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媒體:特斯拉一月四起不明原因交通事故,公眾需要真相而非“甩鍋”

2022-12-09 22:31:07

12月1日,特斯拉(上海)對國產(chǎn)Model 3/Y實施第五次召回,召回規(guī)模達43萬輛,創(chuàng)下特斯拉國產(chǎn)化之后規(guī)模之最。輿論猜測,這次的召回與“一月四撞”有關(guān)。短時間多次召回,加上多發(fā)的事故,給特斯拉甚至電動車行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。

特斯拉一月四起不明原因交通事故,車主和公眾需要真相。

11月28日,浙江臺州,一輛黑色特斯拉追尾碰撞,造成三輛汽車受損嚴(yán)重,兩人死亡、一人受傷。警方通報還未給出結(jié)論,特斯拉也沒有任何回復(fù)。但網(wǎng)上出現(xiàn)車主大腦受過傷,智力有問題的傳言,遭到司機家屬駁斥。


(資料圖)

11月23日,浙江寧波,一輛特斯拉行駛失控,撞上了路邊護欄,幸運是沒有造成重大傷亡。特斯拉在事故發(fā)生7天后才派了工程師來讀取拷貝數(shù)據(jù),目前尚無結(jié)論。

11月5日,廣東潮州,車主駕駛特斯拉無法停車,撞上摩托車和高中女生,造成兩死一重傷。特斯拉方面給出了官網(wǎng)回復(fù):司機全程沒有踩下剎車的動作。目前當(dāng)?shù)鼐浇M織上海鑒定機構(gòu)正在進行鑒定,結(jié)果未出。監(jiān)控視頻顯示,撞車后特斯拉氣囊彈出,但車輛依舊沒有減速。

11月 2日,江蘇南京,一輛特斯拉突然失控加速,所幸沒有造成人員傷亡。特斯拉沒有公布行車數(shù)據(jù),也沒有說明車主為何要靠摩擦馬路牙子來減速。

對于這四起事故,車主和特斯拉各執(zhí)一詞,但輿論對特斯拉產(chǎn)品安全性的質(zhì)疑甚囂塵上。

人命關(guān)天,任何一起事故調(diào)查都不該爛尾,我們期待官方調(diào)查盡快給出明確的結(jié)果。對任何車企來講,安全問題都是動搖根基的大問題。

事故頻發(fā)的特斯拉,調(diào)查為何總是陷入羅生門?

涉及到特斯拉的事故調(diào)查為什么總是遲遲沒結(jié)果又困難重重呢?根本原因就是目前除了特斯拉自己的技術(shù)手段,沒有第三方可以自主讀取特斯拉加密數(shù)據(jù)并進行分析。而令人遺憾的是,即便事故頻發(fā),即便特斯拉掌握著源代碼和后臺數(shù)據(jù),卻從未公布一份足以讓人心服口服的詳實的EDR數(shù)據(jù)。

沒有技術(shù)細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù),第三方檢測結(jié)果也就無法令人信服。所以每次特斯拉事故后,無論多么慘痛,網(wǎng)上也只能是吵成一片。事故車主痛呼冤枉,卻無計可施。而特斯拉呢,只表示已“調(diào)閱后臺數(shù)據(jù)”,自己沒有問題。

有評論就直接指出,生產(chǎn)廠家具備明顯的信息優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢,應(yīng)該適用舉證責(zé)任倒置。但眼下都無法走到司法層面,車主們陷入了指控舉證困難的尷尬境地。

對制造商而言,不回避問題,有理有據(jù),才是正確的做法。但也不得不說,特斯拉這種“烏龜戰(zhàn)術(shù)”對公司免責(zé)很有效,后果卻是消費者信任感流失。有網(wǎng)友評論,特斯拉的態(tài)度是協(xié)助而不是承擔(dān)責(zé)任,實在難將其稱為“有責(zé)任感的制造商”。

車主與制造商實現(xiàn)數(shù)據(jù)平權(quán),似乎是解決目前困境的方法之一。這需要制度保障,需要監(jiān)管部門推進,讓車主數(shù)據(jù)被共享、被監(jiān)督,給這一場場羅生門畫上個句號。

提升安全性,規(guī)范新能源汽車行業(yè),任重道遠(yuǎn)。

據(jù)統(tǒng)計,2022年特斯拉在中國市場已發(fā)起6次召回,車輛累計約79.16萬輛,是今年前十個月其在中國銷量的兩倍多。召回的理由五花八門,涉及電池問題、逆變器故障、安全帶、車窗以及尾燈等等。更何況特斯拉很多功能都需要后續(xù) OTA更新。這讓購買特斯拉的車主都忍不住自嘲:買了特斯拉就猶如買了“毛坯房”。

這或許不僅僅是特斯拉一家的問題,2021年我國共召回新能源汽車83萬輛,同比增長75.9%,2022年上半年,共有包括特斯拉在內(nèi)的11個品牌發(fā)布召回公告16個,涉及車輛超32萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析,頻繁出現(xiàn)的召回事件,反映出當(dāng)前部分新能源車企在快速量產(chǎn)、搶占市場份額的同時,汽車質(zhì)量等問題仍存在不足之處。

國家新能源汽車補貼大潮興起,不少廠商都盯上了這塊“唐僧肉”。品牌五花八門,這就造成了低質(zhì)量快產(chǎn)能伴隨著不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),將制約產(chǎn)業(yè)整體競爭力的提升。

誠然,作為新一代技術(shù)革命的產(chǎn)物,新能源車的發(fā)展不可能一蹴而就。但解決消費者安全問題的后顧之憂,不僅僅是企業(yè)的責(zé)任,也是新能源車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。

所以,要有效提升公眾對新能源汽車安全性的信任,生產(chǎn)廠商、整個行業(yè),乃至監(jiān)管部門,或許都還有很多工作要做。

(來源:光明網(wǎng)/ 蘇牧 王鵬威 )

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