近日，有英國媒體報道稱，英國工程師理查德·戈弗雷和長期搜尋MH370殘骸的美國人布萊恩·基普森于近期發(fā)布了聯(lián)合調(diào)查報告，稱在非洲一戶漁民家中發(fā)現(xiàn)了一件疑似MH370客機的殘骸，根據(jù)殘骸上的情況，推測在飛行的最后時刻，有一名飛行員仍在操作飛機。當?shù)孛襟w表示，這或許證明事發(fā)時飛行員具有“犯罪意圖”。

(相關資料圖)

這塊飛機殘骸究竟是如何被發(fā)現(xiàn)的？又怎樣能得出飛行員或許具有“犯罪意圖”的結(jié)論？北京時間12月15日，北京青年報記者聯(lián)系到了前述報告的作者、英國工程師理查德·戈弗雷，他表示涉事殘骸早在2016年就由馬達加斯加的當?shù)貪O民發(fā)現(xiàn)，帶回家作為洗衣板使用，布萊恩·基普森曾多次到馬達加斯加尋訪MH370的殘骸，并在上個月發(fā)現(xiàn)了這件殘骸。

他表示，根據(jù)殘骸上的4條傷痕的貫穿情況，可以推測飛機的最后時刻起落架是處于伸展開的狀態(tài)。這種操作應該是飛行員有意為之，目的或許是希望加大飛機墜毀時造成的破壞力。

理查德·戈弗雷表示，他曾有差點乘坐一班墜毀航班的經(jīng)歷，因此開始對類似的事故調(diào)查產(chǎn)生興趣，2014年后便開始長期關注MH370的調(diào)查情況。

對話調(diào)查報告撰寫人：漁民把殘骸當做洗衣板 上面有4條平行的傷痕

北青報：你是此次關于飛機殘骸報告的兩名創(chuàng)作者之一，請你做一下自我介紹。

理查德·戈弗雷：我名叫理查德·戈弗雷，是英國人，但目前生活在德國。我近期已經(jīng)退休了，但我之前長期從事航空工程領域的工作。我在2014年開始接觸MH370航班的相關調(diào)查工作，并已經(jīng)發(fā)布了關于此事的多篇文章。

北青報：你為何如此關注MH370航班的情況？

理查德·戈弗雷：我之所以非常關注MH370航班的情況，還可以追溯到該航班失聯(lián)之前的2009年，當時我正在巴西執(zhí)行一個項目，原計劃從巴西里約熱內(nèi)盧乘法國航空447航班去法國巴黎，但我因事逗留了兩周，最后從巴西圣保羅直接乘機返回了德國法蘭克福。

也就是在這時候，我得知法國航空447航班發(fā)生了事故，墜毀在了大西洋之中，我一直關注著這起事故的調(diào)查結(jié)果。后來我聽說了MH370的事故，我感覺兩者很像，法國航空447航班墜毀在大西洋，MH370航班最終在印度洋上消失了。我由此將注意力聚集到了MH370上。

北青報：報告的另一位創(chuàng)作者是布萊恩·基普森，也請你介紹一下他。

理查德·戈弗雷：他是一名美國人，來自西雅圖，職業(yè)是律師，他從2014年開始就走訪世界多地，尋找MH370的線索。要知道，這架飛機墜毀在印度洋時，可能會分裂出成百上千的碎片，至今有30多個碎片已被發(fā)現(xiàn)，這之中不少都是由布萊恩·基普森發(fā)現(xiàn)的。

北青報：能否介紹一下你們是如何找到這次報告中所提到的飛機殘骸的？

理查德·戈弗雷：吉普森曾多次前往馬達加斯加，他在當?shù)亟涣撕芏嗯笥?，也尋求了當?shù)卣膸椭?。他告訴當?shù)厝?，如果有人發(fā)現(xiàn)了任何疑似飛機零件，可以告知他。

找到這塊殘骸時，吉普森和他的朋友正路過當?shù)氐囊粋€漁村，這個漁村大概有幾百個漁民，他們每天都出去捕魚。這個被當作洗衣板的飛機殘骸是在一個漁民的后院里發(fā)現(xiàn)的，他的后院里還有很多從海里收集的船只殘骸，有的是因為海難，有的是因為颶風。

這個漁民名叫塔塔利，他當時對吉普森說：“你應該過來看看”，吉普森就去看了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這塊殘片與已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的MH370殘骸有非常相似的地方。正因如此，我和吉普森才能夠?qū)懗鲞@篇長達35頁的報告。我們也已經(jīng)向（馬來西亞）政府提交了這份報告，想確認這塊殘骸是否來自MH370。

北青報：所以這是一次很偶然的發(fā)現(xiàn)？

理查德·戈弗雷：我不會用“偶然”這個詞來形容他的發(fā)現(xiàn)，因為自從2014年以來，他不停地輾轉(zhuǎn)各個國家和地區(qū)尋找，到現(xiàn)在為止已經(jīng)有8年的時間了。他的朋友們一直搜尋著海面，并且關注著當?shù)貪O民們的談話，看他們是否發(fā)現(xiàn)了什么。因此，他是非常積極地在尋找，并為此付出了巨大的努力。

