gòu)的可靠性問題，還有當時的整體大環(huán)境，換電出租車沒有得到大規(guī)模的普及。但現(xiàn)在隨著相關(guān)技術(shù)的升級，以及電動車市場的整體發(fā)展，還有相關(guān)政策的引導(dǎo)，出租車與網(wǎng)約車的迭代，換電模式已經(jīng)很成熟，選擇過換電出租車的運營者和從業(yè)者，也愿意再采購換電車型，這就充分說明換電模式已經(jīng)得到市場的認可，后續(xù)對換電車輛、換電站的需求也將大幅提升。"

在電池換電業(yè)務(wù)中，優(yōu)品車擁有專有的電池交換技術(shù)即UOTTA技術(shù)。UOTTA技術(shù)是一種智能模塊化電池交換技術(shù)，旨在為電動汽車提供全面的電池電源解決方案。

優(yōu)品車稱，相比傳統(tǒng)的充電模式，UOTTA技術(shù)通過“車電分離，車輛通換、運營可控”的模式布局，在適合換電模式的業(yè)務(wù)場景下，整體運營效率可以提升20%，投資總額可節(jié)省25%。

2021年，優(yōu)品車開始與主要汽車制造商合作，通過使用公司的UOTTA技術(shù)適配選定的EV車型，共同開發(fā)UOTTA動力電動汽車。截至招股說明書發(fā)布之日，優(yōu)品車已與中國兩家主要汽車制造商一汽解放青島汽車有限公司、湖北三環(huán)汽車有限公司簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)UOTTA 驅(qū)動的電動卡車。

此外，優(yōu)品車還與兩家電池交換站制造商合作，共同開發(fā)和制造與UOTTA 動力電動汽車兼容的 UOTTA 電池交換站。截至招股書發(fā)布之日，優(yōu)品車實現(xiàn)了五個換電站的銷售。

不過優(yōu)品車電池換電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型時間不長，仍在持續(xù)投入的階段。

根據(jù)招股書顯示，2020 年、2021 年和 2022 年前六個月，優(yōu)品車實現(xiàn)營收分別為 146.4 萬元、801 萬元和 427.7 萬元；凈虧損分別為 653 萬元、4906.4 萬元和 1298.6 萬元，兩年半累計虧損6858萬元。

雖然優(yōu)品車轉(zhuǎn)型新能源換電業(yè)務(wù)不久，2022年1月，根據(jù)與福建省泉州市當?shù)丶佑驼具\營商泉州新奧簽訂的換電站合作協(xié)議，優(yōu)品車開始運營換電站，電池換電業(yè)務(wù)因此才開始貢獻業(yè)績。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，2022年上半年，換電業(yè)務(wù)營收占比僅占8%，但這無疑打開了優(yōu)品車未來發(fā)展的想象空間，尤其是資本也看好這個藍海賽道。

根據(jù)Grand View Research 2022年的市場研究報告稱，2021年全球電動汽車市場電池充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模為1.665億美元，預(yù)計到2030年將達到8.72億美元，相當于2022年到2030年的行業(yè)復(fù)合年增長率預(yù)計為20.2%。而其中，亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球最大的市場，占29.9%。

對于家用車而言，充電是首選，有晚間空窗期，但對商用車而言，換電是更優(yōu)的選擇。李佳也曾表示，換電模式是解決商用車電池焦慮最行之有效的解決途徑，“因為其解決了車輛的充電等待時長，滿足了營運需求，同時通過電池銀行模式，降低了車輛采購成本，還解決了營運者的電池焦慮問題?！?/p>

作為優(yōu)品車要逐鹿的商用車換電市場而言，也具有極大的發(fā)展前景。

按照2030年的低碳運輸目標測算，預(yù)計到2030年，全國出租車網(wǎng)約車的營運市場，新能源電動汽車占比將達到85%以上，換電模式有望占據(jù)30%-40%的比例，相關(guān)產(chǎn)值有望達到8000億。

在資本市場看來，這是不可錯過的機會。

在招股書中，優(yōu)品車提到截至2022年6月30日，優(yōu)品車已從包括U Trend Limited、Upincar Limited、U Create Limited和Everpine Delta Fund在內(nèi)的投資者那里獲得了5420萬美元的投資。

IPO前，創(chuàng)始人李佳通過U Trend持股31.57%、通過Upincar持股29.89%、通過U Create持股15.00%，合計持股76.46%；Everpine Delta Fund L.P，持股11.10%。

來源：招股書截圖

上市首日，優(yōu)品車更是受到資本青睞，股價一度飆升1150%，表現(xiàn)強勁，這也反映了資本市場看好優(yōu)品車在換電賽道的想象空間。