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恒馳工廠裁員,恒大不造車了?

2022-11-27 09:44:57

裁員,減產(chǎn),影響銷售,沒有現(xiàn)金流。

作者丨楊 晶

責(zé)編丨楊 晶


(資料圖)

編輯丨朱錦斌

恒大深圳灣超級總部宗地成功出讓、武漢恒大科技旅游城11宗地被無償收回、恒大位于中國香港的未開發(fā)土地已被資產(chǎn)接管人出售、三雄極光訴恒大票據(jù)付款糾紛......短短一個(gè)月的時(shí)間,恒大被多個(gè)負(fù)面纏身。

毫無疑問的是,恒大的債務(wù)問題已經(jīng)人盡皆知,而諸多分析人士也認(rèn)為,恒大不僅自救困難重重,連破產(chǎn)重組小組進(jìn)駐都毫無頭緒。曾經(jīng)恒大想借助汽車制造業(yè)東山再起,但是在自身和外部環(huán)境的多重因素作用下,恒大造車之路也難以為繼。

日前,有消息稱,恒大汽車天津工廠正在進(jìn)行裁員,計(jì)劃裁員60%,有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談,此外還有一部分將進(jìn)入休假。作為以制造業(yè)為主的汽車行業(yè)來說,工廠裁員就意味著減產(chǎn)停產(chǎn),后續(xù)的銷售也要陷入連鎖反應(yīng)中。

實(shí)際上,早在今年8月份,恒大天津工廠就傳出了停產(chǎn)的傳聞,但是恒馳汽車集團(tuán)總裁劉永灼迅速回應(yīng)稱“目前天津工廠生產(chǎn)正常,恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進(jìn)中。”這也不是恒馳汽車第一次辟謠,但該來的還是會來。

如果恒大有的選,一定會把車造出來賣。但是恒大汽車的首款車型恒馳5,在恒大的自我陶醉中,沒能完成許家印的夢想。今年7月份,號稱30萬元內(nèi)最好的純電SUV恒馳5預(yù)售,隨后恒馳汽車表示,預(yù)售15天訂單就超3.7萬輛。

劉永灼口中的“恒馳5大賣已成定局”并沒有成為現(xiàn)實(shí),在10月底,恒馳汽車公布了首批100輛恒馳5交付。雖然在自家的平臺宣傳了一波這些車主對恒馳5贊賞有加,但是在更多的網(wǎng)絡(luò)平臺上,車主對于恒馳5的吐槽此起彼伏。

比如,車輛中控屏出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象、剎車異響、續(xù)航打折、輔助駕駛功能不能用等問題??梢哉f,造車歷程一波三折的恒馳汽車,仍然在首款產(chǎn)品上馬失前蹄。這也導(dǎo)致訂車用戶即便在低價(jià)甩賣訂單,依然無人問津。

還是那個(gè)最核心的問題,生產(chǎn)和銷售對于恒大來說并不是難事,重要的是,消費(fèi)者能否像恒大樓盤回暖那樣相信恒馳汽車的產(chǎn)品。首款產(chǎn)品能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可,決定著這家汽車品牌未來的命運(yùn)。結(jié)果,別說消費(fèi)者對恒大沒有信心,就連對恒馳5的信心也沒了。

所以,現(xiàn)在連生產(chǎn)也快沒了。其實(shí)除了天津工廠外,恒馳汽車在廣州南沙還有一個(gè)基地。在恒大的設(shè)想里,在天津工廠生產(chǎn)的恒馳5一旦熱銷獲得營業(yè)收入,那么就可以著手在南沙基地生產(chǎn)其他型號的恒馳產(chǎn)品,比如恒馳1和恒馳3,但如今南沙基地仍然只有國能的那款NEVS 93。

拋開恒大面臨的危機(jī)來看,許家印還是有著獨(dú)到的眼光。此前業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為房地產(chǎn)商跨界造車,不過是為了圈更多的地。但實(shí)際上恒大確實(shí)在造車上是真金白銀的投入,也確實(shí)想轉(zhuǎn)型到新能源的新賽道上。

造車說容易也容易,說難也難。比如第一批互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的企業(yè),都在不同程度上獲得了一部分消費(fèi)者和市場的認(rèn)可。但是地產(chǎn)起家的恒大慣性思維太深刻,沒有意識到制造業(yè)與房地產(chǎn)發(fā)展的區(qū)別,所以恒大造車之路不可避免的越走越狹窄。

更重要的是,相比重資金投入的造車,恒大現(xiàn)在的燃眉之急還是保交樓以保住主題業(yè)務(wù)的安穩(wěn)。這也就相當(dāng)于,恒大集團(tuán)掌舵人的重心已經(jīng)不在汽車上,而恒馳汽車也沒有專業(yè)的汽車管理團(tuán)隊(duì)為造車提供更多幫助,這就陷入了死循環(huán)。

許家印曾表示,在十年之內(nèi),恒大將從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向新能源。通過時(shí)間的縱向維度來看,從2015年的第一批造車新勢力開始,到現(xiàn)在也差不多近10年的時(shí)間,其中有近百家新能源初創(chuàng)品牌在中國車市煙消云散。

對于包括恒馳在內(nèi)的汽車品牌來說,時(shí)間拖得越久,就越會暴露出問題。尤其是如今的新能源汽車市場趨于理想,傳統(tǒng)車企有了反超造車新勢力的勢頭。可以說,如果恒馳汽車沒有很明顯的優(yōu)勢,也將和此前許許多多的初創(chuàng)品牌一樣被淘汰。

如今分身乏術(shù)的恒大集團(tuán),已經(jīng)從之前的雄心勃勃變成了萬念俱灰。前段時(shí)間,國外媒體報(bào)道稱,中國恒大集團(tuán)已經(jīng)通知境外債權(quán)人,計(jì)劃最早在12月的第一周提交重組方案。重組方案可能包括對中國恒大旗下子公司恒大汽車和恒大物業(yè)實(shí)施債轉(zhuǎn)股。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源車公司的生產(chǎn)線耗資巨大、回報(bào)周期漫長,需要長期資本支持,主流新能源車廠主要通過股權(quán)而非債務(wù)融資。所以恒大汽車此前一直沒接受風(fēng)投,如今幾乎是在絕境下才出讓恒大汽車的股權(quán)。

只是,恒大汽車能遇到自己的白衣騎士嗎?

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