4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國(guó)市場(chǎng)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開(kāi)放充電站。

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根據(jù)特斯拉官方信息，其首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包括10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。對(duì)于試點(diǎn)開(kāi)放充電站的舉措，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉此舉意在提高充電樁的利用率。但特斯拉方面稱，試點(diǎn)開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，旨在給予新能源車主們更貼心的補(bǔ)能體驗(yàn)，期望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速升級(jí)，推進(jìn)行業(yè)“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。

值得一提的是，蔚來(lái)此前曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，其布局的充電樁在今年春節(jié)期間有超過(guò)70%的電量服務(wù)于比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車品牌。對(duì)此，蔚來(lái)總裁秦力洪公開(kāi)呼吁，“做電動(dòng)車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開(kāi)放?！?/p>

隨著特斯拉在國(guó)內(nèi)試點(diǎn)開(kāi)放充電站，在公共快充等基礎(chǔ)設(shè)施方面布局不多的比亞迪又會(huì)有什么計(jì)劃呢？就公用充電樁方面的布局情況和規(guī)劃等問(wèn)題，時(shí)代財(cái)經(jīng)26日向比亞迪方面發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應(yīng)。不過(guò)，比亞迪在超充快充技術(shù)方面有著較大突破，其日前稱在多槍快充上有100多個(gè)專利，且愿意供行業(yè)免費(fèi)使用。

據(jù)了解，特斯拉本次首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。超級(jí)充電站主要分布在北京和上海的商務(wù)辦公區(qū)、購(gòu)物中心等新能源車主聚集區(qū)。首批試點(diǎn)面向了37款非特斯拉車型，包括比亞迪漢EV、唐EV、理想ONE、小鵬P7、蔚來(lái)EC6、ES6、奔馳EQC等車型。

“該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍?！碧厮估矫姹硎?。資料顯示，截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)布局1600多座超級(jí)充電站、10000多個(gè)超級(jí)充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，覆蓋了國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市及直轄市。

特斯拉試點(diǎn)充電站支持的非特斯拉車型 | 圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)了解，特斯拉的超級(jí)充電站試點(diǎn)開(kāi)放計(jì)劃自2021年11月起便在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)。在向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放試點(diǎn)之前，已有17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受上述服務(wù)。特斯拉方面稱，旨在給予新能源車主們更貼心的補(bǔ)能體驗(yàn)，期望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速升級(jí)，推進(jìn)行業(yè)“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在國(guó)內(nèi)試點(diǎn)向第三方品牌開(kāi)放充電樁，主要原因或在提升旗下充電樁利用率。

據(jù)了解，公共充電樁的盈利能力取決于單樁利用率和充電服務(wù)費(fèi)兩大因素，目前運(yùn)營(yíng)商的收入絕大多數(shù)來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收取，模式較為單一。在充電服務(wù)費(fèi)相對(duì)固定的情況下，單樁利用率的多少?zèng)Q定著充電樁盈利能力強(qiáng)弱。

今年1月末，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗接受科技日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，“目前城市內(nèi)充電樁平均社會(huì)利用率不到10%，高速公路充電樁平均社會(huì)利用率更低，可能都不到1%?！?/p>

這也意味著，在前期投入及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)等費(fèi)用疊加下，諸多處于較偏遠(yuǎn)位置的低利用率的充電樁，或處于虧損運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。光大證券曾測(cè)算過(guò)60kW直流快充樁的回報(bào)周期，按照6萬(wàn)元的單樁成本計(jì)算，假設(shè)充電服務(wù)費(fèi)為0.6元/kW、單樁利用率為5％，即每天使用1.2小時(shí)，投資回收期需要3.8年。如果加上運(yùn)維、土地和建設(shè)等其他成本，回本時(shí)間更長(zhǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在此背景下，在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面有諸多布局的車企們，對(duì)第三方品牌開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，不但可以提升充電站的利用率，在一定程度上減輕后期運(yùn)維壓力，還可以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，緩解部分新能源車主的充電焦慮。

盡管充電樁等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的前期投入巨大，但小鵬、蔚來(lái)、大眾、極氪等諸多車企仍將充電網(wǎng)絡(luò)作為自身生態(tài)的重要組成部分，投入大量資源完善自身補(bǔ)能體系。

根據(jù)公開(kāi)資料，截至4月1日，小鵬充電累計(jì)上線超2200座充電站，小鵬自營(yíng)充電站累計(jì)上線超1000座，核心城市3km補(bǔ)能生活圈覆蓋率最高可達(dá)83.9%。其中包括186座S4超快充站，覆蓋全國(guó)91個(gè)城市。據(jù)蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在3月底透露，蔚來(lái)已經(jīng)布局達(dá)14000根公共充電樁。另?yè)?jù)蔚來(lái)官微信息，其累計(jì)建成362座高速公路換電站，完成6縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。

不同于小鵬、蔚來(lái)等醉心于在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的布局上，產(chǎn)品銷量火爆的比亞迪在乘用車公共充電樁方面的投入并不多。目前，部分新能源車企自建的公共充電樁基本是快充樁。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年3月末，在其統(tǒng)計(jì)的26家主要公共充電樁運(yùn)營(yíng)商中，小鵬、蔚來(lái)、特斯拉等均登榜，但不見(jiàn)比亞迪身影。

主要運(yùn)營(yíng)商直流樁數(shù)量(截至今年3月) | 圖源：中國(guó)充電聯(lián)盟

針對(duì)比亞迪對(duì)自建乘用車公共充電站不太熱情的情況，有業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪或是在資金成本方面有所考量。據(jù)了解，快充站屬于重資產(chǎn)，不僅前期需要投入大量的資金和成本，后期的維護(hù)費(fèi)用也不小，且資金回籠速度慢，在充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，一般成本回收周期快慢充均為5年左右。另?yè)?jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道，積極布局自營(yíng)快充樁的小鵬汽車也承認(rèn)，快充樁的布局更多是為車主的補(bǔ)能便利性考慮，做好了充電網(wǎng)絡(luò)初期不能盈利的準(zhǔn)備。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車企自建公共充電站，是提升自身服務(wù)體系能力的重要舉措，但從充電樁絕對(duì)數(shù)量而言，依靠私人充電樁和南方電網(wǎng)、特來(lái)電等第三方運(yùn)營(yíng)商便可滿足日常補(bǔ)能需求。

根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，截至去年9月末，我國(guó)私人充電樁數(shù)量占比高達(dá)63.5%，是我國(guó)新能源汽車主要的補(bǔ)能方式，而公共充電樁由于建設(shè)周期長(zhǎng)、投入大、審批環(huán)節(jié)更為復(fù)雜等方面限制，目前數(shù)量不足四成。截至去年9月份，比亞迪品牌隨車配建私人充電樁數(shù)量超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。

值得關(guān)注的是，比亞迪在超充、快充技術(shù)方面也多有研究投入。在今年3月底開(kāi)幕的2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，國(guó)家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)建立，行業(yè)目前還沒(méi)有形成共識(shí)，為破除瓶頸、偏見(jiàn)，建議采用多槍快充的模式，即能用兩把槍或者多槍同時(shí)給一臺(tái)車充電。其并稱，比亞迪在多槍快充上有100多個(gè)專利，愿給行業(yè)免費(fèi)使用。據(jù)了解，比亞迪的多槍快充技術(shù)有以下幾點(diǎn)好處，兼容過(guò)去、未來(lái)可擴(kuò)展、對(duì)用戶友好、對(duì)充電商友好（可最大程度地利用現(xiàn)有設(shè)施）、不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。