極目新聞?dòng)浾?劉孝斌 杜光然
(資料圖片)
最近,吉林長(zhǎng)春市一場(chǎng)大雪過后,不少電動(dòng)出租車司機(jī)在網(wǎng)上反映,到換電站換電池排隊(duì)需要幾個(gè)小時(shí),甚至十幾個(gè)小時(shí)。
極目新聞?dòng)浾邔?shí)探了解到,有司機(jī)表示換電池很快,但是排隊(duì)時(shí)間耗時(shí)很長(zhǎng)。
專家建議,針對(duì)雪天換電池難的現(xiàn)象,可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,對(duì)換電站加以改進(jìn),先讓汽車開進(jìn)溫度稍高的室內(nèi)除冰,再進(jìn)行自動(dòng)化換電池。
長(zhǎng)春換電站外排隊(duì)的車輛(極目新聞?dòng)浾邤z)
電動(dòng)的士快充難,換電池遇排隊(duì)長(zhǎng)龍
11月11日夜,吉林長(zhǎng)春悄然下了一場(chǎng)大雪,停放在室外的汽車銀裝素裹,夜晚的溫度降至零下13℃。
在社交平臺(tái)上,多名長(zhǎng)春的出租車司機(jī)在網(wǎng)上吐槽11月12日的遭遇:電動(dòng)汽車換電池難,排隊(duì)等著換電池,一排就是幾個(gè)小時(shí),有的甚至十幾個(gè)小時(shí)。
50多歲的王先生在長(zhǎng)春開出租車多年,他是今年3月份換上純電動(dòng)車,當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春也是冰雪天氣,但是沒有經(jīng)歷過電池被凍住的情況。據(jù)他回憶,11月12日那天的情況比較罕見,下雪后溫度不是特別低,路面上的雪被車子碾壓后會(huì)帶起融化的雪水和雪花,容易將電池和底盤凍在一起。12日上午,他開車去一個(gè)換電站換電池,結(jié)果排隊(duì)4個(gè)多小時(shí)沒換上,因?yàn)楦杏X太冷了,就將車停在換電站附近,一直到15日天氣晴朗才去換電池,中間幾天在家休息沒有出車。
長(zhǎng)春換電站外排隊(duì)的車輛(極目新聞?dòng)浾邤z)
王先生的這輛出租車上,設(shè)置有充電口,為何不去充電而是選擇換電池呢?王先生表示,主要還是時(shí)間成本問題,車上有充電口,但不支持快充,充電需要3個(gè)小時(shí)以上,超過日常換電池排隊(duì)時(shí)間,他建議增加換電站數(shù)量。
“我當(dāng)時(shí)一看換電站外30多輛汽車排起了長(zhǎng)龍,進(jìn)展很慢,基本上一動(dòng)不動(dòng),索性去充電樁充電了。”出租車司機(jī)劉先生分析稱,其實(shí)很多排隊(duì)的司機(jī)也想離開,只是沒電走不了。天氣寒冷,電池續(xù)航差,多數(shù)司機(jī)是電量剩余不多了去換電池。此時(shí)電池續(xù)航不到百分之十,也不敢輕易離隊(duì),如果汽車半路拋錨更麻煩。還有一部分車是在排隊(duì)過程中直接沒電了,只能等著。他聽說,有的司機(jī)排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)10多個(gè)小時(shí)。
司機(jī)劉先生這款新能源汽車是今年7月份購買,政府各項(xiàng)補(bǔ)貼折扣下來,落地不到十萬元。他個(gè)人很喜歡這款車,空間寬敞舒適,動(dòng)力也足,支持換電和充電兩種模式。
劉先生介紹,這款車在夏天能跑300多公里,但現(xiàn)在天冷續(xù)航不足200公里,預(yù)估下個(gè)月最冷的時(shí)候也就只能跑120公里左右,低溫會(huì)導(dǎo)致續(xù)航能力降低。他表示,如果在市區(qū)內(nèi)跑單,注意及時(shí)換電池還方便使用,但接客跑長(zhǎng)途時(shí)心里就沒底,擔(dān)憂路上沒電了。另外氣溫低影響續(xù)航,這也是所有電動(dòng)汽車面臨的尷尬?!跋卵┨炱蛙嚲陀袃?yōu)勢(shì),我們?cè)谂赃叺戎鴵Q電池呢,人家加上汽油就跑了?!?/p>
