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全球視訊!5個大燈能換輛新車?汽車配件越來越貴:奧迪Q7大燈每個6.5萬元

2022-11-13 15:29:11

近期你去修過車嗎?有沒有感覺修車價格更貴了?


(資料圖)

如果你不小心撞壞了左前大燈,僅配件價格可能就要比去年多支付1300元左右。包括發(fā)動機罩、行李箱蓋,均比去年上漲了700多元。而以上幾個數(shù)據(jù),僅僅是行業(yè)的平均值。

如果你是豪華品牌的車主,汽車配件的價格漲幅則更為夸張。2021款車型與2017款車型相比,華晨寶馬3系僅前風(fēng)擋玻璃價格就漲了4001元,北京奔馳C級主氣囊也漲了3285元。

數(shù)據(jù)來源:中保研

以上數(shù)據(jù)來源于11月7日中保研汽車技術(shù)研究院(以下簡稱“中保研”)發(fā)布的第14期汽車零整比數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,本期“汽車零整比100指數(shù)”為361.85% ,較上期增加10.39個百分點;“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”為18.21,較上期增加了0.89。

“近幾年國內(nèi)汽車配件持續(xù)漲價,也是耐撞性與維修經(jīng)濟性表現(xiàn)不佳的原因之一?!敝斜Q邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊。根據(jù)中保研11月4日發(fā)布的中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI),十四款測評車型在耐撞性與維修經(jīng)濟性成績方面沒有一款車型得到優(yōu)秀(G)的評價,半數(shù)車型評價為較差(P)。

買得起修不起

汽車零整比系數(shù),也即整車所有裝車配件價格的總和與整車銷售價格的比值。汽車零整比系數(shù)越高,意味著其后期所需的維修保養(yǎng)成本更高。

數(shù)據(jù)來源:中保研

根據(jù)中保研數(shù)據(jù),豪華品牌與合資品牌零整比系數(shù)更高。本期高于汽車零整比100款樣本均值的廠商有8家,均為合資品牌廠商;其中,華晨寶馬和北京奔馳是汽車零整比系數(shù)均值最高的廠商,分別達到726%和699%;其次,一汽豐田、一汽奧迪、沃爾沃亞太汽車零整比系數(shù)均值分別達到487%、468%和466%。

數(shù)據(jù)來源:中保研

同時,常用配件價格更是普遍上漲。本期18個常用配件中17個配件價格均值高于上期水平。有7種常用配件價格漲幅超過10%。漲幅前五的常用單個配件分別為前大燈(左)(21.01%)、發(fā)動機罩(18.99%)、行李箱蓋(17.82%)、前保險杠皮(14.27%)、后保險杠皮(13.87%)。

其中,前大燈(左)價格漲幅最大,從上期均值6221元上漲至本期均值7528元,漲幅達到21.01%。與上期相比,國內(nèi)廠商前大燈(左)單件價格上漲的有13家;其中,前大燈(左)單件價格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪(8103元),其次為長安馬自達(2321元)。本期前大燈(左)配件價格最高的三款車型分別為2021款進口奧迪Q7、2021款一汽奧迪A6以及2020款一汽奧Q5L,價格分別高達65570.94元、54996.50元以及38329.30元。

發(fā)動機罩單件則以18.99%的漲幅位居第二。本期發(fā)動機罩單件價格上漲國內(nèi)廠商有13家;其中,發(fā)動機罩單件價格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪、廣汽豐田與長安。

數(shù)據(jù)來源:中保研

值得注意的是,盡管零整比系數(shù)高的車型多出自豪華品牌,但并非車價越高零整比系數(shù)越高。如果按照價格區(qū)間的維度來看,30-50萬元區(qū)間車型零整比系數(shù)均值最高,為548.73%;其次才是50萬元以上車型,零整比系數(shù)為507.43%。

不過,中保研相關(guān)負(fù)責(zé)人也向本刊表示,對比保險汽車安全指數(shù)近五年的發(fā)展,行業(yè)也取得了不少可喜的進展?!氨热绲退倥鲎矚饽艺`起爆率由剛開始的40%左右降到了現(xiàn)在不足10%,有了質(zhì)的變化。粗略統(tǒng)計僅這一項,新銷售的車輛每年節(jié)省的維修費用達數(shù)億元人民幣?!?/p>

面臨新挑戰(zhàn)

伴隨新能源智能汽車市場的不斷擴大,新能源車型修車貴的問題也得到更多關(guān)注。這主要體現(xiàn)在電池成本、智能化精密配件價格以及新的制造工藝方面。

此前央視財經(jīng)報道稱,一位深圳的北汽新能源車主在用車三年后,想更換電池,詢問4S店后得知更換電池的費用高達4萬元,這一數(shù)字甚至超過其車價7萬元的一半。

而中保研此次零整比數(shù)據(jù)研究也加入了20款新能源車型。新能源汽車樣本車型研究結(jié)果顯示:三元鋰動力電池包單件零整比最高的車型為北汽新能源EU(98.72%),磷酸鐵鋰動力電池包單件零整比最高的車型為長城歐拉好貓(66.99%);三元鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為北汽新能源EU(2883.34);磷酸鐵鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為東風(fēng)風(fēng)神E70(1880.52)。

而智能化精密配件也讓新能源智能汽車修車價格飆升。隨著智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展,不少車型搭載的激光雷達數(shù)量也越來越多。據(jù)了解,目前激光雷達“上車”模式主要有兩種,一種是置于車頂,這種方式雖更為安全,但無形中增加了風(fēng)阻,且不夠美觀;另一種方式則是置于車頭保險杠中,這種方式更為美觀,但卻極易在碰撞甚至輕微剮蹭中受損。

此前,有小鵬P5車主表示,其與一輛小轎車發(fā)生剮蹭后,左前方大燈和大燈下的保險杠等處出現(xiàn)了一些較輕微的剮蹭和變形松動。雙方走保險定損后確定的維修價格讓其大吃一驚?!邦A(yù)估的總費用達到了19022元,其中,最貴的是車左前角的一個激光雷達,更換原廠件價格是8916元?!?/p>

與此同時,一些新能源汽車企業(yè)采用的全新制造工藝也將車型維修價格進一步推高。如特斯拉采用一體化壓鑄以及更輕的鋁質(zhì)車身,翼子板、保險杠等鈑金件很難修復(fù),碰撞后大概率需要換新,使得維修費用大增。比亞迪、零跑等品牌的部分車型采用車身電池一體化新技術(shù),這項技術(shù)能夠減輕電池組封裝的厚度、增加車輛空間、提升車身剛度等。但潛在的風(fēng)險是,一旦底盤受到撞擊,將可能順帶撞壞電池。而電池作為電動汽車最為昂貴的核心部件,損壞后的維修費用也將更為昂貴。

如今,不少車型在上市時會采用硬件冗余的方式進行配置,但目前在實際應(yīng)用中,駕駛輔助應(yīng)用場景卻極為有限,不少消費者甚至還未嘗到新技術(shù)的甜頭,就要為高昂的維修費用買單。中保研相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊:“隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,隨著汽車技術(shù)的進步和智能化水平的提高,汽車前后端雷達傳感器越來越多,車燈等功能部件越來越貴,這給后續(xù)車輛耐撞性和維修經(jīng)濟性的持續(xù)改善也提出了新的挑戰(zhàn)?!?/p>

作者:劉珊珊

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