北青報：當漁民得知自家的洗衣板可能是MH370航班上的殘骸時，是否會感到很驚訝？

理查德·戈弗雷：據(jù)我了解，這名漁民表示，他只知道這塊殘骸是在海邊發(fā)現(xiàn)的，他從來沒想過這塊板子可能是什么。他常常將海灘上找到的認為能用的東西清洗后帶回家，這塊板子很大，僅有一點弧度，幾乎是平滑的，還有一個漂亮的白色表面。在這個漁民看來，這是一個非常好用的洗衣板。

我們了解到，這個漁民是在2016年一次風暴后在海邊撿到了這塊殘骸，但我們直到上個月才發(fā)現(xiàn)這塊殘骸，并對它進行了測量和分析。

北青報：報告中提到，這塊板子中存在著蜂窩夾層結(jié)構，這意味著什么？

理查德·戈弗雷：這種結(jié)構被廣泛地應用于航空領域，這種結(jié)構不但強度高，而且重量很輕。對于飛機來說，輕和結(jié)實都是非常重要的。

北青報：你們?nèi)绾巫C實這塊殘骸屬于MH370呢？

理查德·戈弗雷：事實上，我們還沒有證實。我們在報告中說過，這塊殘骸只是符合MH370飛機的型號起落架艙門的標準。我們并沒有說它一定是這個部件，也并不排除其他部件可以匹配的可能性。在報告中我們使用了12次“可能的（possible）”和10次“像是（likely）”來表述。

此外，報告中我們還強調(diào)，希望由相關權威機構對這塊殘骸進行專業(yè)的分析，來查明這個殘骸是否屬于MH370以及屬于MH370的哪個部分。

然而，雖然我們在報告中并沒有確認這個殘骸的歸屬，但是各種分析跡象基本表明這個殘骸屬于MH370，因為它的結(jié)構和材料與MH370上使用的是同一種。而且不少專家在看過我們的報告后，也認可這塊殘骸很可能就來自MH370。我們需要等待官方的調(diào)查，才能最終確認它是否屬于MH370。

北青報：報告中提到，殘骸上有4條傷痕，這說明了什么？

理查德·戈弗雷：這個殘骸有兩面，一面是白色，一面是黑色，白色面通常在外側(cè)，暴露在空氣中，黑色是內(nèi)側(cè)。殘骸上有4條平行的貫穿傷痕，從貫穿走向來看是從黑色面切向白色面。

這4條傷痕很相似，它們不是隨機形成的，是有什么東西讓它們形成了整齊的排列。漁民確認他最早發(fā)現(xiàn)這塊板子的時候，傷痕就存在了。這個傷痕也不像是在海洋中漂流時形成的，我認為這些傷痕要追溯到2014年飛機事故時的沖擊，這些傷痕可能是壓縮機環(huán)，它們很鋒利，如果它們高速飛過來的話，就有可能形成我們目前看到的傷痕。當然，這只是一種可能性，也是經(jīng)過專業(yè)分析后得出來的可能性，但這也需要經(jīng)過官方的調(diào)查才能得出最終的結(jié)論。

從傷痕貫穿是從內(nèi)向外進行的來看，事發(fā)時起落架是處于伸展開的狀態(tài)。這一般不會是機器自動造成的，更應該是有飛行員有意為之。因為我們并不能遠距離或自動化操控起落架，駕駛員必須在駕駛艙內(nèi)移動擋位，并且起落架的正常展開需要飛機引擎正常運轉(zhuǎn)來提供動力。所有的這一切，都需要一個“活躍的”飛行員來進行操作。

北青報：如果這一切屬實，那為何當時飛行員要伸展開起落架呢？

理查德·戈弗雷：有專業(yè)人士分析說，如果想要傾斜加速的同時，讓沖擊的效果達到最大，那么一種方法就是伸展開起落架，以此保證飛機沖入大洋時能造成最大的損害，所以我覺得一種可能的原因在于有人可能希望通過伸展起落架的方式加大事故的破壞力。

北青報：在你看來，我們未來會找到MH370失聯(lián)事故的真相么？

理查德·戈弗雷：我相信會有機會讓我們了解到這起事故背后的真相，但我們需要先找到飛機的遺骸在哪里。此外，飛機的黑匣子內(nèi)的信息也是至關重要的。這些都有助于我們?nèi)ソ忾_MH370消失之謎。

我覺得，如果我們找到了MH370的遺骸，就會給官方一個非常好的機會，去發(fā)現(xiàn)事故背后的真相，并讓我們能夠避免類似的悲劇再次發(fā)生。

（北京青年報記者 屈暢 實習生 王曉琳）