出租車司機(jī)李師傅反映的也是相似的問題,車輛續(xù)航短、換電難,對(duì)于前幾天等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題,倒是收到了換電站價(jià)值300元的換電券。
長(zhǎng)春換電站外排隊(duì)的車輛(極目新聞?dòng)浾邤z)
換電池只要3分鐘,排隊(duì)卻要1小時(shí)
長(zhǎng)春大雪之下,電動(dòng)出租車換電池排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。11月20日,時(shí)間已過去一周,長(zhǎng)春街頭電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)情況如何,換電池還需要排隊(duì)嗎?20日,長(zhǎng)春沐浴在冬日暖陽下,一些地方的降雪沒有完全融化。極目新聞?dòng)浾咴陂L(zhǎng)春市鐵北二路、人民大街、會(huì)展大街等處看到,新能源出租車,不時(shí)從街頭駛過。
20日上午11時(shí)許,在長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)一處換電站,極目新聞?dòng)浾咦⒁獾?,換電池的汽車并不多,司機(jī)駕車有序排隊(duì),有兩名工作人員在操作指引。在換電池過程中,操作臺(tái)將汽車微微抬起,下方的軌道連接操作臺(tái)和電池房,機(jī)器打開汽車底部的電池倉,將車底的電池取出更換上充滿電的新電池。期間司機(jī)不用下車,當(dāng)車前的欄桿抬起時(shí),就表示換電完成,整個(gè)過程不超過3分鐘。
談起一周前那場(chǎng)大雪后的情形,換電站的工作人員記憶猶新。據(jù)介紹,當(dāng)時(shí)換電站排隊(duì)的車很多,汽車底部的電池倉被凍住了,只能人工一點(diǎn)一點(diǎn)地使用吹風(fēng)機(jī)暖風(fēng)等工具進(jìn)行解凍清理,比較耗費(fèi)時(shí)間。目前長(zhǎng)春有幾十個(gè)換電站,但需要換電池的車也不少,主要是出租車和網(wǎng)約車。在記者觀察期間,兩臺(tái)車更換完電池后,緊接著下一臺(tái)車熄火停在了操作臺(tái)前,后面排隊(duì)的車也隨之停下。換電站工作人員解釋,現(xiàn)在都是剛拆下的電池,還在充電,電量也不多,可能司機(jī)想等電量充滿。這所換電站的電池少,不到15塊,具體什么時(shí)間換電池,要看該司機(jī)個(gè)人的意愿。換電的費(fèi)用是一公里0.3元,后臺(tái)會(huì)計(jì)算里程,換電池時(shí)直接結(jié)算。記者注意到,中午12時(shí)許,該司機(jī)半個(gè)小時(shí)遲遲未動(dòng),后方的司機(jī)見狀也都下車聊天、散步、打掃汽車?!斑@是非要等滿電啊?!币幻W(wǎng)約車司機(jī)對(duì)此舉有些無奈,他表示,每天中午12點(diǎn)前后,是司機(jī)們換電的高峰期。如果前邊車輛不動(dòng),他們也不能硬插隊(duì),車道窄,只能容下一輛車。再說電池都在充電,等一會(huì)也無所謂,也全當(dāng)中午休息了。他建議,如果后方車輛真有急事要換電,應(yīng)該設(shè)置一個(gè)可插隊(duì)的應(yīng)急通道,光等前面的車換電太被動(dòng)了。
每天下午3時(shí)30分許,是長(zhǎng)春多數(shù)出租車司機(jī)換班的時(shí)間,在換班之前,他們需要到換電站將充滿電的電池?fù)Q上。
