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世界今熱點:上海插混“綠色通道”倒計時:消費者追趕10天購車窗口期,車企調(diào)整產(chǎn)能

2022-11-12 16:45:33

每經(jīng)記者:黃辛旭 每經(jīng)編輯:裴健如

“現(xiàn)在還有10天的沖刺時間,大概11月下旬再購買插電式混合動力車型(以下簡稱插混)可能就很難獲得免費的上海牌照了?!比涨?,一位比亞迪汽車銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。


【資料圖】

按照上海的新能源政策,自2023年1月1日起,消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的,不再發(fā)放專用牌照額度。眼下,距離該政策的正式實施僅剩月余,上海市的插混市場也進(jìn)入了最后的窗口期。

據(jù)一位榮威品牌的銷售人員透露,從“金九銀十”開始,其所在店內(nèi)的客流量就有明顯提升,不少消費者都是沖著插混車型而來。

一直以來,插混車型都是新能源汽車?yán)镌鏊佥^快的細(xì)分市場。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月,國內(nèi)插混車型市場累計銷量約98.7萬輛,同比增長168.9%。

消費者追趕政策“末班車”

“最近(我們)大都是‘閉眼賣’的狀態(tài)。加之嘉定區(qū)政府購車補貼也將于12月31日截止,近期插混車型的銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?!鄙鲜鰳s威品牌的銷售人員告訴記者,很多消費者都希望趕上最后的“窗口期”。

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“消費者下單之后,政府審批通過、開票、提車、上牌等環(huán)節(jié)也需要20天左右。因此并不是趕在12月底下單就可以拿到上海牌照的?!鄙鲜霰葋喌掀囦N售人員表示,留給上海消費者的時間大約只剩下10天左右。

正考慮入手插混車型的孫先生(化名),也希望趕上政策“末班車”。“我一直在拍上海牌照,但很難中標(biāo)。加上我個人的續(xù)航焦慮比較嚴(yán)重,目前不打算購買純電動車型。我在思考要不要購買一輛插混車型。雖然現(xiàn)在倒沒有必須用車的需求,只是擔(dān)心今年不入手,后續(xù)就沒有牌照了?!睂O先生說。

為了應(yīng)對上海消費者近期對插混車型的熱情,不少車企也對產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)整。上述榮威品牌的銷售人員透露,車企之前已經(jīng)有所準(zhǔn)備,工廠調(diào)整了插混車型產(chǎn)能,目前提車時間在兩周之內(nèi)。

“我們與上海政府有過一定的溝通,只要用戶趕在12月上旬之前下單,工廠就能夠排產(chǎn)。這樣即便是用戶上車牌的時間趕到了2023年元旦之后,我們還是能爭取到上海牌照。但是如果時間再往后推,就很難保證了。”一位問界品牌銷售人員告訴記者。

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

車企調(diào)整產(chǎn)能搶抓“窗口期”

值得注意的是,上海市對插混車型的政策調(diào)整來得并不突然。早在2021年3月,《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》中就已經(jīng)宣布了這一政策,為車企和市場預(yù)留了將近兩年的緩沖期。

彼時,上海市發(fā)展改革委副主任裘文進(jìn)解釋稱,“我們適當(dāng)調(diào)整了新能源汽車專用牌照政策,也是將有限的道路資源去支持更多的純電動汽車和燃料電池汽車應(yīng)用,進(jìn)一步鼓勵綠色低碳出行?!?/p>

一直以來,上海市插混車型的銷量都較為可觀。公開數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,上海新能源汽車上險量約14.34萬輛。其中,插混車型為4.5萬輛,占比超三成。

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

記者從某合資車企員工處了解到,從2021年開始,不少車企就已經(jīng)加大了對上海市場的關(guān)注以及產(chǎn)品投放力度,以期把握好插混車型政策調(diào)整前的窗口期。

值得注意的是,當(dāng)前一張上海牌照指標(biāo)的拍賣價格接近10萬元,上海市不再為插混車型發(fā)放免費牌照,也意味著該地區(qū)插混車型的購車成本將有明顯增加。

不過,上海市插混政策的變化,并沒有影響到各車企對插混新車的密集投放。例如,基于路虎MLA-Flex架構(gòu)所打造的全新一代路虎攬勝運動版在近日正式上市,提供了燃油版以及插混版車型,售價區(qū)間在96.8萬~135.8萬元;領(lǐng)克旗下智混電動SUV領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版也于近期上市,提供純電、智能電混、純電增程三種核心駕駛模式。

2025年滲透率有望達(dá)到24%?

據(jù)上述合資車企員工透露,部分車企會調(diào)整銷售策略,將插混車型投放至上海之外的其他城市。

“但長遠(yuǎn)來看,企業(yè)會擔(dān)心繼上海之后,有其他城市跟進(jìn)政策,取消插混車型的綠牌指標(biāo)。這樣的話,插混車型的競爭力就會下降?!鄙鲜龊腺Y車企員工說。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,插電混動技術(shù)只是一個過渡性技術(shù)?!耙驗榧冸妱榆囋缙谟兄鴥r格貴且電池能量密度低、續(xù)航里程不足的情況,所以才出現(xiàn)了插混這種過渡技術(shù)。但現(xiàn)在不少純電動車的續(xù)航已經(jīng)沒有問題,價格的性價比也大幅提升。很多車主確實是因為牌照而購買插混車型,如果車主在用車過程中只加油不充電,就不能起到環(huán)保的作用?!苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示。

不過,光大證券分析師倪昱婧認(rèn)為:“我們判斷,低油耗+智能化切實保障了插混車型的核心競爭力,拓展下沉市場增量前景廣闊,看好插混車型打入10萬~20萬價格帶,預(yù)計未來插混車型市占率持續(xù)穩(wěn)步提升?!?/p>

中信證券研究披露的數(shù)據(jù)顯示,與過去插混車型主要銷售在一二線等限行限牌城市不同,插混車型已呈現(xiàn)出加速替代燃油車的跡象。

中信證券研報認(rèn)為,到2025年,中國乘用車市場的插混車型銷售占比有望從2021年的2.1%提升至24%。橫向?qū)Ρ群M?,主流歐美車企已放棄了對插混技術(shù)的迭代更新,未來的混動和插混市場將有望成為中日兩國“雙雄爭霸”,中國乘用車市場將有望培育出具有全球競爭力的車企,以及具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈。

每日經(jīng)濟新聞

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