7月28日，恒大汽車按計劃復(fù)牌，開盤暴跌超68%，截至目前，股價報1.25港元/股，總市值為134億港元，復(fù)牌前總市值347億港元。

(相關(guān)資料圖)

也就是說，其復(fù)牌的首日就跌去了213億港元。

此前在2022年4月1日，恒大汽車港股暫停買賣。直到7月27日晚間，恒大汽車發(fā)布復(fù)牌公告，公告顯示，公司已達成所有復(fù)牌指引，已向聯(lián)交所申請自7月28日（星期五）上午9時正起恢復(fù)公司股份買賣。

在公告中，恒大汽車方面表示集團經(jīng)營的業(yè)務(wù)具備足夠的業(yè)務(wù)運作并擁有相當價值的資產(chǎn)支持其運營，使公司股份得以繼續(xù)維持上市地位。

具體來看，營運方面，恒大汽車表示，在2022年推出第一款新能源汽車車型之前，公司已經(jīng)通過以下方式產(chǎn)生了收入：1、利用公司之前的研發(fā)成果為科技公司和機構(gòu)提供技術(shù)服務(wù)；2、銷售公司開發(fā)的鋰電池；3、向售后服務(wù)中心銷售零配件，隨著推出恒馳5車型，目前累計交付超過1000輛汽車，公司的收入變得更加可行和可持續(xù)。

研發(fā)方面，恒大汽車表示，集團擁有超450名研究人員負責不同的研發(fā)工作，集團已經(jīng)申請超過3500項專利，其中超過2600項已獲授權(quán)。在生產(chǎn)方面，集團在天津擁有汽車制造基地，年規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺，在上海和廣州擁有汽車零部件制造基地，年規(guī)劃產(chǎn)能分別為10萬臺套和20萬臺套。

恒馳稱，其已經(jīng)完成地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，成功甩掉歷史“包袱”輕裝上陣，集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)。公司未來將根據(jù)實際情況推出一系列恒馳車型，目前恒馳5實現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場，公司的下一個目標將根據(jù)實際情況推出和生產(chǎn)恒馳6和恒馳7。

財務(wù)上，根據(jù)恒大汽車此前補發(fā)的2021年全年、2022年中期及2022年全年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2022年恒大汽車產(chǎn)生虧損276.64億元，2021年恒大汽車虧損563.44億元，兩年合計虧損達840億元。

虧損嚴重的同時，公司資產(chǎn)及負債狀況也令人堪憂。截至2022年末，恒大汽車集團總資產(chǎn)為1152.21億元，總負債達1838.72億元，剔除預(yù)收賬款33.14億元后的負債為1805.58億元，即凈資產(chǎn)為-653.37億元。

同期，恒大汽車資產(chǎn)總額為人民幣304億元，其中非流動資產(chǎn)為人民幣224億元（其中不動產(chǎn)、廠房和設(shè)備為人民幣145億元），流動資產(chǎn)為人民幣79.98億元。

對此，恒大汽車稱，目前集團仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，開拓融資渠道，盡力維持集團持續(xù)經(jīng)營。