20日下午2時(shí)45分許,在長(zhǎng)春市寬城區(qū)金康路換電站內(nèi)外,極目新聞?dòng)浾呖吹?,這里已經(jīng)有10多臺(tái)車輛在依次排隊(duì)等候換電池,其中多數(shù)是出租車,也有少量私家車。記者看到,基本上車輛在操作位置停好后,不到3分鐘就可以將電池?fù)Q好。不過現(xiàn)場(chǎng)也有司機(jī)可能由于操作不熟練,不能一次性將車很準(zhǔn)確地停到操作臺(tái)上,以致于耽誤了時(shí)間。
出租車司機(jī)張先生稱,他知道下午換班前是換電池高峰期,所以下午2時(shí)許就來排隊(duì),估計(jì)排隊(duì)加上換電池這整個(gè)過程,需要一個(gè)多小時(shí),其中換電池時(shí)間不到3分鐘,這是平常換電池的正常節(jié)奏。20日晚上6時(shí)許和8時(shí)許,換電池平臺(tái)上顯示長(zhǎng)春有多家24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的換電站,但市區(qū)的換電站大部分都顯示繁忙。有些換電站的電池?cái)?shù)量在30塊左右,有些換電站則顯示不足15塊,排隊(duì)車數(shù)超過了可換電池?cái)?shù)。
行駛在長(zhǎng)春街頭的電動(dòng)出租車(視頻截圖)
電動(dòng)車主最怕冬天續(xù)航里程大降
眾所周知,東北的冬天長(zhǎng)達(dá)半年,氣溫都在零下。針對(duì)電動(dòng)出租車換電池難,有網(wǎng)友提出,冬季因?yàn)楹?,電?dòng)車需要使用電力給車內(nèi)供暖,會(huì)加快電力的使用,加上氣溫低會(huì)降低電動(dòng)車的續(xù)航里程,東北的冬季就不太適合使用電動(dòng)汽車。
11月20日和21日,極目新聞?dòng)浾咴陂L(zhǎng)春街頭看到,與武漢、深圳等城市相比,這里的電動(dòng)汽車數(shù)量還是顯得較少。
長(zhǎng)春市民徐先生表示,他身邊的朋友沒有駕駛電動(dòng)車的,因?yàn)槎紦?dān)心冬天續(xù)航里程降低車在路上拋錨,他本人之前曾經(jīng)考慮過買一輛新能源車,后來還是放棄,準(zhǔn)備觀望一段時(shí)間再定。
哈爾濱的王先生今年5月剛購買了一輛純電動(dòng)車,每天開著上下班。他介紹,夏季充滿電可以跑300多公里,現(xiàn)在進(jìn)入11月份則只能跑200多公里,受氣溫降低影響,車子的續(xù)航里程下降了約80公里。
“我家有車庫,安裝有專門的充電樁,停在自己的車庫就可以充電,一次充電約需5個(gè)小時(shí)?!蓖跸壬硎荆?dāng)初決定購買純電動(dòng)車就是考慮到自己家有車庫,不用將車放在戶外受凍,每天也就是上下班開開,不跑長(zhǎng)途不上高速。王先生稱,他在哈爾濱認(rèn)識(shí)的人中有使用油電混動(dòng)的車主,他不太擔(dān)心接下來的嚴(yán)寒天氣影響出行,因?yàn)樯舷掳鄟砘匾簿褪?0多公里,即使續(xù)航里程繼續(xù)降低也可以滿足需求。
吉林省松原市的孫先生有一輛油電混合動(dòng)力車,他稱當(dāng)?shù)囟練鉁亓阆?0—30℃,在現(xiàn)有科技條件下,別說車子的電量續(xù)航里程降低一大截,就是常用的手機(jī)在戶外暴露10分鐘就會(huì)被低溫凍得直接關(guān)機(jī),他自己的車冬天在市區(qū)內(nèi)行駛還是用電畢竟比用油省錢,停車盡量不放戶外,當(dāng)需要跑長(zhǎng)途時(shí)會(huì)加油使用發(fā)動(dòng)機(jī)。
穆先生在長(zhǎng)春市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)營(yíng)著一家私營(yíng)充電站,可同時(shí)容納27輛車充電,他本人上下班也是駕駛電動(dòng)汽車。
