在上半年全球造船業(yè)榜單上,中國(guó)繼續(xù)拿下世界第一。
工信部最新數(shù)據(jù)顯示,1-6月,中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國(guó)際市場(chǎng)的份額繼續(xù)位居世界第一,分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,按修正總噸計(jì)分別占42.0%、47.7%和41.5%。
特別是在一些高端船型、特種船型領(lǐng)域,中國(guó)船廠新接訂單量的全球市場(chǎng)占有率位居前列,體現(xiàn)出中國(guó)船舶工業(yè)具備強(qiáng)勁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
走出低谷訂單充足
“這是一個(gè)了不起的成績(jī),數(shù)據(jù)證明5月份恢復(fù)性增長(zhǎng)有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),而且也彰顯了中國(guó)船舶工業(yè)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,前期政策正在落地并逐步發(fā)揮重大作用。”中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶如是認(rèn)為。
尤其是6月份,中國(guó)新承接船舶訂單達(dá)476萬(wàn)載重噸,環(huán)比大幅增長(zhǎng)107.0%;造船完工量422萬(wàn)載重噸,環(huán)比增長(zhǎng)64.2%,是近兩年以來(lái)的最高水平。
目前,中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)問(wèn)題基本解決,行業(yè)趨于平穩(wěn)健康發(fā)展。
這從上半年中國(guó)船企接單的情況可見(jiàn)一斑。記者梳理發(fā)現(xiàn),上半年揚(yáng)子江船業(yè)共計(jì)交付38艘新造船,截至7月6日,揚(yáng)子江船業(yè)接獲16艘新造船,價(jià)值9.9億美元,手持訂單137艘,價(jià)值81.5億美元;中國(guó)重工集團(tuán)表示,公司手持訂單充足,生產(chǎn)任務(wù)飽滿;中國(guó)船舶集團(tuán)表示,訂單已排至2026年,截至5月底,公司累計(jì)手持訂單243艘。
事實(shí)上,2011年至今,中國(guó)造船業(yè)市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)一直保持世界第一,以修正總噸計(jì)偶有第二。根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年,全球新船訂單成交量為2148萬(wàn)修正總噸(CGT),其中中國(guó)承接了926萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為43%。6月份全球新船訂單107艘,修正總噸環(huán)比上升67.76%,其中中國(guó)船廠接獲56艘,日本船廠接獲5艘,韓國(guó)船廠接獲35艘。
一鼓作“氣”結(jié)構(gòu)優(yōu)化
值得注意的是,上半年,在新接訂單方面最大的亮點(diǎn)是中國(guó)液化天然氣(LNG)船接單量達(dá)到30艘,比去年增長(zhǎng)6.5倍,創(chuàng)歷史新紀(jì)錄;按艘數(shù)計(jì),占國(guó)際市場(chǎng)份額的32.6%。
“新接訂單的顯著亮點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在這一領(lǐng)域的重大突破,充分體現(xiàn)了多年來(lái)中國(guó)高技術(shù)船舶技術(shù)創(chuàng)新的成就,顯示了大型企業(yè)把控市場(chǎng)節(jié)奏的能力,也進(jìn)一步表明國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造船業(yè)的信心。”李彥慶說(shuō)。
談及上半年LNG船訂單迎來(lái)爆發(fā)的原因,一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴國(guó)際商報(bào)記者,在全球減排的大背景下,加之受俄烏沖突影響,歐洲為降低對(duì)俄羅斯的能源依賴,正從全球加速吸納清潔能源液化天然氣,新燃料船舶出現(xiàn)了巨大需求。上半年全球LNG船新船訂單成交超100艘,創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。
與此同時(shí),李彥慶表示,中國(guó)造船業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,行業(yè)之前飽受產(chǎn)能“低端過(guò)剩,高端不足”之苦,經(jīng)過(guò)幾年的調(diào)整,成效顯著。
作為全球最大的造船企業(yè),中國(guó)船舶集團(tuán)上半年新接訂單超過(guò)1000萬(wàn)載重噸,已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)全年接單目標(biāo)。其中,雙燃料動(dòng)力船舶訂單占比越來(lái)越高,尤其是大型LNG船,占全球LNG船簽約的比例超過(guò)1/3。
李彥慶表示,未來(lái),隨著世界新造船市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展周期,中國(guó)船舶工業(yè)大有可為。同時(shí),他也強(qiáng)調(diào),企業(yè)要更注重解決發(fā)展中存在的問(wèn)題,“要努力增強(qiáng)全行業(yè)盈利能力,訂單履約時(shí)防控成本變化、突發(fā)事件等風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)控低水平能力重復(fù)建設(shè),加速培育創(chuàng)新能力,進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”。