“11月12日那天因?yàn)榻笛┙禍?,我的充電站生意也是爆滿,平時(shí)一天有30多輛車來充電,12日那天有112輛車來充電,其中就有部分車輛是出租車?!蹦孪壬硎?,根據(jù)實(shí)際操作來看,在長(zhǎng)春的冬季給電動(dòng)車充電比夏季充電至少要多花費(fèi)20分鐘,因?yàn)槎緶囟鹊?,充電開始20分鐘有一個(gè)緩慢預(yù)熱的過程,而夏季則可直接充電。
對(duì)于長(zhǎng)春冬天不適合駕駛電動(dòng)車的說法,穆先生不贊同,他認(rèn)為每個(gè)人的出行需求不一樣,所需要的車輛也不一樣。比如在長(zhǎng)春市區(qū)內(nèi)短距離出行,即使是在大雪天使用電動(dòng)車也沒有問題,因?yàn)槌湟淮坞娋涂梢曰緷M足一般性上下班需求,不存在冬天不能用的問題。如果是駕駛電動(dòng)車長(zhǎng)途行駛?cè)ネ獾?,穆先生提醒提前做好出行攻略,查清楚路上和到達(dá)的目的地后是否有合適充電的地方,如果沒有就不要隨意駕駛電動(dòng)車跑長(zhǎng)途。
穆先生還建議,如果購買的是電動(dòng)車,東北的冬天特別是夜晚最好將車停放在車庫內(nèi),這樣第二天啟動(dòng)剛行駛時(shí)更容易加速。穆先生自己家已經(jīng)先后購買了3輛電動(dòng)車,前面兩輛是油電混合動(dòng)力,第三輛是純電動(dòng)車,車子晚上停放在地下車庫,車庫內(nèi)安裝有充電樁,即使去年整個(gè)冬天,穆先生也是駕駛電動(dòng)車上下班。
11月12日長(zhǎng)春大雪后排隊(duì)換電池的出租車(視頻截圖)
長(zhǎng)春正在加大換電站建設(shè)力度
長(zhǎng)春市有多少換電站,有多少輛新能源出租車,如何保障新能源汽車充電?為此,極目新聞?dòng)浾邔iT聯(lián)系了長(zhǎng)春市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人,對(duì)方婉拒了采訪。
此前,長(zhǎng)春市12345市長(zhǎng)熱線的接線人員稱,職能部門已經(jīng)了解到這些問題,為解決此情況,目前正在建設(shè)換電站,預(yù)計(jì)建設(shè)20座以上,每個(gè)換電站配備電池60塊,可實(shí)現(xiàn)電池滿電循環(huán)。
長(zhǎng)春當(dāng)?shù)孛襟w曾經(jīng)報(bào)道稱,2021年長(zhǎng)春市已經(jīng)建成41座換電站,按計(jì)劃力爭(zhēng)三年內(nèi)投放3.4萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車,實(shí)現(xiàn)“電池銀行”流轉(zhuǎn)電池4.1萬塊規(guī)模,到2025年,長(zhǎng)春市核心區(qū)計(jì)劃新建27座充電站、75座換電站、2645根充電樁。
有報(bào)道顯示,去年11月,長(zhǎng)春出租車行業(yè)投用了一批換電版車型。11月21日下午,該品牌服務(wù)專線工作人員告訴極目新聞?dòng)浾撸饲按_實(shí)有部分該品牌出租車出現(xiàn)換電池時(shí)間長(zhǎng)的情況,車輛本身不存在質(zhì)量問題,車上有充電口,除了換電池也可以選擇充電的方式,換電池的事情可咨詢換電站工作人員。
據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道,吉林省梅河口市也存在同樣情況。梅河口市有關(guān)部門在回應(yīng)時(shí)稱,要在已經(jīng)建成4個(gè)換電站的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升建設(shè)速度,采取技術(shù)手段加速解凍車體內(nèi)凍結(jié)的電池,縮短換電時(shí)間。協(xié)調(diào)開放地下停車場(chǎng),供新能源出租車免費(fèi)使用。按照每車每天100元標(biāo)準(zhǔn),給予新能源出租車司機(jī)為期3天、總計(jì)300元的誤工補(bǔ)貼。要積極協(xié)調(diào)汽車生產(chǎn)廠家為有意愿的出租車司機(jī)分批次免費(fèi)安裝燃油空調(diào)爐。要舉一反三、提升預(yù)警能力,提前做好應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況的準(zhǔn)備措施,做到防患于未然。
11月12日長(zhǎng)春大雪后排隊(duì)換電池的出租車(視頻截圖)
專家稱可以從電池材料和充電技術(shù)破局
經(jīng)歷一場(chǎng)大雪,電動(dòng)汽車電池較差的低溫性能和換電難的問題凸顯,成了車主心中揮之不去的陰影。
公開資料顯示,目前,純電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種,三元鋰電池在能量密度方面有優(yōu)勢(shì),而磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、安全、經(jīng)濟(jì)性上有優(yōu)勢(shì)。
據(jù)北京科技報(bào)報(bào)道,有專家分析稱,20℃左右是電動(dòng)汽車最理想的工作溫度,從5℃開始電動(dòng)車能耗就開始上升,有觀點(diǎn)認(rèn)為零下5℃是重要的分界線,但零下5度也并非嚴(yán)格意義上的界限,溫度越低,鋰電池的活性就越差,續(xù)航缺陷也就越明顯。
按照這樣的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)冬季黃河以北省份的新能源車主,都面臨著車輛續(xù)航縮水的問題,且越往北就越明顯。另外冬季續(xù)航衰減和車輛設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣、額外加熱設(shè)備都有關(guān)系,而低溫環(huán)境對(duì)這些因素都會(huì)產(chǎn)生比較明顯的影響。
一位常年從事新能源汽車領(lǐng)域的專家告訴極目新聞?dòng)浾?,車輛的選擇主要取決于使用環(huán)境,或許在北方寒冬、山區(qū)等地用混動(dòng)汽車更好一點(diǎn)。另外,換電模式只是該廠家選擇的技術(shù)路線,不一定是最終的解決方案。這種方案,剛開始出現(xiàn)問題也是可以理解的,但要吸取教訓(xùn)分析原因,進(jìn)行改善。目前電動(dòng)車冬天續(xù)航衰減是業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象,也是通病,解決的方法需要從電池材料和充電技術(shù)等方面研究。由于使用場(chǎng)景不同,將來會(huì)是一個(gè)各種車型共存的狀態(tài)。
湖北文理學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院石大排教授表示,如果在現(xiàn)有的狀態(tài)下無法改變電池材料,可以嘗試從控制策略方面研究,改進(jìn)利用率。針對(duì)雪天換電難的現(xiàn)象,可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,對(duì)換電站稍加改進(jìn),先讓汽車開進(jìn)溫度稍高的室內(nèi)除冰,再進(jìn)行自動(dòng)化換電池,人工干預(yù)少一些,保障安全。更高的改進(jìn),就是新技術(shù)的突破和加入。像很多網(wǎng)友提到過氫能源汽車,但氫能汽車還有很長(zhǎng)的路需要走,不是短時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的,要考慮它的安全性和成本。